Сравнение мотоциклов:
Laverda 750 Sport ( Half faired) 1998 против Yamaha XJR 1200 1996

Laverda 750 Sport ( Half faired) 1998 в сравнении с Yamaha XJR 1200 1996 по характеристикам: head lamp, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XJR 1200 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс., а 750 Sport ( Half faired) это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс. Yamaha XJR 1200 1996 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Laverda 750 Sport ( Half faired) 1998 и Yamaha XJR 1200 1996

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, parallel twin. DOHC, 4 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
748
1188
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 x 69 mm
77 x 63.8 mm
Макс. Мощность
85 hp @ 9200 rpm (rear tyre 81.6 hp @ 8100 rpm )
98 hp 71.5 KW @ 8000 rpm (rear tyre 94.4 hp @ 8300 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
85
98
Макс.мощность на об/мин.
9200
8000
Степень Сжатия
Twin Weber-Marelli electronic injection
нет данных
Макс. Крутящий Момент
75 Nm @ 7200 RPM
8.8 kg-m @ 6250 rpm
Макс. момент, Нм.
75
86.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
7200
6250
Макс. Мощность, кВт
нет данных
71
Зажигание / Стартер
Weber-Marelli electronic / electric
Digital TCI / electric

Трансмиссия: Laverda 750 Sport ( Half faired) 1998 и Yamaha XJR 1200 1996

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Laverda 750 Sport ( Half faired) 1998 и Yamaha XJR 1200 1996

Емкость Топливного Бака
16 Litres
21 Litres
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
233.0kg / 246 kg

Ходовая часть и тормоза: Laverda 750 Sport ( Half faired) 1998 и Yamaha XJR 1200 1996

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 298mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60-17
170/60 ZR17
Передняя Шина
120/60-17
130/70 ZR17
Задняя подвеска
Paioli Monoshock, spring preload, rebound & compression damping adjustable.
Swingarm, hlins Coil spring/gas-oil damper
Передняя Подвеска
Paioli Racing Inverted adjustable preload, rebound & compression damping
Telescopic fork, Coil spring/oil damper

Динамические характеристики: Laverda 750 Sport ( Half faired) 1998 и Yamaha XJR 1200 1996

Старт на Милю
11.9 sec / 180.8 km/h
11.5 sec / 186.5 km/h
Максимальная Скорость
217.2 km/h
228.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
15.8 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.7 m / 39.4 m
14.1 m / 39.9 m

Прочие характеристики: Laverda 750 Sport ( Half faired) 1998 и Yamaha XJR 1200 1996

Head Lamp
185 kg / 202 kg
нет данных
Год
1998
1996-97
Модель
Laverda 750 Sport Half faired
Yamaha XJR 1200

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим

    Я живу о сельской местности, имею мотоцикл М-72. По бездорожью ездить на нем очень трудно. Прошу объяснить, как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим. В. БЕСКРОВНЫЙ, Амурская область.Мотоцикл стал надежным помощником тружеников сельского хозяйства — председателей колхозов, бригадиров, агрономов, зоотехников. Для села, где иногда приходится ездить по бездорожью, машина должна иметь повышенную проходимость. Это качество может дать ей привод на колесо коляски. Каждому мотоциклисту известно, что если на мотоцикле с коляской не предусмотреть специальной установки колес («сход» и «наклон»), то его «тянет» в сторону коляски. Чем больше дорожное сопротивление, тем увод в сторону коляски становится сильнее: на тяжелых дорогах не помогает и установка колес. Для сохранения прямолинейного движения водителю приходится поворачивать руль влево. Рассмотрим схему движения мотоцикла с коляской (рис. 1). П, Э и К — соответственно переднее,...

Читать далее >>

Мотовелосипед МВ-18

ПВЗ МВ-18 Пензенский велосипедный завод начал выпуск нового мотовелосипеда МВ-18. От предыдущей модели — 16ВМ он отличается большей надежностью, долговечностью и удобствами. Телескопическая передняя вилка с амортизаторами, измененное передаточное отношение педального привода и другие новшества вплотную приближают этот мотовелосипед по техническим данным к легким мопедам.На нем установлен такой же, как у других легких мопедов, двигатель Д6 (45 см3, 1,2 л. с.). позволяющий развивать скорость до 40 км/час. Генератор обеспечивает электроэнергией системы зажигания и освещения. Увеличенная до 5 литров емкость бензинового бака позволяет без заправки проехать 300— 320 км.Оба колеса мотовелосипеда оборудованы тормозами: переднее — колодочным мотоциклетного типа с приводом от рычага на руле, заднее — велосипедным (втулка «торпедо», срабатывающая при повороте педалей назад). Благодаря этому тормозной путь машины при скорости 30 км/час составляет всего 7,2 ...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ

Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск  1981N08P41

Читать далее >>
Мотоцикл BSA A 75 Rocket III 1968 фото Мотоцикл Maico MD 50 1971 фото Мотоцикл Yamaha FZ6-R 2012 фото Мотоцикл Yamaha V-STAR 950 2012 фото
Мотоцикл Yamaha AEROX 50 WGP 50TH 2012 фото Мотоцикл Yamaha DT 175 1981 фото Мотоцикл KTM 390 Adventure 2020 фото Мотоцикл GASGAS EC 450 RAID 2013 фото