Сравнение мотоциклов:
M1NSK C4 300 Copper 2026 против Honda CROSS CUB 110 2026

M1NSK C4 300 Copper 2026 в сравнении с Honda CROSS CUB 110 2026 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то CROSS CUB 110 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8 hpлс., а C4 300 Copper это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24.5лс. Honda CROSS CUB 110 2026 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: M1NSK C4 300 Copper 2026 и Honda CROSS CUB 110 2026

Двигатель
1-цилиндровый, 4-тактный, ZS175FMN (4-клапанный SOHC), масляное охлаждение, EFI
4-тактный, 1-цилиндровый, SOHC, 2 клапана, воздушное охлаждение
Объём двигателя
279
109 см³
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75.0 x 63.2
47 × 63,121 мм
Макс. Мощность
24.5 л.с. @ 8000 об/мин
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
24.5
8 л.с.
Макс.мощность на об/мин.
8000
7500 об/мин
Степень Сжатия
10.5:1
10 : 1
Макс. момент, Нм.
23.0
8,8 Нм
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5500 об/мин
Макс. Мощность, кВт
18.0
5,9 кВт
Стартер
Электростартер
Электростартер, кикстартер
Система зажигания
ECU электронное
Транзисторная (TCI)
Питание двигателя
Электронный впрыск топлива (EFI Delphi)
Электронный впрыск PGM‑FI (PGM‑FI)
Система смазки
нет данных
Разбрызгиванием
Система выхлопа
нет данных
Стальной глушитель с катализатором, хромированная труба
Engine management system
нет данных
ECU с замкнутым контуром, датчик кислорода
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CPR7EA‑9
Охлаждение
Воздушно-масляное с радиатором
нет данных

Трансмиссия: M1NSK C4 300 Copper 2026 и Honda CROSS CUB 110 2026

КПП / Привод колеса
нет данных
4‑ступенчатая механическая (с центробежным сцеплением), цепной привод
КПП
6-ступенчатая, механическая
4‑ступенчатая, постоянного зацепления
Главная передача
Цепь (520)
Цепь
Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне
Однодисковое, автоматическое центробежное
Передаточные Числа
нет данных
1‑я: 3,142, 2‑я: 1,833, 3‑я: 1,333, 4‑я: 1,071. Первичное: 4,000

Размеры и масса: M1NSK C4 300 Copper 2026 и Honda CROSS CUB 110 2026

Емкость Топливного Бака
16.5 л
4,1 л
Высота Сиденья
795 мм
786 мм
Сухой Вес
142 кг
нет данных
Колесная база
1380 мм
1228 мм
Размеры
2060 x 800 x 1100 мм
1931 × 799 × 1108 мм
Мокрый вес
нет данных
107 кг
Дорожный Просвет
170 мм
163–167 мм
Колея
нет данных
78 мм
объем масла
1.4 л
1,0 л
масса
154 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK C4 300 Copper 2026 и Honda CROSS CUB 110 2026

Задний Тормоз
Дисковый гидравлический с ABS, 240 мм
арабанный, 130 мм
Передние Тормоза
Двухдисковый гидравлический с ABS, 290 мм
1 × 220‑мм диск, 2‑поршневой суппорт, одноканальная ABS
Задняя Шина
140/70-17
80/90‑17 50P
Передняя Шина
110/70-17
80/90‑17 44P
Задняя подвеска
Маятниковая с моноамортизатором и регулировкой преднатяга
Маятник с двумя амортизаторами
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка перевернутого типа (USD), ход 135 мм
27‑мм телескопическая вилка
Рама
Стальная трубчатая пространственная
Стальная трубчатая

Динамические характеристики: M1NSK C4 300 Copper 2026 и Honda CROSS CUB 110 2026

Максимальная Скорость
135 км/ч
85–87 км/ч
Средний расход (км./литр.)
3.6 л/100 км
1,46–1,6 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.5 м
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
8.8 с
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 7

  С апреля нынешнего года львовский мотозавод начал выпуск нового мопеда «Верховина—7». Он представляет собой дальнейшее развитие модели «Верховина—6» («За рулем», 1977 №11) завоевавшей большую популярность среди молодежи.Из нововведений следует прежде всего отметить двигатель Ш—62. В отличие от Ш—58 у него бесконтактная электронная система зажигания, более мощный (45 Вт) генератор модели 26.3701 и усовершенствованный карбюратор. Как и Ш—58. он не имеет встроенного педального привода, а оснащен кик-стартером. Внешне двигатель Ш—62 отличается от предшественника боковыми крышками измененной формы. О том, что у него бесконтактная система зажигания, можно судить по хорошо заметному под бензобаком высоковольтному трансформатору.Мощность и число оборотов двигателя не изменились, передаточное же число задней (главной) цепной передачи увеличено, благодаря чему максимальная скорость снижена с 50 до 40 км/ч.Машина ...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

Ремонт двигателя мотоцикла. Методика определения и устранения неисправностей

Ремонтируем двигатель  Что нужно для безотказной работы мотоцикла? Прежде всего хорошо действующий двигатель. Это наиболее сложный агрегат, и неудивительно поэтому, что при его ремонте возникает большая часть вопросов» с которыми обращаются в редакцию владельцы тяжелых мотоциклов. О двигателях «Днепр» (МТ—8 и МТ—9) рассказывалось в июльском номере журнала за 1972 год, а сегодня мы публикуем материал для тех, кто собирается ремонтировать мотор мотоциклов «Урал» М—62, М—63, М—66, М—67.Методика определения и устранения неисправностей, изложенная здесь, пригодна для всех мотоциклетных двигателей, ей могут воспользоваться владельцы минских, ковровских, ижевских и других мотоциклов.Необходимость в ремонте возникает обычно, когда ухудшается работа двигателя на разных режимах, увеличивается расход масла (более 0,3 л на 100 км) и бензина (более 7 л на 100 км), падает максимальная скорость (ниже 85 км/час), появляются по...

Читать далее >>

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на мотоцикле Днепр

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на «Днепре» Все мотоциклисты хотят, чтобы главная часть машины — двигатель всегда работала исправно и как можно дольше не требовала ремонта. Многие, однако, забывают, что долговечность его зависит не только от конструкции и технологии изготовления, но и от умения грамотно обслуживать мотор в связи с условиями эксплуатации, а это уже дело самого владельца мотоцикла. В особенности, когда речь идет о тяжелых машинах с колясками, поступающих главным образом труженикам села.Срок службы двигателя, стоящего на «Днепре», в основном определяется износостойкостью стенок цилиндров, поршневых колец и канавок для них в поршне. Эти детали наиболее подвержены действию абразива, который попадает в двигатель в виде пыли, содержащейся в воздухе, топливе и масле. Некоторые исследования показывают, что 1 г пыли в цилиндре снимает с поверхности трущихся деталей приблизительно 1 г металла! Поэтому надо принять все возможные меры...

Читать далее >>

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 350 EPS 2012 фото Мотоцикл Honda XL 600R Paris Dakar 1985 фото Мотоцикл Maico 620 Supermoto Racing 2021 фото Мотоцикл Racer RC300-GY8X Panther 2026 фото
Мотоцикл Maico 320 Enduro 2016 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 R SE 2012 фото Мотоцикл Kawasaki BJ 250 Estrella 199 фото Мотоцикл Triumph Bonneville 650 T120 1968 фото