Сравнение мотоциклов:
Laverda 750 Sport Formula 1997 против Kawasaki Z 1000 2008

Laverda 750 Sport Formula 1997 в сравнении с Kawasaki Z 1000 2008 по характеристикам: head lamp, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Z 1000 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс., а 750 Sport Formula это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 92лс. Kawasaki Z 1000 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Laverda 750 Sport Formula 1997 и Kawasaki Z 1000 2008

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, parallel twin. DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
747
953
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 X 69 mm
77.2 x 50.9 mm
Макс. Мощность
92 hp @ 9200 rpm
92 kW 125 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
92
125
Макс.мощность на об/мин.
9200
10000
Степень Сжатия
Twin Weber-Marelli electronic injection
Digital / electric
Макс. Крутящий Момент
75 Nm @ 7750 rpm
98.7 Nm 10.1 kg-fm @ 8200 rpm
Макс. момент, Нм.
75
98.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
7750
8200
Макс. Мощность, кВт
нет данных
92
Зажигание / Стартер
Weber-Marelli electronic / electric
нет данных

Трансмиссия: Laverda 750 Sport Formula 1997 и Kawasaki Z 1000 2008

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Laverda 750 Sport Formula 1997 и Kawasaki Z 1000 2008

Емкость Топливного Бака
(3L)
18.2 Litres
Высота Сиденья
нет данных
820 mm
Сухой Вес
189 kg
198.2 kg

Ходовая часть и тормоза: Laverda 750 Sport Formula 1997 и Kawasaki Z 1000 2008

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 250mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 300mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60 ZR17
190/50 -R17
Передняя Шина
120/60 ZR17
120/70 -R17
Задняя подвеска
Paioli Monoshock adjustable spring preload, rebound & compression damping
UNI-TRAK with stepless adjustable rebound and damping
Передняя Подвеска
Paioli Racing Inverted adjustable preload, rebound & compression damping
41mm inverted cartridge fork with stepless adjustable rebound damping
Рама
нет данных
Tubular backbone (with engine sub-frame), high-tensile steel.

Динамические характеристики: Laverda 750 Sport Formula 1997 и Kawasaki Z 1000 2008

Старт на Милю
11.8 sec / 120 mph
11.4 sec / 194.2 km/lit
Максимальная Скорость
139.5 mp/h
234 km/h
Средний расход (км./литр.)
15.8 km/lit
17.9 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.7 m / 39.4 m
нет данных
Standing 1000m
нет данных
21.6 sec / 223.4 km/lit

Прочие характеристики: Laverda 750 Sport Formula 1997 и Kawasaki Z 1000 2008

Head Lamp
185 kg / 202 kg
нет данных
Год
1998
2008-09
Модель
Laverda 750 Sport Formula
Kawasaki Z 1000
Rake/trail
нет данных
24.5 / 103 mm
Description
Labour
нет данных
PMS rotor
15m
нет данных
Oil pressure valve
15m
нет данных
Temp gauge diode
10m
нет данных
Water pump assembly
140m
нет данных
Fuel pump
140m
нет данных
Headlight bulb
20m
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Ирбитские мотоциклы в вопросах и ответах. На 1966 год

Актуально на 1966 год     Как правильно отрегулировать клапаны? Первое условие регулировки клапанов— двигатель должен быть холодным. С началом закрытия впускного клапана регулируют зазор для выпускного клапана, с началом подъема выпускного — зазор для впускного. Можно воспользоваться и методом «перекрытия клапанов». Установив перекрытие в правом цилиндре, регулируют зазоры выпускного и впускного клапанов в левом. И наоборот. В том случае, если на двигателе стоят стальные трубчатые штанги, зазор должен быть минимальным и в то же время допускать свободное проворачивание штанги вокруг продольной оси на 360 градусов. Обязательно проверяйте регулировку через каждые 500—700 километров пробега.   Взаимозаменяемы ли кривошипные механизмы двигателей М-72 и М-62? Нет, не взаимозаменяемы. Основные различия видны из таблицы: Размеры М-72 М-61 и М-62 Радиус кривошипа, мм 39 34 Длина шатуна, мм 150 128 Расстояние от днища поршня до оси...

Читать далее >>

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>

Шины и колеса для мотоциклов

Страничка мотоциклиста Вряд ли найдется мотоциклист, который не замечал бы такие явления, как неравномерный износ шин по окружности, когда в одном месте рисунок протектора почти стерт, а с противоположной от оси стороны — будто новый; вибрация руля, совпадающая с тактом вращения колеса; странный «жвакающий» звук, издаваемый шиной, особенно хорошо различимый на мокром асфальте; неуверенное, неустойчивое движение мотоцикла, главным образом на повороте. Но не все знают, что причиной этих неприятностей является в большинстве случаев неуравновешенность колеса относительно оси вращения или продольной плоскости его симметрии (соответственно статический и динамический дисбаланс). Дисбаланс проявляется тем сильнее, чем выше скорость, и, вероятно, поэтому многие мотоциклисты не замечают его.Между тем статический дисбаланс легко обнаружить, если зажать ось крепления колеса в тиски и несколько раз раскрутить его. Большая часть колес останавливается в одном и том же положении...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ-S 1000 Fazer 2003 фото Мотоцикл Bimota DB2 Concept 1993 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTN Softail Deluxe 2014 фото Мотоцикл Yamaha MAJESTY 400 US 2012 фото
Мотоцикл Honda XR 125L 2007 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 2009 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 F 2013 фото Мотоцикл Aprilia RST 1000 Futura 2002 фото