Сравнение мотоциклов:
M1NSK Goose 400 Silver 2026 против Triumph Scrambler 2008

M1NSK Goose 400 Silver 2026 в сравнении с Triumph Scrambler 2008 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а Goose 400 Silver это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 29.0лс. Triumph Scrambler 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: M1NSK Goose 400 Silver 2026 и Triumph Scrambler 2008

Двигатель
1-цилиндровый, 4-тактный, Shineray 185YML (SOHC, 4 клапана, сухой картер), воздушно-масляное охл., EFI
Air-cooled, four stroke, parallel-twin. DOHC
Объём двигателя
397
865
Диаметр цилиндра х Ход поршня
85.0 x 70.0
90 x 68 mm
Макс. Мощность
29.0 л.с. @ 7000 об/мин
54 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
29.0
54
Макс.мощность на об/мин.
7000
7000
Степень Сжатия
8.8:1
4.5 Litres / 1.2 gal
Макс. Крутящий Момент
нет данных
69 Nm 51 ft-lb @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
32.5
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5000
Макс. Мощность, кВт
21.3
39
Стартер
Электростартер
Electric
Система зажигания
ECU электронное
Digital inductive type
Питание двигателя
Электронный впрыск топлива (EFI Delphi)
Twin carburetors, with throttle position sensor and electric carburetor heaters
Система выхлопа
нет данных
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
Охлаждение
Воздушно-масляное с радиатором (сухой картер)
нет данных

Трансмиссия: M1NSK Goose 400 Silver 2026 и Triumph Scrambler 2008

КПП
5-ступенчатая, механическая
5 Speed
Главная передача
Цепь (520 O-Ring)
X ring chain
Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне
Wet, multi-plate

Размеры и масса: M1NSK Goose 400 Silver 2026 и Triumph Scrambler 2008

Емкость Топливного Бака
15.0 л
16.6 Litres / 4.2 gal
Высота Сиденья
840 мм
825 mm / 32.5in
Сухой Вес
150 кг
230 kg / 506 lb
Колесная база
1440 мм
1500mm / 59.0in
Размеры
2160 x 860 x 1380 мм
Height without mirrors 1202mm / 47.3in
Дорожный Просвет
230 мм
нет данных
объем масла
2.2 л
нет данных
масса
168 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK Goose 400 Silver 2026 и Triumph Scrambler 2008

Задний Тормоз
Дисковый гидравлический с ABS, 240 мм
Single 255mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Дисковый гидравлический с ABS, 280 мм
Single 310mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80-17
130/80 -17
Передняя Шина
100/90-19
100/90 -19
Задняя подвеска
Маятниковая с моноамортизатором Pro-Link, ход 180 мм
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Перевернутая телескопическая вилка USD 41 мм, ход 190 мм
41mm Telescopic forks
Рама
Стальная трубчатая пространственная
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
106 mm
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm
Вылет вилки (Trail)
нет данных
105mm
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
нет данных
27.8

Динамические характеристики: M1NSK Goose 400 Silver 2026 и Triumph Scrambler 2008

1/4 мили (402 м)
нет данных
14.7 sec
Максимальная Скорость
135 км/ч
169.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
3.8 л/100 км
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.2 м
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
7.9 с
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK Goose 400 Silver 2026 и Triumph Scrambler 2008

Год
нет данных
2008
Модель
нет данных
Triumph Scrambler
Wheel Rear
нет данных
40-spoke 17 x 3.5in
Wheel Front
нет данных
36-spoke 19 x 2.5in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-99. Для гоночных мотоциклов

Для гоночных мотоциклов   Карбюраторы К-93 и К-95, устанавливаемые на наших гоночных мотоциклах, вызывают много справедливых нареканий. Главный недостаток их — большое внутреннее сопротивление протоку бензина, что отрицательно сказывается на приемистости двигателя. Регулировка этих карбюраторов очень сложна, и подчас даже опытные гонщики не в состоянии производить ее самостоятельно. Все эти недостатки устранены в новом карбюраторе К-99, спроектированном ленинградским филиалом НАМИ по топливной аппаратуре. При разработке карбюратора была поставлена задача добиться хорошей приемистости с помощью диффузора, рассчитанного на максимальную мощность двигателя. С этой целью воздушный тракт карбюратора освобожден от дозирующей иглы и воздушного корректора, т. е. от деталей, которые тормозят воздушный поток и ухудшают тем самым наполнение цилиндра при открытом дросселе. Для получения хорошей приемистости двигателя и устойчивой его работы на всех режимах топливные каналы карбюратора вы...

Читать далее >>

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5. Плюсы и минусы новой модели

Плюсы и минусы новой модели   В сентябрьском номере журнала за 1985 год было рассказано об испытательном пробеге по Средней Азии, во время которого мы познакомились с новыми мотоциклами «ИЖ-Юпитер—5». Одна из этих машин, укомплектованная новой коляской ВМЗ.9.702, после пробега была предоставлена редакции для испытаний.Был май, когда я выехал на ней из Устинова в Москву. Конечно, не терпелось самому ощутить приспособляемость мотоцикла к изменениям дорожных условий, сравнив его с «Юпитером—4» («За рулем», 1982, № 7), у которого были иные мощностные характеристики. В Средней Азии на мою долю выпали лишь равнинные дороги, где оценить этот показатель было невозможно. Теперь же участка Устинов—Казань хватило, чтобы сделать первые выводы.На длинных горизонтальных прямых я пытался найти ту минимальную скорость на прямой передаче, с которой можно разгоняться. Получилось, что при 30 км/ч двигатель еще работает устойчиво и рывков в т...

Читать далее >>

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna WR 250 2005 фото Мотоцикл Honda XL 600R Paris Dakar 1985 фото Мотоцикл KTM 1290 Super Adventure R 2017 фото Мотоцикл Honda CBX 550F 1982 фото
Мотоцикл BMW R 63 1928 фото Мотоцикл Suzuki GS 400 1976 фото Мотоцикл Yamaha FZ8-S 2012 фото Мотоцикл Kawasaki Z 750F 1978 фото