Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Duke R 2015 против Honda ST 1100 Pan European 1989

KTM 690 Duke R 2015 в сравнении с Honda ST 1100 Pan European 1989 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то ST 1100 Pan European это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 101.4лс., а 690 Duke R это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 70лс. KTM 690 Duke R 2015 - байк средней стоимости, при этом Honda ST 1100 Pan European 1989 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: KTM 690 Duke R 2015 и Honda ST 1100 Pan European 1989

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
690 cc / 42.1 cu in
1084 cc / 66.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 84.5 mm
73 x 64.8 mm
Макс. Мощность
52.2 kW / 70 hp @ 7500 rpm
101.4 hp / 74 kW @ 7500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
70
101.4
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
4x 32mm CV-type carburetors
Макс. Крутящий Момент
69.8 Nm / 7.1 kgf-m / 51.6 ft-lb @ 6550 rpm
11.3 kgf-m / 111 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
69.8
111
Макс. крутящий момент на об/мин.
6550
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Kokusan DC- CDI
Computer-controlled digital transistorized.
Питание двигателя
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
KTM 690 Duke R
нет данных
Свечи Зажигания
NGK LMAR 7A - 9 (outside plug
нет данных

Трансмиссия: KTM 690 Duke R 2015 и Honda ST 1100 Pan European 1989

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated, antihopping
нет данных

Размеры и масса: KTM 690 Duke R 2015 и Honda ST 1100 Pan European 1989

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
28 Litres / 7.4 US gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.9 in
800 mm / 31.5 in
Колесная база
нет данных
1555 mm / 61.2 iin
Дорожный Просвет
192 mm / 7.6 in
нет данных
Колея
115 mm / 4.5 in
101 mm / 4.0 in

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 Duke R 2015 и Honda ST 1100 Pan European 1989

Задний Тормоз
Single 240 mm floating disc, single piston caliper
Single 296mm disc 3 piston caliper ABS
Передние Тормоза
Single 320 mm floating disc, radially screwed four-piston brake caliper
2x 296mm discs 3 piston calipers ABS
Задняя Шина
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
160/70 V17
Передняя Шина
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
110/80 V18
Задняя подвеска
WP monoshock, 4618 with Pro-lever deflector
Single-side conventional damper with adjustable preload and rebound
Передняя Подвеска
WP Upside-down forks, 4357 ROMA Split
43mm air-assist fork with TRACK
Рама
Chromoly trellis frame, powder-coated, aluminium sub frame
Steel tube
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3 in
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: KTM 690 Duke R 2015 и Honda ST 1100 Pan European 1989

Старт на Милю
нет данных
12.27 sec / 176.4 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
222.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
12.3 sec
17.1 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.6 m / 41.1 m

Прочие характеристики: KTM 690 Duke R 2015 и Honda ST 1100 Pan European 1989

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
372016 руб.
241864 руб.
Consumption Average (claimed)
Cast aluminium wheels 3.5 x 17"
нет данных
Intake Valve
Cast aluminium wheels 5.5 x 17"
нет данных
Год
20 15
1989-91
Модель
нет данных
Honda ST 1100 Pan European
Dry Weight
149.5 kg / 330 in
283 kb / 624 lbs
Cooling system
Liquid Cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
27.5
Аккумулятор
12 V / 11.2 Ah
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 15W-50
нет данных
Steering head angle
63.5
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
3.9 hp @ 7250 rpm
Primary Drive Ratio
Chain X-Ring 5/8 x 5/16"
нет данных
GVWR
350 kg / 772 lbs
нет данных
Fuel Reserve
3.2 L / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt
нет данных
Wheel base
1466 mm / 57.7 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ирбитские мотоциклы в вопросах и ответах. На 1966 год

Актуально на 1966 год     Как правильно отрегулировать клапаны? Первое условие регулировки клапанов— двигатель должен быть холодным. С началом закрытия впускного клапана регулируют зазор для выпускного клапана, с началом подъема выпускного — зазор для впускного. Можно воспользоваться и методом «перекрытия клапанов». Установив перекрытие в правом цилиндре, регулируют зазоры выпускного и впускного клапанов в левом. И наоборот. В том случае, если на двигателе стоят стальные трубчатые штанги, зазор должен быть минимальным и в то же время допускать свободное проворачивание штанги вокруг продольной оси на 360 градусов. Обязательно проверяйте регулировку через каждые 500—700 километров пробега.   Взаимозаменяемы ли кривошипные механизмы двигателей М-72 и М-62? Нет, не взаимозаменяемы. Основные различия видны из таблицы: Размеры М-72 М-61 и М-62 Радиус кривошипа, мм 39 34 Длина шатуна, мм 150 128 Расстояние от днища поршня до оси...

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу

На двух колесах в дорогу дальнюю Сегодня мототурист, даже окажись он в тысячах километров от дома, уже никого не удивит: современный мотоцикл удобен, достаточно надежен, а дороги нынче куда лучше, чем двадцать лет назад. С наступлением поры летних отпусков в дальний путь отправляются не только бывалые туристы, но и те, кого можно назвать новопосвященными путешественниками на двух колесах. Им мы и хотим дать несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу.Багажник и груз. Главное — обеспечить максимальную прочность и жесткость при минимальном весе. Уже поэтому применение сплошных стержней нерационально. Достаточно трубки с толщиной стенки 1,5 — 2 мм. Подчеркиваем: в силовой схеме должен быть жесткий треугольник.Неопытные водители часто забывают, как важно для устойчивости нагруженного мотоцикла позаботиться о жесткости багажника в боковом направлении. Хорош тот из них, который не изгибается, если на него нажать сбоку усилием 20—30 кгс. С больш...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>
Мотоцикл Maico 685 Enduro 2016 фото Мотоцикл Moto Guzzi V7 III Carbon Shine Limited Edition 2018 фото Мотоцикл Yamaha YFM 700 R RAPTOR 2012 фото Мотоцикл BSA ictor Special 1967 фото
Мотоцикл Cagiva C 593 1991 фото Мотоцикл Honda CMX 250 Rebel 1995 фото Мотоцикл Honda CB 350 Disc 1973 фото Мотоцикл Kawasaki KL 250 Super Sherpa 2003 фото