Сравнение мотоциклов:
Laverda 750 Sport 1997 против Yamaha XS 1100 LG 1978

Laverda 750 Sport 1997 в сравнении с Yamaha XS 1100 LG 1978 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XS 1100 LG это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс., а 750 Sport это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс. Yamaha XS 1100 LG 1978 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Laverda 750 Sport 1997 и Yamaha XS 1100 LG 1978

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, parallel twin. DOHC, 4 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
748
1101
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 X 69 mm
71.5 x 68.6 mm
Макс. Мощность
85 hp @ 9200 rpm (rear tyre 81.6 hp @ 8100 rpm)
95 hp @ 8500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85
95
Макс.мощность на об/мин.
9200
8500
Степень Сжатия
Twin Weber-Marelli electronic injection
4x Mikuni BS 34SS Carbs
Макс. Крутящий Момент
75 Nm @ 7200 RPM
9.2 kgf-m 66.5 lb/ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
75
90.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
7200
6500
Макс. Мощность, кВт
62
69
Зажигание / Стартер
Weber-Marelli electronic / electric
TCI / electric

Трансмиссия: Laverda 750 Sport 1997 и Yamaha XS 1100 LG 1978

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / shaft drive

Размеры и масса: Laverda 750 Sport 1997 и Yamaha XS 1100 LG 1978

Емкость Топливного Бака
16 Litres
15 Litres
Сухой Вес / Мокрый вес
185 kg / 202 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Laverda 750 Sport 1997 и Yamaha XS 1100 LG 1978

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 298mm disc
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 298mm discs
Задняя Шина
160/60-17
130/90 -16
Передняя Шина
120/60-17
3.50-19
Задняя подвеска
Paioli Monoshock, spring preload, rebound and compression damping adjustable.
Dual shocks Swing arm, preload adjustable
Передняя Подвеска
Paioli Racing Inverted adjustable preload, rebound and compression damping
Telescopic fork.

Динамические характеристики: Laverda 750 Sport 1997 и Yamaha XS 1100 LG 1978

Старт на Милю
11.9 sec / 180.8 km/h
11.7 sec / 114.2 mph 183.8 km / h
Максимальная Скорость
217.2 km/h
126 mph 202.8 km / h
Средний расход (км./литр.)
15.8 km/lit
40.3 mp / g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.7 m / 39.4 m
- / 39.7 m

Прочие характеристики: Laverda 750 Sport 1997 и Yamaha XS 1100 LG 1978

Год
1998
1978-81
Модель
Laverda 750 Sport
Yamaha XS 1100 LG Midnight Special
Wet- W eight
нет данных
258 kg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу ИЖ-Юпитер

Следи за микронами   В мотоциклетных двигателях для облегчения условий производства и эксплуатации размеры некоторых наиболее ответственных деталей разбиты на три группы. Многие владельцы мотоциклов не знают об этом и испытывают затруднения при замене основных деталей запасными. О том, как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу «ИЖ-Юпитер» рассказывает инженер А. Наговицын. На мотоциклах Ижевского машиностроительного завода с одноцилиндровыми двигателями роль маховика выполняют щеки коленчатого вала. В новом двигателе «ИЖ-Юпитер», имеющем два цилиндра, масса этих щек недостаточна для обеспечения требуемых динамических характеристик, поэтому в конструкцию включен выносной маховик (см. рисунок). Помимо «обычной работы», маховик двигателя обеспечивает передачу крутящего момента правого коленчатого вала на левый, следовательно, через муфту трансмиссии на ведущую звездочку.   Расположение коленчатых вало...

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>

После расточки цилиндра и установки новых поршня и колец в двигателе мотоцикла ИЖ появились стуки

 «. причина которых мне непонятна. В чем может быть дело?» — спрашивает К. Симаков из Хабаровска.Наиболее вероятно, что стук издают кольца при встрече с кромками окон, в которые они немного западают во время движения поршня. Это явление, характерное для двухтактных двигателей, приводит и интенсивному износу цилиндра в месте расположения окон, а иногда и к поломке колец.Чтобы устранить их задевание, демонтируйте цилиндр и кольца. Снимите с нижних и верхних кромок окон при помощи надфиля и шкурки фаски, нак показано на рисунке, и тщательно удалите продукты обработки. Притупите наружные ребра колец на токарном станке (в оправке) или вручную напильником и шкуркой. После сборки двигателя, если работа выполнена правильно, вместо стуков вы должны услышать легкий шелест, издаваемый кольцами при перемещении в канавках поршня и переходе через окна, свидетельствующий о нормальной работе этих деталей.1974N03P18

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XT 660 X 2013 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S Pikes Peak 2013 фото Мотоцикл KTM RC8R 1190 2009 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 110 2011 фото
Мотоцикл Honda VFR 750R RC 30 1990 фото Мотоцикл Husqvarna WRE 125 2011 фото Мотоцикл CFMOTO 650NK Isle of Man TT Edition 2017 фото Мотоцикл Yamaha FZR 1000 Genesis 1987 фото