Сравнение мотоциклов:
KTM 390 Duke 2017 против Kawasaki Ninja 400 2021

KTM 390 Duke 2017 в сравнении с Kawasaki Ninja 400 2021 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Ninja 400 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 49лс., а 390 Duke это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 43.5лс. KTM 390 Duke 2017 - байк чуть ниже средней цены, при этом Kawasaki Ninja 400 2021 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: KTM 390 Duke 2017 и Kawasaki Ninja 400 2021

Двигатель
Four stroke, single cylinder. DOHC with finger followers, 4 valves
Four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
373 cc / 22.7 cu-in
399 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
89 x 60 mm
70.0 x 51.8 mm
Макс. Мощность
43.5 hp / 32 kW @ 9500 rpm
36 kW / 49 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
43.5
49
Макс.мощность на об/мин.
9500
10000
Степень Сжатия
Bosch Injection
11.6:1
Макс. Крутящий Момент
3.6 kg-m / 35.3 Nm @7000rpm
38 Nm / 3.9 kgf.m @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
35.3
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Bosch EMS
TCBI with digital advance / electric
Питание двигателя
нет данных
Fuel Injection: 32mm x 2 Keihin
Система смазки
Wet sump
Forced Lubrication, wet sump
Engine management system
KTM 390 Duke
нет данных

Трансмиссия: KTM 390 Duke 2017 и Kawasaki Ninja 400 2021

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
PASC antihopping clutch, mechanically operated
Wet, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
2.219 (71/32)

Размеры и масса: KTM 390 Duke 2017 и Kawasaki Ninja 400 2021

Емкость Топливного Бака
13.4 L / 3.5 US gal / 2.9 Imp gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
785 mm / 30.9 in
Колесная база
1357 mm / 53.4 in
1370 mm / 53.9 in
Мокрый вес
нет данных
166 kg / 366 lbs
Дорожный Просвет
185 mm / 7.3 in
140 mm / 5.5 in

Ходовая часть и тормоза: KTM 390 Duke 2017 и Kawasaki Ninja 400 2021

Задний Тормоз
Single 230 mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc, Dual-piston
Передние Тормоза
Single 320 mm disc, 4 piston radial caliper
Single semi-floating 310mm disc, Single balanced actuation dual-piston
Задняя Шина
150/60-17
150/60R17 M/C 66H
Передняя Шина
110/70 -17
110/70-17 M/C 54S
Задняя подвеска
WP monoshock
Bottom-Link Uni-Trak, gas-charged shock with adjustable preload
Передняя Подвеска
WP inverted fork 43 mm
41 mm telescopic fork
Рама
Steel trellis frame, powder coated
Trellis, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
142 mm / 5.6 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: KTM 390 Duke 2017 и Kawasaki Ninja 400 2021

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
328624 руб.
491640 руб.
Год
2017
2021
Модель
нет данных
Kawasaki Ninja 400 / ABS
Dry Weight
149 kg / 328 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid Cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
92 mm / 3.6 in
Steering head angle
66
нет данных
ABS
Bosch 9MB two-channel ABS
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain 5/8 x 1/4" X Ring
нет данных
Final Reduction Ratio
нет данных
2.929 (41/14)
Steering angle
нет данных
Height 1120 mm / 14.0 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин...

Читать далее >>