Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Duke 2014 против Suzuki DL 650 V-Strom 2019

KTM 690 Duke 2014 в сравнении с Suzuki DL 650 V-Strom 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, co oling system, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то DL 650 V-Strom это средней популярности в России мотоцикл, а 690 Duke это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: KTM 690 Duke 2014 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
645 cc / 39.4 cu-in
Объём двигателя
690 cc / 42.1 cu in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 84.5 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
52.2 kW / 70 hp @ 7500 rpm
69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
70
69
Макс.мощность на об/мин.
7500
8000
Степень Сжатия
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
69.8 Nm / 7.1 kgf-m / 51.6 ft-lb @ 6550 rpm
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm
Макс. момент, Нм.
69.8
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
6550
6400
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Kokusan DC- CDI
Electronic Ignition
Питание двигателя
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
Fuel Injection
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Engine management system
KTM 690 Duke
нет данных
Свечи Зажигания
NGK LMAR 7A - 9 (outside plug
нет данных

Трансмиссия: KTM 690 Duke 2014 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain, DID525V8, 118 links
Сцепление
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: KTM 690 Duke 2014 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.9 in
830 mm / 32.7 in
Колесная база
нет данных
1560 mm / 61.4 in
Размеры
нет данных
Height 1405mm / 55.3 in
Мокрый вес
нет данных
216 kg / 476 lbs
Дорожный Просвет
192 mm / 7.6 in
175 mm / 6.9 in
Колея
115 mm / 4.5 in
нет данных
объем масла
нет данных
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 Duke 2014 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Задний Тормоз
Single 240 mm floating disc, single piston caliper
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
Single 320 mm floating disc, radially screwed four-piston brake caliper
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
Задняя Шина
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
150/70R17M/C 69H
Передняя Шина
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
110/80R19M/C 59H
Задняя подвеска
WP monoshock, 4618 with Pro-lever deflector
Link type, with adjustable rebound and spring preload
Передняя Подвеска
WP Upside-down forks, 4357 ROMA
43mm Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Chromoly trellis frame, powder-coated, aluminium sub frame
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3 in
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in
160 mm / 6.3 in

Динамические характеристики: KTM 690 Duke 2014 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Средний расход (км./литр.)
12.3 sec
нет данных

Прочие характеристики: KTM 690 Duke 2014 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
381235 руб.
359114 руб.
Consumption Average (claimed)
Cast aluminium wheels 3.5 x 17"
нет данных
Intake Valve
Cast aluminium wheels 5.5 x 17"
нет данных
Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Год
20 14
2019
Модель
нет данных
Suzuki DL 650 V-Strom
Dry Weight
149.5 kg / 330 in
нет данных
Cooling system
Liquid Cooled
нет данных
Rake
нет данных
110 mm / 4.3 in
Аккумулятор
12 V / 11.2 Ah
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 15W-50
нет данных
Steering head angle
63.5
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain X-Ring 5/8 x 5/16"
нет данных
GVWR
350 kg / 772 lbs
нет данных
Fuel Reserve
3.2 L / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.088 (71 / 34)
Final Reduction Ratio
нет данных
3.133 (47 / 15)
Wheel base
1466 mm / 57.7 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Грузовой кузов мотоцикла

Тем, кто трудится на селе   Продовольственная программа, принятая майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС, поставила задачу в период до 1990 года значительно увеличить производство продовольственных товаров, необходимых для более полного удовлетворения постоянно возрастающих потребностей населения. Определенную долю сельскохозяйственной продукции составляет то, что производится на землях приусадебных и кооперативных подсобных хозяйств. У сельских жителей, отдающих свое свободное время этому ватному государственному делу, среди прочей техники, помогающей в труде и быту, традиционно популярны тяжелые мотоциклы с коляской. Они удобны в эксплуатации, обладают отличной проходимостью по грунтовым дорогам, а их мощность позволяет перевозить тяжелые грузы.    Эти транспортные средства становятся еще более полезными сельским труженикам, если вместо пассажирской коляски, предусмотренной заводом, оборудовать их грузовым кузовом, который вполне можно изготовить самостоятельно. Идя навс...

Читать далее >>

От чего зависит синхронность работы цилиндров и как её добиться

О равномерной работе цилиндров Многие владельцы мотоциклов с двухцилиндровым двухтактным двигателем, каким являются «ИЖ—Юпитер» и ЯВА-350, просят рассказать, отчего зависит «синхронность» работы цилиндров и как ее добиться.Предоставляем слово инженеру Э. В. КОНОПУ.О равномерности работы цилиндров обычно судят, сопоставляя характер выхлопа и состояние свеч в них. Если из одного глушителя газы выходят более частыми и четкими порциями, чем из другого, — значит в первом из них рабочий процесс протекает более равномерно. Как правило, свеча в нем оказывается сухой, а в отстающем цилиндре — замасленной или покрытой копотью.Такая картина в большей или меньшей степени характерна для всех двухцилиндровых двигателей с одним карбюратором. В чем здесь дело? Известно, что работа двигателя (каждого его цилиндра) зависит от состава смеси и искры, воспламеняющей ее. Приготовление смеси начинается в карбюраторе, продолжается во впускном тракте и кривошипной...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования CZ 350 472

Электрооборудование CZ 472 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35 + 35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4 — контрольная лампа указателя поворота (б В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В» 2 Вт); 6 — контрольная лампа включения нейтральной передачи (6 В, 2 Вт); 7 — лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 8 — лампа освещения спидометра (в В, 2 Вт); 9 — центральный переключатель; 10 — реле-прерыватель указателя поворота; 11 — включатель указателя поворота; 12 — переключатель ближнего — дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 13 — звуковой сигнал; 14 и 16 — свечи зажигания; 15 — катушки зажигания; 17 — включатель стоп-сигнала; 18 — включатель контрольной лампы нейтральной передачи; 19 — контакт прерывателя правого цилиндра; 20 — конденсаторы...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 990 ADVENTURE DAKAR EDITION 2011 фото Мотоцикл Bimota SB8 K 2000 фото Мотоцикл Honda CX 500TC Turbo 1982 фото Мотоцикл Ducati 907ie Paso 1990 фото
Мотоцикл Yamaha XT 600 Tnr 1990 фото Мотоцикл Sunbeam Model 1 and Model 2 1923 фото Мотоцикл Yamaha CYGNUS 125 X 2012 фото Мотоцикл Gilera Giubileo 125 1964 фото