Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Duke R 2015 против Moto Guzzi California 1400 Classic 2013

KTM 690 Duke R 2015 в сравнении с Moto Guzzi California 1400 Classic 2013 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то California 1400 Classic это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 96лс., а 690 Duke R это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 70лс. KTM 690 Duke R 2015 - байк средней стоимости .

Двигатель: KTM 690 Duke R 2015 и Moto Guzzi California 1400 Classic 2013

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
ignition
Объём двигателя
690 cc / 42.1 cu in
1380
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 84.5 mm
104 x 81.2 mm
Макс. Мощность
52.2 kW / 70 hp @ 7500 rpm
96 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
70
96
Макс.мощность на об/мин.
7500
6500
Степень Сжатия
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
Intake valve opens 19 BTDC (1-mm checking clearance) intake valve closes 55 ABDC exhaust valve opens 49 BBDC exhaust valve closes 12 ATDC
Макс. Крутящий Момент
69.8 Nm / 7.1 kgf-m / 51.6 ft-lb @ 6550 rpm
89 ft. lbs @ 2750 rpm
Макс. момент, Нм.
69.8
120.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6550
2750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
70
Стартер
Electric
/ electric
Система зажигания
Kokusan DC- CDI
нет данных
Питание двигателя
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
KTM 690 Duke R
нет данных
Свечи Зажигания
NGK LMAR 7A - 9 (outside plug
нет данных
Генератор
нет данных
12 V - 550 W

Трансмиссия: KTM 690 Duke R 2015 и Moto Guzzi California 1400 Classic 2013

КПП / Привод колеса
нет данных
6 speeds with final overdrive / Shaft
КПП
6 Speed
нет данных
Сцепление
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated, antihopping
Single-disc with integrated anti-vibration buffer
Передаточные Числа
нет данных
152mm / 6 in

Размеры и масса: KTM 690 Duke R 2015 и Moto Guzzi California 1400 Classic 2013

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
17.6 Litres / 5.4 gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.9 in
736.6 mm / 29 in
Колесная база
нет данных
1676.4 mm / 66 in
Размеры
нет данных
Length 2443.5 mm - 96.2 in / Width 1028.7 mm - 40.5 in / Height 1460.5 mm - 57.5 in
Дорожный Просвет
192 mm / 7.6 in
нет данных
Колея
115 mm / 4.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 Duke R 2015 и Moto Guzzi California 1400 Classic 2013

Задний Тормоз
Single 240 mm floating disc, single piston caliper
Single 282 mm stainless steel fixed disc, Brembo floating calliper with 2 parallel pistons
Передние Тормоза
Single 320 mm floating disc, radially screwed four-piston brake caliper
2x 320 mm stainless steel floating discs, Brembo radial callipers with 4 horizontally opposed pistons
Задняя Шина
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
200/60 R16
Передняя Шина
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
130/70 R18
Задняя подвеска
WP monoshock, 4618 with Pro-lever deflector
Swingarm with double shock absorber with adjustable spring preload.
Передняя Подвеска
WP Upside-down forks, 4357 ROMA Split
Standard swingarm, 46 mm, with radial calliper mounting bracket and telescopes on the stanchions, 120mm wheel travel
Рама
Chromoly trellis frame, powder-coated, aluminium sub frame
steel tubing, closed double cradle with elastickinematic engine mounting system to isolate vibrations.
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in
нет данных

Динамические характеристики: KTM 690 Duke R 2015 и Moto Guzzi California 1400 Classic 2013

Средний расход (км./литр.)
12.3 sec
нет данных

Прочие характеристики: KTM 690 Duke R 2015 и Moto Guzzi California 1400 Classic 2013

Consumption Average (claimed)
Cast aluminium wheels 3.5 x 17"
нет данных
Intake Valve
Cast aluminium wheels 5.5 x 17"
нет данных
Год
20 15
2013
Модель
нет данных
Moto Guzzi California 1400 Custom
Dry Weight
149.5 kg / 330 in
нет данных
Cooling system
Liquid Cooled
нет данных
Аккумулятор
12 V / 11.2 Ah
12V - 18 Ah
Engine Oil
Synthetic, 15W-50
нет данных
Steering head angle
63.5
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain X-Ring 5/8 x 5/16"
нет данных
GVWR
350 kg / 772 lbs
нет данных
Fuel Reserve
3.2 L / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt
нет данных
Wheel base
1466 mm / 57.7 in
нет данных
Exhaust system
нет данных
Stainless steel, 2-in-2 type, three-way catalytic converter with double lambda probe
Steering angle
нет данных
38
Spark Plugs
нет данных
NGK LMAR8F, 2 per cylinder
Curb Weight
нет данных
336.5 kg / 742 lbs (fully equipped)
Headstock angle
нет данных
32
Front wheel rim
нет данных
Aluminium alloy 3.50 x 18
Rear wheel rim
нет данных
Aluminium alloy 6.00 x 16
Induction / Ignition
нет данных
phased electronic Multipoint sequential injection, Magneti Marelli IAW7SM; ride by wire 52 mm throttle body, IWP 243 Magneti Marelli injectors, double oxygen sensor, integrated management of 3 engine mappings, traction control, cruise control

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу ИЖ-Юпитер

Следи за микронами   В мотоциклетных двигателях для облегчения условий производства и эксплуатации размеры некоторых наиболее ответственных деталей разбиты на три группы. Многие владельцы мотоциклов не знают об этом и испытывают затруднения при замене основных деталей запасными. О том, как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу «ИЖ-Юпитер» рассказывает инженер А. Наговицын. На мотоциклах Ижевского машиностроительного завода с одноцилиндровыми двигателями роль маховика выполняют щеки коленчатого вала. В новом двигателе «ИЖ-Юпитер», имеющем два цилиндра, масса этих щек недостаточна для обеспечения требуемых динамических характеристик, поэтому в конструкцию включен выносной маховик (см. рисунок). Помимо «обычной работы», маховик двигателя обеспечивает передачу крутящего момента правого коленчатого вала на левый, следовательно, через муфту трансмиссии на ведущую звездочку.   Расположение коленчатых вало...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha -Star Classic 2007 фото Мотоцикл ИМЗ Урал 2wd Gear Up Weekender Special Edition 2020 фото Мотоцикл GASGAS TXT 250 RAGA 2012 фото Мотоцикл Husqvarna OR 390 1980 фото
Мотоцикл Yamaha VMX V-Max 17 2010 фото Мотоцикл Kawasaki Z 650 1978 фото Мотоцикл Benelli Tornado Tre 900LE 2003 фото Мотоцикл Triumph Street Triple R 2020 фото