Сравнение мотоциклов:
KTM 640 LC4 Adventure Travellers Edition 2008 против Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

KTM 640 LC4 Adventure Travellers Edition 2008 в сравнении с Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 по характеристикам: dashboard, model name, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то VN 800 Vulcan это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 56лс., а 640 LC4 Adventure Travellers Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 49лс. Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: KTM 640 LC4 Adventure Travellers Edition 2008 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Двигатель
F our stroke, single Cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder,
Four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
624.6 cc / 38.1 cu in
805 cc / 49.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 78 mm
88 x 66.2 mm
Макс. Мощность
35.7 kW / 49 hp @ 7500 rpm
56 hp / 40.8 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
49
56
Макс.мощность на об/мин.
7500
7000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Keihin CVK36 carburetor
Макс. Крутящий Момент
52 Nm / 5.3 kgf-m / 38.4 lb-ft @ 5500 rpm
64 Nm / 47.2 lb-ft @ 3300 rpm
Макс. момент, Нм.
52
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
3300
Стартер
Kick & electric
Kick
Система зажигания
Contactless DC-CDI ignition with digital advanced system, KOKUSAN
Digital K-TRIC
Питание двигателя
Mikuni BST 40
нет данных
Engine management system
KTM 640 LC4 Adventure Traveller Edition
нет данных

Трансмиссия: KTM 640 LC4 Adventure Travellers Edition 2008 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

КПП
5 Speed, claw shifted
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Wet, multiplate
нет данных

Размеры и масса: KTM 640 LC4 Adventure Travellers Edition 2008 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Емкость Топливного Бака
28 L / 7.4 US gal / 6.2 Imp gal
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
945 mm / 37.2 in
712 mm / 28.0 in
Колесная база
1510 mm / 59.4 in
1,625 mm / 64 in
Размеры
нет данных
Height 1171 mm / 46.1 in
Мокрый вес
нет данных
239 kg / 527 lbs
Дорожный Просвет
320 mm / 12.6 in
160 mm / 6.2 in
Колея
нет данных
150 mm / 5.9 in

Ходовая часть и тормоза: KTM 640 LC4 Adventure Travellers Edition 2008 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Задний Тормоз
Single 220mm disc, 1 piston floating caliper
180mm Drum
Передние Тормоза
Single 300mm disc, 4piston floating caliper
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
140/80 - 18 70R Enduro 3
140/90-16
Передняя Шина
90/90 - 21 54S Enduro 3
80/90-21
Задняя подвеска
WP monoshock
Uni-Trak with 7 way cam-type preload adjuster
Передняя Подвеска
50 mm WP upside-down forks
41 mm. hydraulic telescopic fork
Ширина Переднего Колеса
300 mm / 11.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
320 mm / 12.6 in
нет данных

Динамические характеристики: KTM 640 LC4 Adventure Travellers Edition 2008 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Старт на Милю
нет данных
13.7 sec / 151.2 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
179.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.4 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.1 m / 42.8 m

Прочие характеристики: KTM 640 LC4 Adventure Travellers Edition 2008 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Dashboard
NGK DPR8 EA-9
нет данных
Model Name
Central chrome-moly-steel frame
нет данных
Год
2008
2004 - 06
Модель
нет данных
Kawasaki VN 800 Vulcan
Dry Weight
154 kg / 340 lbs
225 kg / 496 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
34
Аккумулятор
12V 8Ah, maintenance free
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
50.9 hp @ 7100 rpm
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных
GVWR
380 kg / 839 lbs
нет данных
Fuel Reserve
3.8 L / 1.0 US gal / 0.8 Imp gal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

Гансон Колортьюн ( Gunson Colotune ). Прибор для подбора оптимального состава рабочей смеси

Colortune - помощь в регулировке карбюратора   Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>