Сравнение мотоциклов:
KTM 200 Duke 2014 против Kawasaki GPz 500S 2007

KTM 200 Duke 2014 в сравнении с Kawasaki GPz 500S 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GPz 500S это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 60лс., а 200 Duke это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 26лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: KTM 200 Duke 2014 и Kawasaki GPz 500S 2007

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinders. DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
199.5 cc / 12.2 cu in
498 cc / 30.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 49 mm
74 x 58 mm
Макс. Мощность
19 kW / 26 hp @ 10000 rpm
60 hp / 43.7 kW @ 9800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
26
60
Макс.мощность на об/мин.
10000
9800
Степень Сжатия
Liquid cooling system, continuous circulation of cooling liquid with water pump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
20 Nm / 2.04 kgf-m / 14.75 ft-lb @ 6800 rpm
46.1 Nm / 4.7 kg-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
20
46.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
6800
8500
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
Bosch EMS
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Питание двигателя
Bosch EFI
2x Keihin CVK34 carburetor
Система смазки
Pressure circulation lubrication with one rotary pump
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
нет данных
Свечи Зажигания
Bosch Super R6 VR 5 NEW
NGK, DR9EA

Трансмиссия: KTM 200 Duke 2014 и Kawasaki GPz 500S 2007

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain 520 O-Ring 5/8 x 1/4"
Chain
Сцепление
Wet multi-disc clutch, mechanically operated
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: KTM 200 Duke 2014 и Kawasaki GPz 500S 2007

Емкость Топливного Бака
11 L / 2.9 US gal / 2.4 Imp gal
15.9 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
нет данных
Колесная база
1367 mm / 53.8 in
нет данных
Размеры
нет данных
1435 mm / 56.4 in
Дорожный Просвет
170 mm / 6.7 in
нет данных
Колея
100 mm / 3.9 in
91 mm / 3.5 in

Ходовая часть и тормоза: KTM 200 Duke 2014 и Kawasaki GPz 500S 2007

Задний Тормоз
Single 230 mm disc, 1 piston caliper, floating
Single disc
Передние Тормоза
Single 300 mm disc, 4 piston caliper
Single 270mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
150/60 - R17 M/C 66S TL
130/70 - 17
Передняя Шина
110/70 - R17 M/C 54S TL
110/70- 17
Задняя подвеска
WP-Monoshock
Swinging arm, single shock adjustable for spring preload
Передняя Подвеска
WP-USD 43 mm .
38mm Telescopic forks
Рама
нет данных
Iron, Double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
100 mm / 3.9 in

Прочие характеристики: KTM 200 Duke 2014 и Kawasaki GPz 500S 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
182235 руб.
138555 руб.
Год
201 4 - 17
2007 - 08
Модель
KTM 200 Duke
Kawasaki GPz 500S / EX 500R Ninja
Dry Weight
нет данных
176 kg / 388 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled,
Rake
нет данных
63
Аккумулятор
12V 8Ah, maintenance free
нет данных
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Gear Ratios
14/42
нет данных
Steering head angle
65
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
54.7 hp @ 9500 rpm
Primary Drive Ratio
Steel trellis frame, powder coated, steel sub frame, aluminium, tapered, 26/22 mm handlebar.
нет данных
Fuel Reserve
1.5 L / 1.6 US qt / 1.3 Imp qt
нет данных
Seat Hieght
нет данных
775 mm / 30.5 in
Starter
Electric
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Верховина-3

Так мы назвали новый мопед, выпуск которого начался в нынешнем году на нашем львовском мотозаводе. «» (МП-048) отличается от предшественников (МП-043 и МП-046) прежде всего более современным внешним видом. У нее колеса меньшего диаметра и изменены формы деталей, определяющих силуэт машины. Надеемся, понравится владельцам более удобная посадка водителя, позволяющая без утомления проехать большое расстояние. Рама открытого (хребтового) типа, составляющая основу машины, сварена из стальных труб прямоугольного сечения размером 40X28 мм с толщиной стенки 2 мм. Это позволило увеличить ее прочность и снизить вес. Для повышения плавности хода и устойчивости мопеда значительно изменены передняя и задняя вилки. Толчки, возникающие при наезде переднего колеса на препятствие, воспринимаются предварительно поджатыми на 30 мм пружинами. Они расположены внутри перьев телескопической вилки. Чтобы при ходе отбоя ее штоки не ударялись о направляющие, между ними установлена специальная пружин...

Читать далее >>

Как определить производительность жиклеров карбюратора

Необходим прибор В. Кулиев из Казани от имени группы мотоциклистов просит рассказать, как определить производительность жиклеров карбюратора.Пропускную способность (производительность) жиклера определяют по проходящему через него в единицу времени (мин.) количеству воды (см3) при температуре 20°С под действием постоянного напора столба воды высотой 1 м. Величину пропускной способности отмечают — набивают — на одной из граней жиклера. Прибор для определения пропускной способности жиклеров: 1 — сосуд для воды с трубкой;2 — камера постоянного уровня;3 — резиновый шланг (или трубка);4 — кран;5 — переходник с испытываемым жиклером;6 — мерный цилиндр (мензурка);7 — штатив. Измерять пропускную способность можно при помощи простейшего прибора, показанного на рисунке. В переходник 5 вставляют жиклер. При закрытом кране 4 ставят сосуд 1 (сообщающийся с атмосферой только через трубку) с водой, которая будет поддерживать пос...

Читать далее >>

Восстановление двигателя Днепра МТ10 и К750М

Ремонт двигателя     Ремонт двигателя при нормальной эксплуатации мотоцикла, как правило, становится необходим после нескольких десятков тысяч километров пробега, когда заметно падает мощность из-за снижения компрессии в цилиндрах, увеличивается расход масла и сильнее дымят глушители, появляются стуки и шумы. Судить о состоянии двигателя при достаточном опыте можно по шумности его работы или по внешним признакам. Если какие-либо нарушения появились вдруг, желательно установить причину неисправности до разборки двигателя, чтобы не трогать лишние узлы, ибо при этом нарушаются соединения приработавшихся пар и уплотнения. При разборке двигателя, как и других механизмов (частичной или полной), рекомендуется помечать детали, чтобы после проверки годные и мало изношенные установить на свои места. В мотоциклетном двигателе к числу быстро изнашивающихся деталей относятся поршневые кольца. Их делают из специального чугуна. Маслосъемные кольца двигателей всех мотоциклов «Днепр&raq...

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna WRE 125 2009 фото Мотоцикл Ducati XDiavel S 2016 фото Мотоцикл Husaberg TE 300 2012 фото Мотоцикл Benelli TNT 1130  2004 фото
Мотоцикл Honda GLX 1800 Gold Wing Tour 2019 фото Мотоцикл Yamaha XT 600 Tnr 1990 фото Мотоцикл Norton Commando 961 Street Limited Edition 2019 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 REPLICA 2012 фото