Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Duke 2016 против Suzuki VS 750GL Intruder 1986

KTM 690 Duke 2016 в сравнении с Suzuki VS 750GL Intruder 1986 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, c02 emissions, model name, usb charger, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то VS 750GL Intruder это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 63лс., а 690 Duke это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 74лс. KTM 690 Duke 2016 - байк средней стоимости, при этом Suzuki VS 750GL Intruder 1986 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: KTM 690 Duke 2016 и Suzuki VS 750GL Intruder 1986

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, SOHC, 4-valve
Four stroke, 45V-twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
690 cc / 42.1 cu in
747 cc / 45.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
105 x 80 mm
80 x 74.4 mm
Макс. Мощность
54.4 kW / 74 hp @ 8000 rpm
47 kW / 63 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
74
63
Макс.мощность на об/мин.
8000
7000
Степень Сжатия
нет данных
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
74 Nm / 7.5 kgf-m / 54.6 lb-ft @ 6500 rpm
68.6 Nm / 7.0 kgf-m / 50.6 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
74
68.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6000
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
нет данных
Electronic
Питание двигателя
Keihin EFI, Throttle Body 50 mm
2 x 34 mm Mikuni BDS34SS/BS34SS carburetors
Engine management system
KTM 690 Duke
Suzuki VS 750GL Intruder

Трансмиссия: KTM 690 Duke 2016 и Suzuki VS 750GL Intruder 1986

КПП
6-Speed
5 Speed, constant mesh
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
APTC slipper clutch, hydraulically operated, antihopping
нет данных

Размеры и масса: KTM 690 Duke 2016 и Suzuki VS 750GL Intruder 1986

Емкость Топливного Бака
14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
12 Litres / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.9"
685 mm / 27.0 in
Колесная база
1466 mm / 57.7"
нет данных
Дорожный Просвет
192 mm / 7.55"
нет данных
объем масла
нет данных
2.8 Litres / 3.0 US qt / 2.5 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 Duke 2016 и Suzuki VS 750GL Intruder 1986

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, Brembo single piston floating caliper, Bosch 9M two channelABS
Drum
Передние Тормоза
Single 320 mm disc, Brembo 4 piston fixed caliper, Bosch 9M two channel ABS
Single 280 mm disc
Задняя Шина
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
140/90-15 70H
Передняя Шина
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
100/90-19 57H
Задняя подвеска
WP Performance System emulsion with Pro Lever Linkage
Dual coil spring oil damped shocks, 5-way adjustable preload.
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic air assisted fork, oil damped
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3"
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3"
90 mm / 3.5 in

Динамические характеристики: KTM 690 Duke 2016 и Suzuki VS 750GL Intruder 1986

Средний расход (км./литр.)
нет данных
14.0 m / 45.9 ft
Braking 100 km/h - 0
нет данных
40.6 m / 133.2 ft

Прочие характеристики: KTM 690 Duke 2016 и Suzuki VS 750GL Intruder 1986

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
381235 руб.
150782 руб.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
Liquid cooled
нет данных
C02 Emissions
нет данных
1545 mm / 60.8 in
Model Name
нет данных
Tubular steel, couble cradle
USB Charger
нет данных
Electric
Год
2016
198 6 - 88
Dry Weight
148.5 kg / 327.4 lbs
18 6 kg / 410 lbs
Front Wheel
3.50 x 17", cast aluminium
нет данных
Wheels
нет данных
Pressed steel, wire spokes
Аккумулятор
CBTX9-BS 12V, 8.6Ah
нет данных
Rear Wheel
5.00 x 17", cast aluminium
нет данных
Gear Ratios
Chrome-moly steel Trellis frame, aluminum powder coated sub-frame
1st 2.285 (32/14) / 2nd 1.631 (31/19) / 3rd 1.227 (27/22) / 4th 1.000 (25/25) / 5th 0.851 (23/27)
Fuel Reserve
нет данных
3.0 Litres / 3.4 US qt / 2.5Imp qt
Lubrication system
Pressure Lubrication with Two Oil Pumps
нет данных
Spark Plugs
Contactless controlled fully electronic ignition with digital ignition adjustment
нет данных
Final Reduction
нет данных
3.090 (34/11)
Caster
нет данных
143 mm / 5.6 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Износ и смазка

Подвижное в подвижном Нет контакта — нет износа Чистота — залог долговечности Маслом механизм не испортишь Одинаковы, да не совсемКогда мы приобретаем сверкающую хромированными и лакированными деталями новую машину, тщательно обкатываем ее на первых тысячах километров и наслаждаемся затем мягкой и мощной работой двигателя, то кажется, что мотоцикл всегда будет новым. Однако проходит время, и через 20—40 тысяч километров пробега (в зависимости от класса машины, стиля езды и других факторов) двигатель начинает издавать неприятные стуки, его мощность падает, в подвесках дают о себе знать люфты, которые заставляют водителя на плохих дорогах сжимать с удвоенной силой руль, прыгающий из стороны в сторону. Очевидно, прошла пора буйной молодости и спокойной зрелости вашего механического коня. Приближается старость. Какие же необратимые изменения, происшедшие в механизмах мотоцикла, так отличают его от той великолепной, восхищавшей своего владельца машины, какой она была ...

Читать далее >>

О некоторых причинах мотоциклетных аварий. Взгляд со стороны автомобилиста

Если взглянуть со стороныРис. Я. БронниковаСтолкновение мотоцикла с автомобилем чрезвычайно опасно. А для человека за рулем мотоцикла — смертельно опасно! Видимо, все отчетливо понимают, что мотоциклист уязвим буквально со всех сторон. Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы за последнее время сделали немало, чтобы защитить и его и пассажиров от тяжелых травм. В современных автомобилях появился целый ряд средств так называемой пассивной безопасности, то есть устройств, которые в нужный момент срабатывают помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, (небьющиеся стекла, утапливающиеся рули, мягкая обивка панелей и т. п. У мотоциклиста ничего зтого нет, разве только защитный шлем, которым некоторые, к сожалению, до сих пор еще пренебрегают.Автор, признаюсь, сам не мотоциклист и на «ИЖе» или «Яве» сидел лишь в качестве пассажира. Он водитель автомобиля. И как раз поэтому решил высказать водителю мотоцикла т...

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Scrambler 2006 фото Мотоцикл Suzuki GN 400E 1980 фото Мотоцикл Ducati 996R 2001 фото Мотоцикл Husaberg FE 600e Supermoto 2000 фото
Мотоцикл Yamaha X-CITY 250 2013 фото Мотоцикл Aprilia RSV 4R APRC 2012 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard S40 2011 фото Мотоцикл Yamaha YZ 400 F 1998 фото