Сравнение мотоциклов:
KTM 640 LC4-E Supermoto 2001 против Suzuki Boulevard C50 2015

KTM 640 LC4-E Supermoto 2001 в сравнении с Suzuki Boulevard C50 2015 по характеристикам: dashboard, model name, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Boulevard C50 это средней популярности в России мотоцикл, а 640 LC4-E Supermoto это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki Boulevard C50 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: KTM 640 LC4-E Supermoto 2001 и Suzuki Boulevard C50 2015

Двигатель
F our stroke, single Cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder,
Four stroke, 45 V-Twin
Объём двигателя
624.6 cc / 38.1 cu in
805cc / 49.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 78 mm
83 x 74.4 mm
Макс. Мощность
35.7 kW / 49 hp @ 7500 rpm
39 kW / 52 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
49
52
Макс.мощность на об/мин.
7500
6000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
52 Nm / 5.3 kgf-m / 38.4 lb-ft @ 5500 rpm
69 Nm / 7.04 kgf-m / 51 lb/ft @ 3200 rpm
Макс. момент, Нм.
52
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
3200
Стартер
Kick & electric
Electric
Система зажигания
Contactless DC-CDI ignition with digital advanced system, KOKUSAN
Electronic
Питание двигателя
Mikuni BST 40
Mikuni BDSR34
Engine management system
KTM 640 LC4 Supermoto
нет данных

Трансмиссия: KTM 640 LC4-E Supermoto 2001 и Suzuki Boulevard C50 2015

КПП
5 Speed, claw shifted
5 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
Wet, multiplate
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: KTM 640 LC4-E Supermoto 2001 и Suzuki Boulevard C50 2015

Емкость Топливного Бака
11 L / 2.9 US gal / 2.4 Imp gal
15.5 Litres / 4.1 US gal
Высота Сиденья
915 mm / 36.0 in
700 mm / 27.6 in.
Колесная база
1510 mm / 59.4 in
нет данных
Размеры
нет данных
1655 mm / 65.2 in
Мокрый вес
нет данных
277 kg / 611 lbs
Дорожный Просвет
335 mm / 13.2 in
140 mm / 5.5 in
Колея
нет данных
140 mm / 5.5 in

Ходовая часть и тормоза: KTM 640 LC4-E Supermoto 2001 и Suzuki Boulevard C50 2015

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 1 piston floating caliper
Drum
Передние Тормоза
Single 320 mm disc, 4piston floating caliper
Single disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60 - 17
170/80-15M/C 77H, tube type
Передняя Шина
120 /70 - 17
130/90-16M/C 67H, tube type
Задняя подвеска
Central shock absorber (WP) with PRO-LEVER linkage to rear-swingarm with needle bearing
Link-type single shock, 7-way adjustable preload
Передняя Подвеска
43 mm WP upside-down forks
Telescopic forks, coil spring oil damping
Ширина Переднего Колеса
270 mm / 10.6 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
300 mm / 11.8 in
104 mm / 4.1 in

Прочие характеристики: KTM 640 LC4-E Supermoto 2001 и Suzuki Boulevard C50 2015

Dashboard
NGK DPR8 EA-9
нет данных
Model Name
Central chrome-moly-steel frame
нет данных
Год
2001 - 02
2015 - 16
Модель
нет данных
Suzuki Boulevard C50
Dry Weight
137 kg / 302 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
33
Аккумулятор
12V 8Ah, maintenance free
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain 5/8 x 1/4" O-ring
нет данных
GVWR
350 kg / 773 lbs
нет данных
Fuel Reserve
2.5 L / 2.6 US qt / 2.2 Imp qt
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Галогенные лампы

Что они дают и как ими пользоваться Недавно возле магазина запчастей, где в кругу покупатели нередко открывают дискуссии и обмениваются опытом по любым вопросам эксплуатации автомобилей. я услышал такой разговор.—У меня теперь со светом порядок! — похвалялся один. — Галогены поставил!—Ну и как?—Что ты! В десять раз фары лучше светят.—А мне приятель из зарубежной поездки привез, — вступил в разговор третий, — так ГАИ запретила на «Волгу» ставить.—Да ну, мода все это и больше ничего! — безапелляционно заявил один из слушателей. — И с обычными фарами жить можно.—Точно. — поддержал его кто-то, — А стоят эти лампы — ого-го!Слушал я этот спор и убеждался, что в общем-то большинство водителей еще плохо представляет себе, для чего нужны галогенные лампы, в чем их преимущество перед обычными и в каких условиях они дают наибольший эффект. На эту тему и хочется поговорить.Конечно, системы ос...

Читать далее >>

Если ездить зимой

 Зимой мотоциклы отдыхают. Но не все. Те, которые служат единственным средством транспорта, в основном у сельских жителей, продолжают трудиться. Нелегко в эту пору машинам, а еще больше—водителям. По-разному скользкие дороги, иногда легкий, порой колючий, с жестким ветром снег, часто мороз, а потом оттепель — все это требует тщательной подготовки машины, освоения особых приемов вождения, специальной одежды. Но опытным мотоциклистам это не помеха.Чтобы двигатель не доставлял мучений при пуске, заранее проверяют плотность соединений деталей во всем впускном тракте, промывают и регулируют карбюратор, обеспечивают бесперебойную работу системы зажигания, то есть полностью заряжают аккумулятор (в батарейной системе), очищают старую или, что лучше, ставят новую свечу, зачищают контакты прерывателя и правильно устанавливают опережение зажигания.При низких температурах испарение бензина ухудшается, поэтому для получения нормального состава горючей смеси приходится подавать в см...

Читать далее >>

Когда мотоцикл дымит. ( Почему мотоцикл сильно дымит )

Почему мотоцикл сильно дымит«Мой мотоцикл ИЖ-ЮЗ сильно дымит, хотя масло с бензином смешано в пропорции 1 : 20. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Сальников из Перми.Возможных причин много. Основные из них можно разделить на две группы. К первой отнесем причины, вызывающие сильное обогащение рабочей смеси, ко второй — вызывающие увеличение содержания масла в ней.Богатая смесь (с большим, чем полагается. содержанием бензина), сгорая не полиостью, образует дымный шлейф за глушителем. Чаще всего нормализовать состав смеси удается регулировкой карбюратора. в частности уровня топлива в поплавковой камере.Смесь обогащается также вследствие засорения воздушного фильтра или каналов. подводящих воздух. Неполное сгорание смеси вызывается и поздним зажиганием или перебоями в работе свечи (нерегулярное искрооб-разоваиие).При большом содержании масла в рабочей смеси горение ее тоже нарушается, в результате чего повышается дымность отработавших газов, содержащих проду...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-30

В традициях уральской марки   Мотоциклы, выпускаемые ирбитским заводом, пользуются устойчивым спросом, особенно у жителей сельской местности. На проселочных дорогах, в горах «Урал» более подвижен и маневрен, чем автомобиль, а порой превосходит его и в проходимости. Сочетание высокой грузоподъемности, хорошей комфортабельности и скоростных качеств делает его универсальным, пригодным для деловых поездок, туризма, отдыха.   Рис. 1.Мотоцикл ИМЗ—8.103-30 «Урал».  В основе популярности «Урала» — проверенная, надежная конструкция, хорошо согласованная со спецификой эксплуатации. Так, четырехтактный двигатель работает на повсеместно распространенных сортах бензина А-72, А-76. Карданная передача к заднему колесу рассчитана на долгую и безотказную службу. Рис. 2.На щитке приборов установлены спидометр и контрольные лампы.  Маятниковые рычаги в подвесках заднего колеса и колеса прицепа установлены на резиновых сайлент-блок...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>
Мотоцикл Bimota 500 V-Due 1997 фото Мотоцикл Honda TRX 350 FOURTRAX 4x4 1986 фото Мотоцикл Husqvarna 401 Vitpilen Concept 2015 фото Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO RACING 2011 фото
Мотоцикл ATK GT 250 2014 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard M109R 2013 фото Мотоцикл Ducati 125 Bronco 1960 фото Мотоцикл Yamaha YFM 90 R 2013 фото