Сравнение мотоциклов:
KTM 1190 Adventure 2016 против BMW K 1200R 2009

KTM 1190 Adventure 2016 в сравнении с BMW K 1200R 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то K 1200R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 173лс., а 1190 Adventure это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 147.5лс. KTM 1190 Adventure 2016 - байк выше средней цены, при этом BMW K 1200R 2009 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: KTM 1190 Adventure 2016 и BMW K 1200R 2009

Двигатель
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
F our stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1195 cc / 72.9 cu-in
1298 cc / 79.2 cu in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
105 x 69 mm
80 x 64.3 mm / 3.15 x 2.53"
Макс. Мощность
147.5 hp / 107.7 kW @ 9500 rpm
127 kW / 173 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
147.5
173
Макс.мощность на об/мин.
9500
9250
Степень Сжатия
Forced oil lubrication with 3 rotor pumps
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
92.2 lb-ft / 124.8 Nm @ 7500 rpm
140 Nm / 14.3 kgf-m / 103 lb/ft @ 8250 rpm
Макс. момент, Нм.
124.8
140
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
8250
Стартер
Electric
E lectric
Система зажигания
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
нет данных
Питание двигателя
EFI, ride by wire
Electronic fuel injection, Digital Motor Electronics with integrated knock control (BMS-K)
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
нет данных
BMW K 1300 R
Генератор
нет данных
Three-phase alternator, 580W

Трансмиссия: KTM 1190 Adventure 2016 и BMW K 1200R 2009

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain 5/8 x 5/16" X Ring
Shaft
Сцепление
Wet multi-disc clutch, hydraulically operated
Multiple-plate clutch in oil bath, hydraulically operated
Передаточные Числа
нет данных
Bridge frame, aluminium, load-bearing engine

Размеры и масса: KTM 1190 Adventure 2016 и BMW K 1200R 2009

Емкость Топливного Бака
23 Litres / 6.08 US gal
19 L / 5.0 US gal
Высота Сиденья
861 mm - 876 mm / 33.9 in 34.5 in.
820 mm/ 32.3 in. (low seat 790 mm / 31.1 in)
Колесная база
1600 mm / 63.0 in
нет данных
Размеры
нет данных
1585 mm / 62.4"
Мокрый вес
нет данных
243 kg / 536 lbs
Дорожный Просвет
220 mm / 8.7 in
нет данных
Колея
119.8 mm / 4.72 in.
104.4 mm / 4.1"

Ходовая часть и тормоза: KTM 1190 Adventure 2016 и BMW K 1200R 2009

Задний Тормоз
Single 267mm disc 2 piston caliper
Single ∅265mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
170/60ZR-17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70ZR-19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
WP-PDS rear shock, hydraulic spring preload.
Cast aluminium single swing arm with BMW Motorrad, spring pre-tension with infinite hydraulic adjustment
Передняя Подвеска
48mm WP USD forks
BMW Motorrad Duolever; central spring strut, Paralever; central spring strut with lever system
Ширина Переднего Колеса
190 mm / 7.5 in
115 mm / 4.5 in.
Ширина Заднего Колеса
210 mm / 8.2 in
135 mm / 5.3"

Динамические характеристики: KTM 1190 Adventure 2016 и BMW K 1200R 2009

Старт на Милю
нет данных
10.7 sec
Средний расход (км./литр.)
нет данных
2.9 sec

Прочие характеристики: KTM 1190 Adventure 2016 и BMW K 1200R 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
770541 руб.
323528 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
3.50 x 17"
Intake Valve
нет данных
5.50 x 17"
Год
2016
20 09
Модель
KTM 1190 Adventure
нет данных
Dry Weight
217 kg / 478.4 lbs
217 kg / 478 lbs
Cooling system
Liquid cooling
нет данных
Rake
26.0
нет данных
Front Wheel
Spoked aluminum, 3.50 x 19 in.
нет данных
Wheels
нет данных
Cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
12V / 14AH, maintenance free
Rear Wheel
Spoked aluminum, 5.00 x 17 in.
нет данных
Steering head angle
64
60.4º
Exhaust management
нет данных
Fully controlled three-way catalyst
Primary Gear Ratio
Tubular space frame made from chrome molybdenum steel, powder-coated
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка-Электрон. Переделка системы заряда аккумуляторной батареи

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Масла для двухтактных двигателей. М-12ТП, МГД-14М, М8А

М-12ТП, МГД-14М, М8А  Тот факт, что надежность и долговечность деталей цилиндро-поршневой группы в значительной мере зависит от качества и вида применяемого масла, сомнений ни у кого не вызывает. Но если эта истина верна для любого двигателя, то, очевидно, для двухтактно го она верна вдвойне, поскольку тут масла расходуется в несколько раз больше. До сих пор для смазки мотоциклетных двигателей — они составляют основную часть всех «двухтактников» — применялись и применяются товарные масла общего назначения: автомобильные М8А, М8В , М8Б, М10Б и авиационные МС14, МС20, МК22, добавляемые к топливу в количестве 3—4% от его объема. При всем разнообразии этих масел у них есть общее свойство: они не обеспечивают должную надежность работы двигателей из-за образования большого количества нагара, который ухудшает теплоотдачу, увеличивает степень сжатия, уменьшает компрессию и т п. Кроме того, большое количество масла в топливе ведет, понятно, к увеличению содерж...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 EPS 2012 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2012 фото Мотоцикл Husqvarna TE 250 2003 фото Мотоцикл Yamaha FZ-S 150 2012 фото
Мотоцикл Husqvarna SM 450 2010 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Bobber LE 2020 фото Мотоцикл Honda CRF 125 F 2014 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2012 фото