Сравнение мотоциклов:
KTM 990 Adventure 2009 против BRP Can-am Spyder ST 2013

KTM 990 Adventure 2009 в сравнении с BRP Can-am Spyder ST 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: emissions standard, front wheel trael, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Spyder ST это изредка продающийся в России мотоцикл, а 990 Adventure это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 990 Adventure 2009 - байк средней стоимости, при этом BRP Can-am Spyder ST 2013 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: KTM 990 Adventure 2009 и BRP Can-am Spyder ST 2013

Двигатель
Liquid cooling, four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
BRP-Rotax, four stroke, V-Twin, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
999
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 62.4mm
97 x 68 mm
Макс. Мощность
104.6 hp 78 kW @ 8250 rpm
106 hp / 79 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
104.6
106
Макс.мощность на об/мин.
8250
8500
Степень Сжатия
11.5;1
Multi-point EFI with 57 mm diameter throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
100 Nm @ 6500 rpm
77 lb/ft / 104.3 Nm @ 6250 rpm
Макс. момент, Нм.
100
104.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6250
Макс. Мощность, кВт
78
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic ignition with dual output coil
Питание двигателя
Keihin Electronic Fuel Injection EMS
нет данных
Система выхлопа
нет данных
2-into-1 with catalytic converter

Трансмиссия: KTM 990 Adventure 2009 и BRP Can-am Spyder ST 2013

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5-speed semi-automatic with reverse (SE5)
Главная передача
нет данных
Belt
Сцепление
Wet Multi-disc hydraulically operated,
Wet, multi-plate, manual or electronic operation through a hydraulic piston

Размеры и масса: KTM 990 Adventure 2009 и BRP Can-am Spyder ST 2013

Емкость Топливного Бака
19.5 Litres
25 Litres / 6.6 gal
Высота Сиденья
860 mm
737 mm / 29 in
Сухой Вес
209 kg
нет данных
Размеры
нет данных
Length 2667 mm / 105 in width 1506 mm / 59.3 in Height 1332 mm / 52.4 in.

Ходовая часть и тормоза: KTM 990 Adventure 2009 и BRP Can-am Spyder ST 2013

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 270mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers
270mm discs 4 piston caliper
Задняя Шина
150/70 -R18
225/50R15
Передняя Шина
90/80 -21
2x 165/65R14
Задняя подвеска
WP-PDS rear shock, hydraulic spring preload. 210mm wheel travel.
Swing-arm with monoshock, with adjustable cam rear suspension travel.
Передняя Подвеска
48mm WP USD forks 210mm wheel travel.
Double A-Arm with anti-roll bar, with adjustable cam
Рама
Tubular cromoly spaced frame. powered coated
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
144 mm / 5.67 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
145 mm / 5.7 in

Динамические характеристики: KTM 990 Adventure 2009 и BRP Can-am Spyder ST 2013

Старт на Милю
11.7 sec
нет данных
Максимальная Скорость
211.0 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
15.2 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: KTM 990 Adventure 2009 и BRP Can-am Spyder ST 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
521680 руб.
992277 руб.
Emissions Standard
нет данных
44 Litres / 12 gal
Front Wheel Trael
нет данных
200 kg / 440 lbs
Год
2009
2013 - 14
Модель
KTM 990 Adventure
BRP Can Am Spyder ST
Dry Weight
нет данных
392 kg / 864 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Wheel base
нет данных
1711 mm / 67 in
Brakes
нет данных
Foot-actuated, fully integrated hydraulic 3-wheel braking system

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>

Двигатель МТ-9

Новый двигатель на старые машины  Более десяти лет назад киевский завод перешел на выпуск мотоциклов семейства «Днепр», отличающегося от предыдущего главным образом силовым агрегатом. Нынешний двигатель, несмотря на меньший рабочий объем (650 см8 вместо 750 см3), обладает большей мощностью и лучшими эксплуатационными качествами. Это достигнуто внедрением ряда современных конструктивных решений. Так, благодаря замене роликовых подшипников в нижних головках шатунов подшипниками скольжения (автомобильными биметаллическими вкладышами) и применению цельного чугунного коленчатого вала увеличен моторесурс кривошипно-шатунного механизма и одновременно упрощен его ремонт. Биметаллические цилиндры (алюминиевая рубашка и чугунная гильза) позволили значительно снизить по сравнению с прежними цельными чугунными теплонапряженность поршневой группы и обеспечить ее работоспособность при длительной езде в тяжелых дорожных условиях.И вполне естественно желание у владельцев мотоцикл...

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB125F TWISTER 2026 фото Мотоцикл Yamaha BIG BEAR 400 2012 фото Мотоцикл Yamaha CYGNUS 125 Z 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZR-X 400 2007 фото
Мотоцикл Ducati 848 EVO Corse Special Edition 2013 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2012 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C90SE 2005 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2006 фото