Сравнение мотоциклов:
KTM 390 Duke 2014 против Husqvarna Svartpilen 401 2024

KTM 390 Duke 2014 в сравнении с Husqvarna Svartpilen 401 2024 по цене и сопоставление по характеристикам: triple clamp offset, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Svartpilen 401 это очень редкий в России мотоцикл, а 390 Duke это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 390 Duke 2014 - байк чуть ниже средней цены, при этом Husqvarna Svartpilen 401 2024 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: KTM 390 Duke 2014 и Husqvarna Svartpilen 401 2024

Двигатель
Liquid Cooled, four stroke, single cylinder. DOHC with finger followers, 4 Valve per cylinder,
Four stroke, single cylinder, DOHC with cam levers, 4 valves
Объём двигателя
373
398.6 cc / 24.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
89 x 60 mm
89 x 64 mm
Макс. Мощность
43.51 hp 32 kW @ 9500 rpm
45 hp / 33 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
43.51
45
Макс.мощность на об/мин.
9500
8500
Степень Сжатия
Bosch Injection
12.6:1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
39 Nm / 28.8 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
39
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7000
Макс. Мощность, кВт
32
33
Стартер
Electric
Electric, 12V 8Ah
Система зажигания
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Dell' Orto EFI (46mm throttle body)
Система смазки
Forced oil lubrication with 2 Eaton pumps
Wet sump with 2 oil pumps
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel / Aluminium silencer with regulated catalytic converter

Трансмиссия: KTM 390 Duke 2014 и Husqvarna Svartpilen 401 2024

КПП
5 Speed claw shifted
6 Speed
Главная передача
Chain 5/8 x 1/4" X Ring
Chain, X-Ring 520
Сцепление
Wet multi-disc clutch, Brembo hydraulics
Multi disc PASC slipper clutch

Размеры и масса: KTM 390 Duke 2014 и Husqvarna Svartpilen 401 2024

Емкость Топливного Бака
11 Liters
13 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
800mm
820 mm / 32.3 in
Сухой Вес
139 kg
нет данных
Колесная база
1367mm
1368 ± 15.5 mm / 53.8 ±0.6 in
Дорожный Просвет
нет данных
180 mm / 7.1 in
Колея
100mm
95 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: KTM 390 Duke 2014 и Husqvarna Svartpilen 401 2024

Задний Тормоз
Single 230 mm disc 1 piston caliper
Single 240mm disc, ByBre, twon piston, floating caliper
Передние Тормоза
Single 300 mm disc 4 piston radial caliper
Single 320mm disc, ByBre opposed 4 piston caliper
Задняя Шина
150/60-17
150/60-R17 Pirelli Scorpion Rally STR
Передняя Шина
110/70 -17
110/70-R17 Pirelli Scorpion Rally STR
Задняя подвеска
WP monoshock, deb.
WP APEX monoshock with preload and rebound adjustability
Передняя Подвеска
WP inverted fork 43 mm, deb.
43mm WP APEX upside-down forks, with compression rebound adjustability
Рама
нет данных
Steel trellis frame, powder coated
Ширина Переднего Колеса
150 mm
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
150 mm
150 mm / 5.9 in

Прочие характеристики: KTM 390 Duke 2014 и Husqvarna Svartpilen 401 2024

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
328624 руб.
592355 руб.
Triple Clamp Offset
нет данных
32 mm / 1.8 in
Год
2014
2024
Модель
KTM 390 Duke
Husqvarna Svartpilen 401
Dry Weight
нет данных
159 kg / 350 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
65
нет данных
Front Wheel
нет данных
3.00 x 17
Wheels
нет данных
Spoked wheels with aluminium rims
Rear Wheel
нет данных
4.00 x 17
Steering head angle
нет данных
66°
ABS
нет данных
Two channel Bosch 9.31MP (cornering ABS and Supermoto Mode, disengageable
Primary Drive Ratio
нет данных
33:86
Final Drive Ratio
нет данных
14:43
Emission
нет данных
EURO 5+
Engine Management
нет данных
Bosch EMS with RBW
Primary Gear Ratio
Steel trellis
нет данных
Ground clearance (unloaded)
170 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ИЖ Юпитер 1. Новый дорожный мотоцикл

новый дорожный мотоцикл   Перед вами на фото новый мотоцикл «Юпитер», или, как его сокращенно называют, ИЖ-Ю. Он спроектирован нашим СКБ мотоциклостроения и принят к массовому производству, которое началось во второй половине 1961 г. Опытные образцы мотоциклов ИЖ-Ю и ИЖ-ЮК (такой индекс присвоен модели с коляской) были всесторонне испытаны в разнообразных дорожных и климатических условиях. ИЖ-Ю может эксплуатироваться и с боковым прицепом. Для этого надо установить узлы крепления тяг. Коляска — легкого типа, рассчитана на одного пассажира или груз весом до 100 кг. Конструкция мотоцикла отвечает современным требованиям, предъявляемым к машинам такого класса. Защита карбюратора специальными кожухами, большие поверхности, покрытые лаком, красками и декоративным хромом, придают машине красивый внешний вид. Экипажная часть «Юпитера» и старой модели ИЖ-56 унифицированы за исключением кронштейнов крепления двигателя. Легкая сварная трубчатая рама, пружинная...

Читать далее >>

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

Конденсаторная система зажигания для двигателей Д-4 и Д-5

У двигателей Д-4 и Д-5 (для легких мопедов и мотовелосипедов) при больших оборотах отмечается интенсивный износ контактов прерывателя системы зажигания, кроме того, они легко загрязняются; создает неудобство и отсутствие встроенного генератора для питания освещения.Частично решает вопрос использование для фонаря одного полупериода тока от первичной обмотки катушки зажигания через диод (см. «За рулем». 1969, № 5; 1971, № 10). Значительно же улучшает освещение и одновременно работу системы зажигания приведенная на рисунке схема с накопительным конденсатором, где роль разрядника играет прерыватель.При замыкании контактов прерывателя конденсатор С разряжается через первичную обмотку катушки зажигания, вследствие чего во вторичной обмотке катушки развивается напряжение, достаточное для того, чтобы пробить воздушный промежуток примерно в 9 мм (в свече зазор между электродами составляет всего 0,8 мм). Минимальные обороты, обеспечивающие надежное искрообразование в свече (они завис...

Читать далее >>

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев     Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов.   НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ?   Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен...

Читать далее >>

Ява 350 634-01. Новинка

Jawa 350 634-01 Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы. С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опытной ...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW G 650GS Sertao 2012 фото Мотоцикл BMW R 80GS 1991 фото Мотоцикл Suzuki DL 1000 V-Strom Concept 2013 фото Мотоцикл Yamaha T-MAX 530 2013 фото
Мотоцикл Yamaha T 105 E CRYPTON CARGO 2012 фото Мотоцикл Yamaha FZ-S 1000 Fazer 2005 фото Мотоцикл Suzuki GS 1150EE 1985 фото Мотоцикл Yamaha YBR 125 ED URUGUAY 2013 фото