Сравнение мотоциклов:
LIFAN S-Ray 150 2017 против KTM 625 SMC 2004

LIFAN S-Ray 150 2017 в сравнении с KTM 625 SMC 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 625 SMC это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 28.6лс., а S-Ray 150 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8.5лс. LIFAN S-Ray 150 2017 - байк очень малой цены, при этом KTM 625 SMC 2004 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: LIFAN S-Ray 150 2017 и KTM 625 SMC 2004

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Liquid Cooled, four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
149 cc / 9.0 cu-in
625
Диаметр цилиндра х Ход поршня
57.4 x 57.84 mm
101 x 78 mm
Макс. Мощность
8.5 hp / 6.3 kW @ 7000 rpm
21 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
8.5
28.6
Макс.мощность на об/мин.
7000
6000
Степень Сжатия
9.2:1
Keihin FCR MX-41
Макс. Крутящий Момент
11.5 Nm / 8.5 lb-ft @ 7500 rpm
45 Nm @ 3500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
45
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
3500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
21
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital / kick & electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
CDI
нет данных
Питание двигателя
Carburettor
нет данных

Трансмиссия: LIFAN S-Ray 150 2017 и KTM 625 SMC 2004

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
CVT Fully Automatic
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet multi-plate
нет данных

Размеры и масса: LIFAN S-Ray 150 2017 и KTM 625 SMC 2004

Емкость Топливного Бака
5.2 Litres / 1.4 US gal
нет данных
Высота Сиденья
762 mm / 30.0 in
нет данных
Сухой Вес
109.7 kg/ 242 lbs
146 kg
Колесная база
1270 mm / 50.0 in
нет данных
Емкость топливного бака (резерв)
нет данных
9.5 Litres (2.5L)

Ходовая часть и тормоза: LIFAN S-Ray 150 2017 и KTM 625 SMC 2004

Задний Тормоз
Drum
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single disc
Single 320mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
120/70-12
160/50-17
Передняя Шина
120/70-12
120/70 -17
Задняя подвеска
Swinging arm
WP monoshock, 260mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic fork
48mm WP upside-down forks, 275mm wheel travel
Рама
Split cradle frame of round tubes in 7020 light alloy
нет данных

Прочие характеристики: LIFAN S-Ray 150 2017 и KTM 625 SMC 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
25000 руб.
234156 руб.
Год
2017 -
2004
Модель
Lifan S-Ray
KTM 625 SMC
Cooling system
Air cooled
нет данных
Wheels
Al-alloy
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Лаки, краски, эмали, грунтовки и шпатлевки. О лакокрасочных материалах

О лакокрасочных материалах Все детали автомобиля, подверженные коррозии, имеют защитное покрытие. Оно есть на болтах и гайках, на деталях двигателя и шасси, на кузове. Но везде оно разное. Мелкие детали защищают гальваническими покрытиями, крупные — красят. При этом используют множество различных лакокрасочных материалов, разобраться в которых без специальных знаний непросто. У них разное назначение, они совместимы или, наоборот, несовместимы, нуждаются каждый в особом методе нанесения и сушки, имеют свою систему буквенных и цифровых обозначений. Как разобраться в многообразии лакокрасочных материалов, необходимых для ремонтных работ автолюбителю? Об этом и пойдет речь в статье кандидата химических наук В. БАЕНКЕВИЧА. Главное свойство лакокрасочных материалов — способность при нанесении их на окрашиваемые поверхности и последующей сушке образовывать защитные или декоративные пленки, называемые покрытиями. Именно поэтому основу таких материалов составляют пленкообразующие ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>

После расточки цилиндра и установки новых поршня и колец в двигателе мотоцикла ИЖ появились стуки

 «. причина которых мне непонятна. В чем может быть дело?» — спрашивает К. Симаков из Хабаровска.Наиболее вероятно, что стук издают кольца при встрече с кромками окон, в которые они немного западают во время движения поршня. Это явление, характерное для двухтактных двигателей, приводит и интенсивному износу цилиндра в месте расположения окон, а иногда и к поломке колец.Чтобы устранить их задевание, демонтируйте цилиндр и кольца. Снимите с нижних и верхних кромок окон при помощи надфиля и шкурки фаски, нак показано на рисунке, и тщательно удалите продукты обработки. Притупите наружные ребра колец на токарном станке (в оправке) или вручную напильником и шкуркой. После сборки двигателя, если работа выполнена правильно, вместо стуков вы должны услышать легкий шелест, издаваемый кольцами при перемещении в канавках поршня и переходе через окна, свидетельствующий о нормальной работе этих деталей.1974N03P18

Читать далее >>