Сравнение мотоциклов:
M1NSK D4 50 Cherry 2026 против M1NSK Vesna 50 Red 2026

M1NSK D4 50 Cherry 2026 в сравнении с Vesna 50 Red 2026 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то Vesna 50 Red это не продающийся в России мотоцикл, а D4 50 Cherry это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: M1NSK D4 50 Cherry 2026 и M1NSK Vesna 50 Red 2026

Двигатель
1-цилиндровый, 4-тактный, 139FMB, воздушное охлаждение
1-цилиндровый, 4-тактный, 139QMB, принудительное воздушное охлаждение
Объём двигателя
49.5
49.6
Диаметр цилиндра х Ход поршня
39.0 x 41.4
39.0 x 41.5
Макс. Мощность
3.5 л.с. @ 7500 об/мин
3.2 л.с. @ 7500 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
3.5
3.2
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
9.0:1
10.5:1
Макс. момент, Нм.
3.2
3.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6000
Макс. Мощность, кВт
2.6
2.4
Стартер
Электростартер / кикстартер
Электростартер / кикстартер
Система зажигания
CDI
CDI
Питание двигателя
Карбюратор PZ19
Карбюратор с электроклапаном
Охлаждение
Воздушное
Принудительное воздушное (вентилятор)

Трансмиссия: M1NSK D4 50 Cherry 2026 и M1NSK Vesna 50 Red 2026

КПП
4-ступенчатая, круговая
Клиноременный вариатор (CVT)
Главная передача
Цепь
Редуктор
Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне
Центробежное автоматическое

Размеры и масса: M1NSK D4 50 Cherry 2026 и M1NSK Vesna 50 Red 2026

Емкость Топливного Бака
10.0 л
5.0 л
Высота Сиденья
760 мм
750 мм
Сухой Вес
87 кг
82 кг
Колесная база
1210 мм
1250 мм
Размеры
1920 x 760 x 1020 мм
1780 x 670 x 1090 мм
Дорожный Просвет
150 мм
120 мм
объем масла
0.8 л
нет данных
масса
95 кг
88 кг

Ходовая часть и тормоза: M1NSK D4 50 Cherry 2026 и M1NSK Vesna 50 Red 2026

Задний Тормоз
Барабанный механический, 110 мм
Барабанный механический
Передние Тормоза
Барабанный механический, 110 мм
Дисковый гидравлический
Задняя Шина
2.75-17
3.50-10
Передняя Шина
2.50-17
3.50-10
Задняя подвеска
Маятниковая с двумя амортизаторами
Блок «двигатель-маятник» с моноамортизатором
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка, ход 110 мм
Телескопическая вилка
Рама
Стальная трубчатая
Трубчатая стальная

Динамические характеристики: M1NSK D4 50 Cherry 2026 и M1NSK Vesna 50 Red 2026

Максимальная Скорость
50 км/ч
50 км/ч
Средний расход (км./литр.)
1.8 л/100 км
2.1 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.0 м
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Л-300 - первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода Красный Октябрь

Первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода "Красный Октябрь" «Когда появилось серийное производство мотоциклов в нашей стране?» — спрашивает москвич А. Космынин.Начало этому делу положил в 1933 году ленинградский завод «Красный Октябрь». Первая его модель — мотоцикл Л-300, спроектированный в 1931 году группой конструкторов на заводе «Промет». Это была легкая (125 кг) машина, снабженная двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 293 см3. При 3000 об/мин мощность его достигала 6,5 л.с., максимальная скорость до 70 км/час. Рама была штампованной, передняя вилка — парал-лелограммной. На обоих колесах стояли шины размером 26 — 3,5 дюйма. Расход бензина на 100 км пути - 4,5 л.Аналогичную по конструкции машину (ИЖ-7) в 1933 году начали строить в Ижевске — на первом в стране мотоциклетном заводе, который по праву считается пионером отечественного мо-тоциклостроения. До войны на нем производи...

Читать далее >>

Секреты карбюратора. Мотоциклетный карбюратор

Альфа (a) и мощность Большинство мотоциклистов знают, что для сгорания бензина в цилиндре двигателя нужно какое-то количество воздуха. И что смесь этого воздуха с бензином образуется в карбюраторе и бывает «нормальной», «богатой», «бедной». В то же время техника наших дней весьма надежна, и между мотоциклистом и карбюратором почти не бывает конфликтов. Многие ездят безмятежно, совершенно забыв о присутствии на мотоцикле такой «хитрой» вещи. А вот некоторым не везет. Капризы карбюратора заставляют их углубиться в теорию. Они-то уж усвоили, что для сгорания 1 кг бензина теоретически необходимо около 15 кг воздуха и что в действительности горючая смесь, поступающая в цилиндры двигателя, может, как назло, далеко не соответствовать этому идеальному случаю. То воздуха слишком мало, то вдруг много! На сколько? Попробуем и мы ответить на этот и ряд других вопросов, которые должны интересовать каждого, в особенности молодого мотоциклиста.Преж...

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>
Мотоцикл SYM Fiddle II 150 2014 фото Мотоцикл Honda CMX 250 Rebel 1995 фото Мотоцикл MV Agusta Brutale 910S 2005 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1900 A MIDNIGHT STAR 2009 фото
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 450 AUTO 2012 фото Мотоцикл Yamaha XT 660R 2005 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000R Thunderace 1999 фото Мотоцикл Yamaha DT 125 1977 фото