Сравнение мотоциклов:
Laverda 750 Sport Formula 1997 против Kawasaki  ZX 750R 1983

Laverda 750 Sport Formula 1997 в сравнении с Kawasaki  ZX 750R 1983 по характеристикам: head lamp, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то  ZX 750R это весьма популярный в России мотоцикл, а 750 Sport Formula это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Kawasaki  ZX 750R 1983 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Head Lamp

185 kg / 202 kg
нет данных

Год

1998
1984

Модель

Laverda 750 Sport Formula
Kawasaki GPz 750R Ninja (ZX 750R)

Description

Labour
нет данных

PMS rotor

15m
нет данных

Oil pressure valve

15m
нет данных

Temp gauge diode

10m
нет данных

Water pump assembly

140m
нет данных

Fuel pump

140m
нет данных

Headlight bulb

20m
нет данных

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, parallel twin. DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.

Объём двигателя

747
746

Диаметр цилиндра х Ход поршня

83 X 69 mm
70 x 48.6 mm

Макс. Мощность

92 hp @ 9200 rpm
92 hp 67.2 KW @ 10000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

92
92

Макс.мощность на об/мин.

9200
10000

Степень Сжатия

Twin Weber-Marelli electronic injection
4x 34mm Mikuni

Макс. Крутящий Момент

75 Nm @ 7750 rpm
нет данных

Макс. момент, Нм.

75
нет данных

Макс. крутящий момент на об/мин.

7750
нет данных

Макс. Мощность, кВт

нет данных
67

Зажигание / Стартер

Weber-Marelli electronic / electric
CDI / electric

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
6 Speed / chain

Емкость Топливного Бака

(3L)
22 Litres

Сухой Вес

189 kg
228 kg

Задний Тормоз

Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 256 mm disc

Передние Тормоза

2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 270 mm discs

Задняя Шина

160/60 ZR17
130/80-18

Передняя Шина

120/60 ZR17
120/80-16

Задняя подвеска

Paioli Monoshock adjustable spring preload, rebound & compression damping
Single shock swinging arm, 109mm wheel travel.

Передняя Подвеска

Paioli Racing Inverted adjustable preload, rebound & compression damping
Air assisted forks, 160mm wheel travel.

Старт на Милю

11.8 sec / 120 mph
12.4 sec / 106 mp / h

Максимальная Скорость

139.5 mp/h
136 mp / h

Средний расход (км./литр.)

15.8 km/lit
36 mp / g

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

13.7 m / 39.4 m
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Изобретатели мопедов

  Первые попытки создать мотоцикл относятся к 1885 году, когда Г. Даймлер в Каннштадте установил на специально для этого построенный деревянный велосипед вертикальный бензиновый двигатель. Конструкция оказалась слишком громоздкой и дальнейшего развития не получила. Однако в 1893 году два других немецких изобретателя — Гильдебрандт и Вольфмюллер начали в Мюнхене выпуск мотоциклов, у которых шатуны двухцилиндрового горизонтального двигателя действовали как у паровоза, непосредственно на ведущее колесо, в результате чего машина двигалась рывками. Смена лопнувшей шины влекла за собой необходимость заново регулировать двигатель. Эта конструкция также не оставила заметного следа в истории транспорта. Поэтому можно утверждать, что первый практичный мотоцикл, от которого ведут родство его современные собратья, был создан русскими изобретателями Евгением и Михаилом Вернерами.   Мопед Вернер 1898 года   В 1896 году в Париже одному из братьев пришла идея установить маленьки...

Читать далее >>

Бензонасос на мотороллере Турист

Решение проблемы недостаточного напора топлива, поступающего самотеком На мотороллере «Турист» при маневрах часто обедняется смесь, особенно когда в баке мало топлива (это отмечено и в статье «Почему падает мощность», опубликованной в майском номере «За рулем» за 1976 год). Причина в том. что бензобак мало возвышается над карбюратором. из-за чего бывает недостаточным напор топлива, поступающего самотеком.Чтобы избавиться от этой неприятности, я применил диафрагменный топливный насос (рис. 1) от подвесного лодочного мотора «Ветерок-12» (пригодны насосы и других марок) Рис 1. Схемы соединений насоса: 1 — насос; 2 — бензобак. А — штуцер, соединяемый с двигателем: Б — с карбюратором: В — с бензобаком.Для привода насоса просверлил отверстие (рис. 2) в картере двигателя с выходом во впускной канал В нем нарезал резьбу М8 и ввернул штуцер, изготовленный согласно рис. 3. Он не должен выступать на стенку кан...

Читать далее >>

Не мешай машине работать

Хочу сразу предупредить, что этот вынесенный в заголовок призыв вовсе не означает, будто на мотоцикле можно успешно и долго ездить, "ничего с ним не делая", как, к сожалению, думает и поступает определенная категория "мотолюбителей". Вряд ли доведется похвастать показателями своей машины тому, кто озабочен только заправкой бака. Ведь любой двухтактный двигатель требует, например, своевременного удаления нагара, и стоит только с этим опоздать, как мощность начинает неуклонно падать, а расход топлива расти. И, хотя некоторые заводские инструкции, дабы не пугать потребителя, благосклонно советуют удалять нагар раз в год, мы, опытные мотоциклисты, знаем, что делать это приходится куда чаще, точнее через каждые 2-3 тысячи километров пробега. Так-то, любители "ничего не делать". Ездить вы, конечно, можете, но настоящие мотоциклисты - те, кто помогает машине работать. В то же время есть немало, прежде всего среди новичков, и тех, кто в силу свойственного им избыточного энтузиазма впадает в д...

Читать далее >>

Шины и колеса для мотоциклов

Страничка мотоциклиста Вряд ли найдется мотоциклист, который не замечал бы такие явления, как неравномерный износ шин по окружности, когда в одном месте рисунок протектора почти стерт, а с противоположной от оси стороны — будто новый; вибрация руля, совпадающая с тактом вращения колеса; странный «жвакающий» звук, издаваемый шиной, особенно хорошо различимый на мокром асфальте; неуверенное, неустойчивое движение мотоцикла, главным образом на повороте. Но не все знают, что причиной этих неприятностей является в большинстве случаев неуравновешенность колеса относительно оси вращения или продольной плоскости его симметрии (соответственно статический и динамический дисбаланс). Дисбаланс проявляется тем сильнее, чем выше скорость, и, вероятно, поэтому многие мотоциклисты не замечают его.Между тем статический дисбаланс легко обнаружить, если зажать ось крепления колеса в тиски и несколько раз раскрутить его. Большая часть колес останавливается в одном и том же положении...

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki GPX 250R 1995 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2006 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTRU Road Glide Ultra 2012 фото Мотоцикл Yamaha FZ6R 2011 фото
Мотоцикл Triumph Sprint ST 1999 фото Мотоцикл Jianshe JS125-6B 2008 фото Мотоцикл Ducati Monster 900S 1997 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 2012 фото