Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Duke R 2015 против Aprilia SR Motard 125 2015

KTM 690 Duke R 2015 в сравнении с Aprilia SR Motard 125 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, cooling sysstem, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то SR Motard 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.3лс., а 690 Duke R это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 70лс. KTM 690 Duke R 2015 - байк средней стоимости, при этом Aprilia SR Motard 125 2015 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: KTM 690 Duke R 2015 и Aprilia SR Motard 125 2015

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valves
Объём двигателя
690 cc / 42.1 cu in
124 cc / 7.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 84.5 mm
57 x 48.6 mm
Макс. Мощность
52.2 kW / 70 hp @ 7500 rpm
6.8 kW / 9.3 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
70
9.3
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
нет данных
Макс. Крутящий Момент
69.8 Nm / 7.1 kgf-m / 51.6 ft-lb @ 6550 rpm
8.1 Nm / 0.83 kgf-m / 6.0 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
69.8
8.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
6550
7500
Стартер
Electric
Electric and kick
Система зажигания
Kokusan DC- CDI
нет данных
Питание двигателя
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
Electronic injection
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Engine management system
KTM 690 Duke R
Aprilia SR Motard 125
Свечи Зажигания
NGK LMAR 7A - 9 (outside plug
нет данных

Трансмиссия: KTM 690 Duke R 2015 и Aprilia SR Motard 125 2015

КПП
6 Speed
Automatic continuously variable transmission (CVT) with torque server
Главная передача
нет данных
Belt
Сцепление
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated, antihopping
Automatic centrifugal dry clutch

Размеры и масса: KTM 690 Duke R 2015 и Aprilia SR Motard 125 2015

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
7.0 liters / 1.8 US gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.9 in
775 mm / 30.5 in
Размеры
нет данных
1346 mm / 53.0 in
Дорожный Просвет
192 mm / 7.6 in
нет данных
Колея
115 mm / 4.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 Duke R 2015 и Aprilia SR Motard 125 2015

Задний Тормоз
Single 240 mm floating disc, single piston caliper
140 mm Drum
Передние Тормоза
Single 320 mm floating disc, radially screwed four-piston brake caliper
Single 220 mm disc, 2 x 25.4 mm dual piston floating caliper
Задняя Шина
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
120/70 - 14
Передняя Шина
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
120/70 - 14
Задняя подвеска
WP monoshock, 4618 with Pro-lever deflector
Single arm with engine crankcase as swinging element, served by a single dual chamber shock with 4-setting adjustable spring preload
Передняя Подвеска
WP Upside-down forks, 4357 ROMA Split
Hydraulic telescopic fork with straight stanchions
Рама
Chromoly trellis frame, powder-coated, aluminium sub frame
Single cradle structure in tubular steel with pressed reinforcements
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3 in
86 mm / 3.4 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in
82 mm / 3.2 in

Динамические характеристики: KTM 690 Duke R 2015 и Aprilia SR Motard 125 2015

Средний расход (км./литр.)
12.3 sec
нет данных

Прочие характеристики: KTM 690 Duke R 2015 и Aprilia SR Motard 125 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
372016 руб.
48811 руб.
Consumption Average (claimed)
Cast aluminium wheels 3.5 x 17"
нет данных
Intake Valve
Cast aluminium wheels 5.5 x 17"
нет данных
Cooling Sysstem
нет данных
Forced air
Год
20 15
2012 - 14
Dry Weight
149.5 kg / 330 in
122 kg / 269 lbs
Cooling system
Liquid Cooled
нет данных
Аккумулятор
12 V / 11.2 Ah
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 15W-50
нет данных
Steering head angle
63.5
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain X-Ring 5/8 x 5/16"
нет данных
GVWR
350 kg / 772 lbs
нет данных
Fuel Reserve
3.2 L / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt
1.5 liters / 0.4 US gal
Wheel base
1466 mm / 57.7 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка тормоза на коляску мотоцикла М-61

Мотоциклы М-72, М-61, М-62 производства ирбитского мотозавода пользуются доброй славой у мотолюбителей и спортсменов. Но эти надежные и выносливые машины имеют существенный недостаток. При эксплуатации с коляской их тормозные качества резко снижаются. Причина заключается в том, что на колесе коляски нет тормоза. Это приводит к многим нежелательным последствиям: быстро изнашиваются шины, тормоза и другие узлы мотоцикла. При резком торможении инерционные силы стремятся занести коляску.   Рис. 1. Устройство тормоза: 1 — тормозная педаль; 2 — кнопка управления стоп-сигналом; 3 — упор оболочки тормозного троса; 4 — тормозной трос; 5 — хомутик крепления троса; 6 — рама коляски; 7 — тормозной диск коляски; 8 — рычаг торсиона; 9 — тормозной диск заднего колеса мотоцикла.   Чтобы избежать всего этого, я решил снабдить коляску своего мотоцикла М-61 тормозом. Устроен он просто (рис. 1) и действует очень эффективно. На ось колеса к...

Читать далее >>

Латка на поршне, или ответ мстителю

Было дело, я навьючил на свою 638 с коляской столько груза, что мотоцикла не было видно, и отправился в дальнюю дорогу. Мотоцикл терпел это издевательство довольно долго, но месть пришла неотвратимо: машина замерла. Когда снял головки цилиндров, в правом поршне увидел маленькое аккуратное отверстие. До человеческого жилья было так далеко, что даже помышлять о том, чтобы докатить до него мотоцикл, не имело смысла. Ответ мстителю был достойным. Я аккуратно расковырял отверстие до такого размера, чтобы в него вошел болт М8. Подложил под головку болта и под гайку шайбы так, как это показано на рисунке, и затянул этот "бутерброд". Подтолкнув мотоцикл с горки, я завел его и, представьте себе, благополучно добрался до цели путешествия. Мотоцикл, видимо, сообразил, что со мною ссориться - себе дороже, и рабо-тал так хорошо, что я потом еще полгода ездил с леченым поршнем.

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>

Восстановление двигателя Днепра МТ10 и К750М

Ремонт двигателя     Ремонт двигателя при нормальной эксплуатации мотоцикла, как правило, становится необходим после нескольких десятков тысяч километров пробега, когда заметно падает мощность из-за снижения компрессии в цилиндрах, увеличивается расход масла и сильнее дымят глушители, появляются стуки и шумы. Судить о состоянии двигателя при достаточном опыте можно по шумности его работы или по внешним признакам. Если какие-либо нарушения появились вдруг, желательно установить причину неисправности до разборки двигателя, чтобы не трогать лишние узлы, ибо при этом нарушаются соединения приработавшихся пар и уплотнения. При разборке двигателя, как и других механизмов (частичной или полной), рекомендуется помечать детали, чтобы после проверки годные и мало изношенные установить на свои места. В мотоциклетном двигателе к числу быстро изнашивающихся деталей относятся поршневые кольца. Их делают из специального чугуна. Маслосъемные кольца двигателей всех мотоциклов «Днепр&raq...

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha Raider 2013 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero 2013 фото Мотоцикл Aprilia Tuono V4 1100RR Misano Limited Edition 2020 фото Мотоцикл CFMOTO V5 Captain America Custom 2010 фото
Мотоцикл Honda VF 750 C 1994 фото Мотоцикл Maico Supermoto 500 2001 фото Мотоцикл Bimota DB1S 1986 фото Мотоцикл Yamaha MAJESTY 250 2012 фото