Сравнение мотоциклов:
KTM 690 SMC 2010 против Yamaha SRX 600 1989

KTM 690 SMC 2010 в сравнении с Yamaha SRX 600 1989 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SRX 600 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 42лс., а 690 SMC это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 63лс. KTM 690 SMC 2010 - байк средней стоимости, при этом Yamaha SRX 600 1989 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: KTM 690 SMC 2010 и Yamaha SRX 600 1989

Двигатель
Liquid Cooled, four stroke, single Cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder,
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
653
608
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 80 mm
27mm Teikei carb
Макс. Мощность
63 hp 46.kW @ 7500 rpm
42 hp @ 6500 rpm (rear tyre 37.9 hp @ 6300 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
63
42
Макс.мощность на об/мин.
7500
6500
Степень Сжатия
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
нет данных
Макс. Крутящий Момент
65 Nm 47.9 ft-lb @ 6550 rpm
4.9 kg-m @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
65
48.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
6550
5500
Макс. Мощность, кВт
46
30
Зажигание / Стартер
Kokusan DC- CDI / electric
CDI / kick

Трансмиссия: KTM 690 SMC 2010 и Yamaha SRX 600 1989

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / chain
Сцепление
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated
нет данных

Размеры и масса: KTM 690 SMC 2010 и Yamaha SRX 600 1989

Емкость Топливного Бака
12 Litres
15 Litres
Высота Сиденья
910 mm
нет данных
Сухой Вес
135.5 kg
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
155 kg / 167 kg

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 SMC 2010 и Yamaha SRX 600 1989

Задний Тормоз
Single 240mm disc
Single 240mm disc
Передние Тормоза
Single 320mm disc
2x 267mm disc
Задняя Шина
160/60 -ZR17
120/80 V8
Передняя Шина
120/70 -ZR17
100/80 V18
Задняя подвеска
WP monoshock, 265mm wheel travel
Dual Kayaba shocks 5-way adjustable for preload,
Передняя Подвеска
WP 48mm Upside-down forks, 275mm wheel travel
36mm Telescopic forks 134mm wheel travel.
Рама
Chromoly trellis frame, powder-coated
нет данных

Динамические характеристики: KTM 690 SMC 2010 и Yamaha SRX 600 1989

Старт на Милю
нет данных
14.1 sec / 145.0 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
171.9 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
20.2 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.2 m / 41.2 m

Прочие характеристики: KTM 690 SMC 2010 и Yamaha SRX 600 1989

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
457731 руб.
197780 руб.
Год
2010-11
1989-90
Модель
KTM 690 SMC
Yamaha SRX 600

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Масла для двухтактных двигателей. М-12ТП, МГД-14М, М8А

М-12ТП, МГД-14М, М8А  Тот факт, что надежность и долговечность деталей цилиндро-поршневой группы в значительной мере зависит от качества и вида применяемого масла, сомнений ни у кого не вызывает. Но если эта истина верна для любого двигателя, то, очевидно, для двухтактно го она верна вдвойне, поскольку тут масла расходуется в несколько раз больше. До сих пор для смазки мотоциклетных двигателей — они составляют основную часть всех «двухтактников» — применялись и применяются товарные масла общего назначения: автомобильные М8А, М8В , М8Б, М10Б и авиационные МС14, МС20, МК22, добавляемые к топливу в количестве 3—4% от его объема. При всем разнообразии этих масел у них есть общее свойство: они не обеспечивают должную надежность работы двигателей из-за образования большого количества нагара, который ухудшает теплоотдачу, увеличивает степень сжатия, уменьшает компрессию и т п. Кроме того, большое количество масла в топливе ведет, понятно, к увеличению содерж...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>

Разъем в фаре Явы. Установка разъёма в фару старушки

 Сравнительно часто приходится снимать верхний кожух фары для смены масла в амортизаторах передней вилки, при подтягивании гаек колонки руля, для смазки подшипников рулевой колонки и т. д. При этом легко повредить провода, идущие к замку зажигания, да и работать при висящем на проводах кожухе неудобно. А если у мотоцикла «спортивный» руль, кожух снимать вообще очень трудно — мешает поперечная распорка.Для удобства можно сделать электрические соединения с верхним кожухом через штепсельный разъем, например, типа РША-14 или РША-20. Эти детали продаются в магазинах радиотоваров.Провода, идущие к верхнему кожуху фары, последовательно по одному отсоединяют от центрального переключателя (два — от лампочек спидометра) и припаивают к контактам гнездовой части разъема. При этом записывают номера контактов и адреса проводов от обеих частей разъема. Затем к вилочной части разъема припаивают провода сечением не меньше 1,5 мм2 и соединяют их с контактами центрального пер...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki DR 800S Big 1991 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 125 2019 фото Мотоцикл Ducati 900SS 1999 фото Мотоцикл Suzuki SV 650 2005 фото
Мотоцикл Honda VT 750C Shadow 2013 фото Мотоцикл Triumph Rocket III Classic 2008 фото Мотоцикл Indian Roadmaster Elite LE 2019 фото Мотоцикл Gilera ER 125 1986 фото