Сравнение мотоциклов:
KTM RC 200 2016 против SYM Wolf SB 250Ni 2014

KTM RC 200 2016 в сравнении с SYM Wolf SB 250Ni 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, timing system diagram, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Wolf SB 250Ni это очень редкий в России мотоцикл, а RC 200 это обычной популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. KTM RC 200 2016 - байк за недорогую цену, при этом SYM Wolf SB 250Ni 2014 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: KTM RC 200 2016 и SYM Wolf SB 250Ni 2014

Двигатель
Four stroke, single cylinder. DOHC with finger followers, 4 Valve per cylinder,
Single, 4-stroke, 4-valve, SOHC
Объём двигателя
199.5 cc / 12.1 cu-in
249 cc / 15.2 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 49 mm
нет данных
Макс. Мощность
25.4 hp / 18.6 kW @ 10000 rpm
18.4 kW / 25.0 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
25.4
25
Макс.мощность на об/мин.
10000
7500
Степень Сжатия
Bosch Injection
1.8 L / 3.8 US pints
Макс. Крутящий Момент
14 lb-ft / 19.2 Nm @8000 rpm
23.1 Nm / 2.36 kgf-m / 17.04 ft/lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
19.2
23.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Electric
Питание двигателя
нет данных
CDI
Система выхлопа
нет данных
Single, stainless steel silencer
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR8E

Трансмиссия: KTM RC 200 2016 и SYM Wolf SB 250Ni 2014

КПП
6 Speed
6-speed manual
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet disc
Передаточные Числа
нет данных
Diamond type, steel

Размеры и масса: KTM RC 200 2016 и SYM Wolf SB 250Ni 2014

Емкость Топливного Бака
10 Liters / 2.6 gal
14 L / 3.7 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
790 mm / 31.1 in.
Колесная база
1210 mm / 47.6 in
нет данных
Размеры
нет данных
1320 mm / 52.0 in.
Мокрый вес
нет данных
173 kg / 381 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
150 mm / 5.9 in.
Колея
100 mm / 3.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: KTM RC 200 2016 и SYM Wolf SB 250Ni 2014

Задний Тормоз
Single 230 mm disc
Single disc, 222 mm
Передние Тормоза
Single 300 mmdisc
Single disc, 288 mm
Задняя Шина
115/75-R17
140/70-17
Передняя Шина
95/75-R17
110/70-17
Задняя подвеска
нет данных
Monoshock
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic fork
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных

Динамические характеристики: KTM RC 200 2016 и SYM Wolf SB 250Ni 2014

Максимальная Скорость
нет данных
28

Прочие характеристики: KTM RC 200 2016 и SYM Wolf SB 250Ni 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
159974 руб.
114835 руб.
Inner Leg Curve
нет данных
White, Black, Blue, Red, Matt grey, Yellow
Timing System Diagram
125 mm / 4.9 in
нет данных
Год
2016
2014
Модель
KTM RC 200
SYM Wolf SB 250Ni
Dry Weight
137.0 kg / 303 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid Cooled
Liquid cooled
Rake
65
нет данных
Wheels
нет данных
Aluminium alloy
Аккумулятор
нет данных
12V, 10Ah
Average Consumption
нет данных
2.3 L/100 km / 96 US mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу ИЖ-Юпитер

Следи за микронами   В мотоциклетных двигателях для облегчения условий производства и эксплуатации размеры некоторых наиболее ответственных деталей разбиты на три группы. Многие владельцы мотоциклов не знают об этом и испытывают затруднения при замене основных деталей запасными. О том, как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу «ИЖ-Юпитер» рассказывает инженер А. Наговицын. На мотоциклах Ижевского машиностроительного завода с одноцилиндровыми двигателями роль маховика выполняют щеки коленчатого вала. В новом двигателе «ИЖ-Юпитер», имеющем два цилиндра, масса этих щек недостаточна для обеспечения требуемых динамических характеристик, поэтому в конструкцию включен выносной маховик (см. рисунок). Помимо «обычной работы», маховик двигателя обеспечивает передачу крутящего момента правого коленчатого вала на левый, следовательно, через муфту трансмиссии на ведущую звездочку.   Расположение коленчатых вало...

Читать далее >>

МП-046 - Не хватало электричества

Не хватало электричестваНа моем мопеде МП-046 со временем стал плохо работать двигатель. Он с трудом пускался, а при увеличении газа — останавливался. Я промыл карбюратор, проверил зажигание. Все как будто в порядке — топливо поступает, искра на свече сильная, а двигатель капризничает. После долгих поисков нашел причину. Оказалось, виноваты изолирующие шайбы в прерывателе. Они потеряли диэлектрические свойства и при увеличении оборотов, когда возрастало напряжение, ток уходил на массу.После замены шайб (я их вырезал из листа текстолита толщиной 1 —1.5 мм) двигатель стал пускаться и работать отлично.Почти такая же картина повторилась осенью, когда я ездил по раскисшим сельским дорогам. В этом случае причиной неисправности оказалась жидкая грязь, попадавшая на конденсатор. Через нее «шел пробой» на массу. Я перенес конденсатор под бак, закрепив на одном болте с катушкой зажигания, и соединил его с выводом первичной обмотки катушки. Электрическая схема не изм...

Читать далее >>

Бесконтактная электронная система зажигания

Страничка мотоциклиста С начала 1976 года ряд заводов серийно выпускает узлы бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) с генератором переменного тока Г427 для мотоциклов «Восход» и ММВЗ — 3.115. Новая система обладает лучшей по сравнению с обычной характеристикой, особенно в режиме пуска двигателя, малочувствительна к загрязнению свечи зажигания и обеспечивает надежную работу в диапазоне от 300 до 7500 об/мин. Отсутствие контактов, а также регулировок по абрису в процессе эксплуатации значительно повысило надежность системы зажигания и практически исключило ее техническое обслуживание. Рис. 1. Приборы бесконтактной электронной системы зажигания: I — генератор Г427; II — коммутатор НЭТ-1 (со снятой крышкой); III — высоковольтный трансформатор (катушка зажигания) Б300Б. БЭСЗ состоит из трех основных узлов (рис. 1): I — восьмиполюсный генератор переменного тока Г427, предназначенный для питания осветительно-сигнальной аппар...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Яве 60 лет !

Яве шестьдесят!   Много это или мало для мотоциклетной марки? Если сравнивать с первым чешским мотоциклом «Лаурин и Клемент», который появился на тридцать лет раньше, у ЯВЫ не столь уж солидный возраст. Но в данном случае следует принимать во внимание не дату рождения. Из более чем 2500 различных марок мотоциклов, производившихся когда-либо в мире и занесенных в «Иллюстрированную энциклопедию мотоциклов» (есть такая на Западе), едва наберется десяток таких, как ЯВА, — со столь богатой историей.Началась она в 1929 году, когда владелец оружейного завода Франтишек Янечек представил в Пражском автосалоне свой первый мотоцикл, построенный по лицензии немецкой фирмы «Вандерер» (из начальных слогов этих фамилий, как известно, родилось название ЯВА). То была довольно дорогая и тяжелая машина массой 175 кг, оснащенная одноцилиндровым четырехтактным двигателем рабочим объемом 498,7 см3 и мощностью 18 л. с./13 кВт, не имевшая коммерческого успеха. Э...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 1100 Del Lux 2014 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 Race 2021 фото Мотоцикл Husaberg FE 650 e Enduro 2007 фото Мотоцикл Yamaha X-Max 250 2012 фото
Мотоцикл Suzuki TL 1000R 1998 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото Мотоцикл Honda NX 650 Dominator 1994 фото Мотоцикл KTM 300 EXC Enduro 2003 фото