Сравнение мотоциклов:
M1NSK D4 50 Gray 2026 против Ducati ST 2 1998

M1NSK D4 50 Gray 2026 в сравнении с Ducati ST 2 1998 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то ST 2 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 83лс., а D4 50 Gray это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 3.5лс. Ducati ST 2 1998 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: M1NSK D4 50 Gray 2026 и Ducati ST 2 1998

Двигатель
1-цилиндровый, 4-тактный, 139FMB, воздушное охлаждение
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder, belt driven
Объём двигателя
49.5
944 cc / 57.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
39.0 x 41.4
94 x 68 mm
Макс. Мощность
3.5 л.с. @ 7500 об/мин
61 kW / 83 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
3.5
83
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
9.0:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
нет данных
84 Nm / 8.5 kgf-m / 62ft-lb @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
3.2
84
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6500
Макс. Мощность, кВт
2.6
нет данных
Стартер
Электростартер / кикстартер
Electric
Система зажигания
CDI
Marelli 1.6M, 45 mm throttle bodies
Питание двигателя
Карбюратор PZ19
Marelli electronic fuel injection, 45mm throttle body
Engine management system
нет данных
Ducati ST2
Охлаждение
Воздушное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK D4 50 Gray 2026 и Ducati ST 2 1998

КПП
4-ступенчатая, круговая
6 Speed
Главная передача
Цепь
нет данных
Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне
Dry, multiplate

Размеры и масса: M1NSK D4 50 Gray 2026 и Ducati ST 2 1998

Емкость Топливного Бака
10.0 л
22.7 L / 6.0 US gal / 5.0 Imp gal
Высота Сиденья
760 мм
820 mm / 32.3 in
Сухой Вес
87 кг
нет данных
Колесная база
1210 мм
нет данных
Размеры
1920 x 760 x 1020 мм
1430 mm / 56.3 in
Дорожный Просвет
150 мм
нет данных
объем масла
0.8 л
нет данных
масса
95 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK D4 50 Gray 2026 и Ducati ST 2 1998

Задний Тормоз
Барабанный механический, 110 мм
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Барабанный механический, 110 мм
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
2.75-17
170/60 - ZR17
Передняя Шина
2.50-17
120/70 - ZR17
Задняя подвеска
Маятниковая с двумя амортизаторами
Progressive linkage with fully adjustable Showa GD082 monoshock with piggy back aluminum swing arm
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка, ход 110 мм
Showa 43mm upside-down fully adjustable for k
Рама
Стальная трубчатая
Steel tube trellis
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
148 mm / 5.8 in

Динамические характеристики: M1NSK D4 50 Gray 2026 и Ducati ST 2 1998

Максимальная Скорость
50 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
1.8 л/100 км
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.0 м
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK D4 50 Gray 2026 и Ducati ST 2 1998

Год
нет данных
199 8
Dry Weight
нет данных
212 kg / 437.3 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Аккумулятор
нет данных
12V 16Ah
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 20W/50
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain
Spark Plugs
нет данных
Champion RA 4 HC

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру

Ремонтируем камеру Мотолюбители В. Кравчинский и К. Семухин из Новгородской области просят рассказать о том, как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру.Для быстрой (временной!) заделки небольшого отверстия в камере мотоциклисты применяют несколько способов. Наиболее популярны из них два.Первый. В отверстие вставляют головку короткого винта диаметром 4 — 6 мм с шайбой и на выступающий конец навертывают гайку с шайбой, удерживая плоскогубцами стержень винта от проворачивания. На гайку сверху кладут несколько слоев изоляционной ленты, чтобы она не повредила покрышку.Второй. Участок камеры в месте прокола перегибают (складывают), а сверху надевают согнутую пополам шайбу толщиной 0,5 — 1.0 мм и диаметром 10 — 15 мм (в крайнем случае — копеечную монету), которую затем плотно обжимают плоскогубцами.Разумеется, при первой возможности, во избежание дальнейшего повреждения камеры, винт или шайбу следует заменить вулканизированной заплатой (об этом — ниж...

Читать далее >>

Причины стука, напоминающего стук поршневого кольца

Ещё один штифт   В двигателе мотоцикла ЯВА-350 модели «634» долго не удавалось определить, отчего происходит стук, напоминающий стук поршневого кольца. Во время разборки мотора выяснилось, что причина в лабиринтном кольце, установленном на центральной опоре коленчатого вала. Посадочное место под него в корпусе подшипника было прослаблено, и при изменениях давления в кривошипной камере кольцо со стуком перемещалось по валу. Устраняется дефект просто: напротив штатного штифта диаметром 2 мм я установил такой же (см. рисунок), просверлив для него соответствующие углубления в кольце и корпусе подшипника. После этой небольшой доработки стук в собранном моторе исчез. В. ПОХИЛЬСКИЙМосковская область, п. Красково Дополнительная фиксация лабиринтного кольца в корпусе подшипника: 1 — щеки коленчатого вала; 2 — новый штифт; 3 — лабиринтное кольцо; 4 — штатный штифт, установленный на заводе; 5 — половинки корпуса подшипника; б — подшипник. &...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XR 200 R 1986 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHR Road King Special 2017 фото Мотоцикл CFMOTO Cruz 2013 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2006 фото
Мотоцикл Honda FMX 650 Supermoto 2005 фото Мотоцикл Victory Judge 2013 фото Мотоцикл Yamaha DT 50 X 2011 фото Мотоцикл Kawasaki W2 650SS 1968 фото