Сравнение мотоциклов:
M1NSK CX 125 Прототип 2013 против SYM Jet V 125 2014

M1NSK CX 125 Прототип 2013 в сравнении с SYM Jet V 125 2014 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, rear rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Jet V 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.8лс., а CX 125 Прототип это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 15.0лс. SYM Jet V 125 2014 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: M1NSK CX 125 Прототип 2013 и SYM Jet V 125 2014

Двигатель
1-цилиндровый, 4-тактный, 163FML, воздушное охлаждение
Single cylinder, 4-stroke, 2-valve, SOHC
Объём двигателя
199
124.6 cc / 7.6 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
63.5 x 62.2
нет данных
Макс. Мощность
15.0 л.с. @ 8000 об/мин
7.2 kW / 9.8 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
15.0
9.8
Макс.мощность на об/мин.
8000
7500
Степень Сжатия
9.2:1
1.0 L / 2.1 US pints
Макс. Крутящий Момент
нет данных
9.9 Nm / 1.01 kgf-m / 7.30 ft/lbs @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
14.5
9.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6000
Макс. Мощность, кВт
11.0
нет данных
Стартер
нет данных
Electric & kick
Система зажигания
нет данных
CDI
Питание двигателя
Карбюратор PZ27
Electronic
Система охлаждения
нет данных
Air cooled, forced
Система смазки
нет данных
Dry sump
Система выхлопа
нет данных
Single
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR7HSA
Аккумуляторная батарея
нет данных
12V, 8.6 Ah

Трансмиссия: M1NSK CX 125 Прототип 2013 и SYM Jet V 125 2014

КПП
5-ступенчатая, механическая
CVT
Главная передача
нет данных
Belt
Сцепление
нет данных
Centrifugal

Размеры и масса: M1NSK CX 125 Прототип 2013 и SYM Jet V 125 2014

Емкость Топливного Бака
10.0 л
5.5 L / 1.5 US gal
Высота Сиденья
820 мм
760 mm / 29.9 in.
Сухой Вес
120 кг
нет данных
Колесная база
1340 мм
нет данных
Размеры
нет данных
1260 mm / 49.6 in.
Мокрый вес
нет данных
108 kg / 238 lbs
Дорожный Просвет
200 мм
110 mm / 4.3 in.
масса
130 кг
нет данных
Длина шаговой дуги (посадка)
нет данных
Black, White, Grey

Ходовая часть и тормоза: M1NSK CX 125 Прототип 2013 и SYM Jet V 125 2014

Задний Тормоз
Дисковый гидравлический, 220 мм
Drum, 130 mm
Передние Тормоза
Дисковый гидравлический, 260 мм
Disc, 180 mm
Задняя Шина
130/70-17
100/90-10 56J
Передняя Шина
100/80-17
100/90-10 56J
Задняя подвеска
Маятниковая с моноамортизатором
Twin sided swing arm
Передняя Подвеска
Перевернутая вилка USD, ход 150 мм
Telescopic fork
Рама
нет данных
Steel, monocuna split steel tube

Динамические характеристики: M1NSK CX 125 Прототип 2013 и SYM Jet V 125 2014

Максимальная Скорость
110 км/ч
28
Средний расход (км./литр.)
3.2 л/100 км
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK CX 125 Прототип 2013 и SYM Jet V 125 2014

Consumption Average (claimed)
нет данных
MT 2.50 x 10 in.
Intake Valve
нет данных
MT 2.50 x 10 in.
Rear Rim
нет данных
0.11 L / 0.23 US pints
Год
нет данных
2014
Модель
нет данных
SYM Jet V 125
Wheels
нет данных
Aluminium alloy
Fuel system
нет данных
Carburetor (CV)
Average fuel consumption
нет данных
2.1 L/100km / 47 km/l 110 US mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа пятая. Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели

Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели     Группа мотоциклистов, заночевавших на лесной стоянке около озера Рица вела обычный разговор о машинах. У двигателя мотоцикла М-62 после пробега в 20000 км застучал подшипник шатуна. Это, конечно, опечалило водителя. Он был далеко не новичком, ездил на мотоциклах различных марок, участвовал в дальних туристских пробегах, не страшился ремонтов вдали от мастерских. На вопрос: «А масло у вас подходящее?» он уверенно ответил: «Самое лучшее — СУ». Слов нет. СУ — индустриальное 50 — действительно хорошее масло. Водители автомобилей «Москвич» и «Волга» стремятся заправлять им свои машины, предпочитая его маслу АК-10. Но всегда ли годится оно для мотоцикла? У нас в обращении находится значительно больше сортов масел, чем указано в заводских инструкциях, и мотоциклисты, услышав о высококачественных маслах, во что бы то ни стало хотят применить их взамен тех, к...

Читать далее >>

Симсон Эндуро С51Э ( Simson S51 Enduro )

Simson S51 Enduro   Семейство 50-кубовых мокиков «Симсон С51» («За рулем», 1981, № 4), выпускаемых заводом имени Э. Тельмана в Зуле (ГДР), пополнила спортивная модификация «С51Э» — «Эндуро». Основой для нее послужил дорожный мокик С51Б2-4. Новая машина рассчитана не только на хорошие дороги, но и на бездорожье, поэтому базовая конструкция подверглась переработке. Для общего понимания класса эндуро можно перейти в раздел эндуро, где собраны близкие по назначению мотоциклы. Рама усилена двумя трубчатыми раскосами, амортизаторы передней вилки более надежно защищены от грязи, увеличен ход задней подвески, имеющей регулировку усилия, пружин. У двигателя изменена система выпуска, причем показатели мощности, крутящего момента и экономичности по сравнению с дорожным вариантом не ухудшились. Спортивному характеру машины отвечают высокий руль с двумя зеркалами, форма седла, откидн...

Читать далее >>

Как устранить дефекты и сбрать колесо после замены обода или ступицы

Ремотируем колесо  Колесо — одна из тех частей мотоцикла, неисправность которой может привести к беде. Причем тем быстрее, чем выше скорость движения. Искажение формы обода, смещение его в ту или другую сторону от плоскости вращения или оси ступицы вызывают вибрацию машины, ухудшают устойчивость и управляемость, влекут интенсивный и неравномерный износ шин. Ездить с кривым колесом по шоссе — значит постоянно подвергаться ряску совершить аварию. К сожалению, есть среди мотоциклистов, особенно начинающих, те, кто не понимает этого. Решив же наконец ремонтировать колесо, они часто не могут получить ожидаемых результатов и вынуждены заменять новым. Об этом свидетельствует почта редакции, содержащая многочисленные просьбы рассказать подробно, как устранять дефекты и собирать колесо после замены обода или ступицы. Предоставляем слово постоянному автору «Странички мотоциклиста» инженеру Э. КОНОПУ. Многоопытный механик шутит: «Собрать колесо не сложнее, чем п...

Читать далее >>

Л-300 - первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода Красный Октябрь

Первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода "Красный Октябрь" «Когда появилось серийное производство мотоциклов в нашей стране?» — спрашивает москвич А. Космынин.Начало этому делу положил в 1933 году ленинградский завод «Красный Октябрь». Первая его модель — мотоцикл Л-300, спроектированный в 1931 году группой конструкторов на заводе «Промет». Это была легкая (125 кг) машина, снабженная двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 293 см3. При 3000 об/мин мощность его достигала 6,5 л.с., максимальная скорость до 70 км/час. Рама была штампованной, передняя вилка — парал-лелограммной. На обоих колесах стояли шины размером 26 — 3,5 дюйма. Расход бензина на 100 км пути - 4,5 л.Аналогичную по конструкции машину (ИЖ-7) в 1933 году начали строить в Ижевске — на первом в стране мотоциклетном заводе, который по праву считается пионером отечественного мо-тоциклостроения. До войны на нем производи...

Читать далее >>

Днепр МТ-9. Коробка передач

 «Расскажите, пожалуйста, о коробке передач мотоцикла «Днепр» с задним ходом», — просят мотолюбители А. Вороненко из Каховки, Т. Качура из Полтавы и другие. Предоставляем слово главному инженеру Киевского мотозавода И. Е. МУРАТОВУ и начальнику КБ И. Л. ЭНДЕЛЬМАНУ. Они ответят на вопросы читателей.Коробка передач мотоцикла «Днепр» МТ-9 в отличие от прежних коробок тяжелых мотоциклов снабжена передачей заднего хода и механизмом, автоматически выключающим сцепление при переключении передач. Она заметно облегчает управление машиной и повышает ее маневренность. Передаточное число задней передачи составляет 3,67; остальные передачи не изменились.Хотя новая коробка на 15 мм длиннее прежней, ее с небольшими переделками можно установить на все модели, выпускавшиеся Киевским мотозаводом (для ирбитских мотоциклов она не подходит). Рис. 1 Переделка диска упругой муфты. Тонкой линией показан прежний профиль. На мотоциклах с укороченной рамой,...

Читать далее >>