Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Duke R 2015 против Triumph America 2015

KTM 690 Duke R 2015 в сравнении с Triumph America 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то America это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 61лс., а 690 Duke R это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 70лс. KTM 690 Duke R 2015 - байк средней стоимости, при этом Triumph America 2015 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: KTM 690 Duke R 2015 и Triumph America 2015

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
Объём двигателя
690 cc / 42.1 cu in
865 cc / 52.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 84.5 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
52.2 kW / 70 hp @ 7500 rpm
45.5 kW / 61 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
70
61
Макс.мощность на об/мин.
7500
6800
Степень Сжатия
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
Макс. Крутящий Момент
69.8 Nm / 7.1 kgf-m / 51.6 ft-lb @ 6550 rpm
72 Nm / 7.34 kgf-m / 53.1 ft-lb @ 3300 rpm
Макс. момент, Нм.
69.8
72
Макс. крутящий момент на об/мин.
6550
3300
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Kokusan DC- CDI
Digital
Питание двигателя
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
Twin carburettors, with throttle position sensor and electric carburettor heaters
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Engine management system
KTM 690 Duke R
Triumph America
Свечи Зажигания
NGK LMAR 7A - 9 (outside plug
нет данных

Трансмиссия: KTM 690 Duke R 2015 и Triumph America 2015

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain, X-ring
Сцепление
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated, antihopping
Wet multi plate

Размеры и масса: KTM 690 Duke R 2015 и Triumph America 2015

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
19.3 Litres / 5.1 US gal / 4.2 Imp gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.9 in
69 0 mm / 27.2 in
Колесная база
нет данных
1610 mm / 63.4 in
Размеры
нет данных
Height 1175 mm / 46.3 in (without mirrors)
Мокрый вес
нет данных
250 kg / 551 lbs
Дорожный Просвет
192 mm / 7.6 in
нет данных
Колея
115 mm / 4.5 in
143 mm / 5.6 in
объем масла
нет данных
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 Duke R 2015 и Triumph America 2015

Задний Тормоз
Single 240 mm floating disc, single piston caliper
Single 285 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Передние Тормоза
Single 320 mm floating disc, radially screwed four-piston brake caliper
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Задняя Шина
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
170/80 B15
Передняя Шина
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
130/90 - 16
Задняя подвеска
WP monoshock, 4618 with Pro-lever deflector
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
WP Upside-down forks, 4357 ROMA Split
нет данных
Рама
Chromoly trellis frame, powder-coated, aluminium sub frame
41mm Kayaba telescopic forks, polished stainless steel shrouds
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in
9 6 mm / 3.8 in

Динамические характеристики: KTM 690 Duke R 2015 и Triumph America 2015

Средний расход (км./литр.)
12.3 sec
нет данных

Прочие характеристики: KTM 690 Duke R 2015 и Triumph America 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
372016 руб.
1423106 руб.
Consumption Average (claimed)
Cast aluminium wheels 3.5 x 17"
нет данных
Intake Valve
Cast aluminium wheels 5.5 x 17"
нет данных
Inner Leg Curve
нет данных
Phantom black, Morello red
Год
20 15
2015-16
Dry Weight
149.5 kg / 330 in
231 kg / 509 lbs
Cooling system
Liquid Cooled
Air-cooled
Rake
нет данных
33 .3
Аккумулятор
12 V / 11.2 Ah
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 15W-50
Synthetic, 15W/50
Steering head angle
63.5
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain X-Ring 5/8 x 5/16"
нет данных
GVWR
350 kg / 772 lbs
нет данных
Fuel Reserve
3.2 L / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt
нет данных
Wheel base
1466 mm / 57.7 in
нет данных
Wheels Front
нет данных
C ast aluminum alloy, 12 spoke, 16 x 3.0 inch
Wheels Rear
нет данных
C ast aluminum alloy, 12 spoke, 15 x 4.0 inch

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вятка В-150М. Цветная схема электрооборудования мотороллера

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Ходовая часть

Изучающим мотоцикл К ходовой, или, как ее иногда называют, экипажной, части мотоцикла относятся рама, подвеска, колеса, тормоза и органы управления.Начнем с узла, на котором крепятся все агрегаты и детали, — рамы. Она является как бы скелетом, остовом, и от того, насколько он прочен и долговечен, как хорошо противостоит невзгодам эксплуатации, в значительной мере зависитсрок службы мотоцикла в целом. Все это, конечно, знает и учитывает конструктор при выборе рамы.Именно «при выборе», а не «при расчете». И вот почему. Нагрузки, приходящиеся на раму, довольно легко можно подразделить на две разновидности. Первая зависит от веса водителя и пассажира, двигателя и других агрегатов, от усилий, возникающих при разгоне и торможении или обусловленных боковым прицепом. Она сравнительно легко определяется и поддается учету. А вотвторая, зависящая от динамических усилий, возникающих при переезде препятствий, изменяется в столь широких пределах и настолько неопред...

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Шины и колеса для мотоциклов

Страничка мотоциклиста Вряд ли найдется мотоциклист, который не замечал бы такие явления, как неравномерный износ шин по окружности, когда в одном месте рисунок протектора почти стерт, а с противоположной от оси стороны — будто новый; вибрация руля, совпадающая с тактом вращения колеса; странный «жвакающий» звук, издаваемый шиной, особенно хорошо различимый на мокром асфальте; неуверенное, неустойчивое движение мотоцикла, главным образом на повороте. Но не все знают, что причиной этих неприятностей является в большинстве случаев неуравновешенность колеса относительно оси вращения или продольной плоскости его симметрии (соответственно статический и динамический дисбаланс). Дисбаланс проявляется тем сильнее, чем выше скорость, и, вероятно, поэтому многие мотоциклисты не замечают его.Между тем статический дисбаланс легко обнаружить, если зажать ось крепления колеса в тиски и несколько раз раскрутить его. Большая часть колес останавливается в одном и том же положении...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>
Мотоцикл Gilera 600 Super Sport 2002 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 RAGA REPLICA 2011 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 250D-Tracker 2009 фото Мотоцикл KTM 350 FREERIDE 2012 фото
Мотоцикл Aprilia RSV4 RR 2019 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2021 фото Мотоцикл Yamaha RD 500LC   YPVS 1984 фото Мотоцикл Moto Guzzi Stelvio 1200 2009 фото