Сравнение мотоциклов:
M1NSK М-103 1964 против Yamaha MT-07 2018

M1NSK М-103 1964 в сравнении с Yamaha MT-07 2018 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то MT-07 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 74.8лс., а М-103 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.0лс. Yamaha MT-07 2018 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: M1NSK М-103 1964 и Yamaha MT-07 2018

Двигатель
1-цилиндровый, 2-тактный, воздушное охлаждение
Four stroke, parallel twin cylinder,
Объём двигателя
123.7
689 cc / 42.04 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.0 x 58.0
80 x 68.6 mm
Макс. Мощность
5.0 л.с. @ 4800 об/мин
55 kW / 74.8 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
5.0
74.8
Макс.мощность на об/мин.
4800
9000
Степень Сжатия
6.5:1
11.5: 1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
68 Nm / 50 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
7.4
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
3200
нет данных
Макс. Мощность, кВт
3.7
нет данных
Стартер
Кикстартер
Electric
Система зажигания
Генератор Г-401 (6В 35Вт)
TCI Transistor Controlled Ignition
Питание двигателя
Карбюратор К-55Д
Mikuni 38 mm dual bore throttle body F.I.
Система смазки
нет данных
Wet sump
Охлаждение
Воздушное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK М-103 1964 и Yamaha MT-07 2018

КПП
3-ступенчатая
Constant Mesh
Главная передача
Цепь
Chain
Сцепление
нет данных
Wet multipalte

Размеры и масса: M1NSK М-103 1964 и Yamaha MT-07 2018

Емкость Топливного Бака
9.0 л
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
750 мм
805 mm / 31.7 in
Сухой Вес
85 кг
нет данных
Колесная база
1230 мм
нет данных
Размеры
нет данных
Height 1090 mm / 42.9 in
Мокрый вес
нет данных
183 kg / 403 lbs
Дорожный Просвет
135 мм
140 mm / 5.51 in
масса
94 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK М-103 1964 и Yamaha MT-07 2018

Задний Тормоз
Барабанный механический, 125 мм
Single 245mm disc
Передние Тормоза
Барабанный механический, 125 мм
2x 282mm discs
Задняя Шина
2.50-19
180/55 ZR 17M/C(73W) (Tubeless)
Передняя Шина
2.50-19
120/70 ZR 17M/C(58W) (Tubeless)
Задняя подвеска
Маятниковая с гидравлическими амортизаторами, ход 60 мм
Swinging arm,
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка с гидроамортизаторами, ход 105 мм
41mm Telescopic forks
Рама
Трубчатая сварная
Diamond
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: M1NSK М-103 1964 и Yamaha MT-07 2018

Максимальная Скорость
75 км/ч
205.7 127.8 mph
Средний расход (км./литр.)
2.4 л/100 км
23.1 km/lit

Прочие характеристики: M1NSK М-103 1964 и Yamaha MT-07 2018

Год
нет данных
2018
Модель
нет данных
Yamaha MT-07
Cooling system
нет данных
Liquid cooled,
Wheel base
нет данных
1400 mm / 55.1 in
Caster Angle
нет данных
90 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Контроль теплового режима двигателя мотоцикла

Приспособления для замера   Редакция получает от владельцев мотоциклов много писем с вопросами о контроле теплового режима двигателя. В частности. В. В. Кириллов (Ижевск) интересуется, какое значение имеет прогрев двигателя после пуска зимой, надо ли утеплять цилиндры, как проконтролировать температуру головки, что считать нормальным тепловым режимом цилиндра. На эти вопросы отвечает инженер А. Силкин. Тепловой режим работы двигателя имеет большое практическое значение, особенно в холодное время. Известно, что пуск и работа двигателя при низкой температуре повышают износ цилиндра и подшипников из-за увеличения силы трения и в результате коррозийного воздействия продуктов сгорания. При температуре цилиндра ниже 65° на его стенках конденсируются кислоты (они образуются от взаимодействия продуктов сгорания с парами воды), вытравливающие рабочую поверхность цилиндра. Таким образом, если двигатель какое-то время работает при температуре цилиндра менее 65°, повышенный износ неи...

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизаторов мотоцикла ИЖ-56

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Верховина 6 Спорт, Верховина 6 Турист

Две новые Верховины «Верховина» — мопеды и микромотоциклы, носящие это имя, хорошо знают у нас в стране и за рубежом — в ВНР, НРБ, ПНР, ЧССР, Афганистане, Бангладеш, ФРГ. Их выпускает львовский мотоциклетный завод. Это предприятие, которое существует уже шесть десятилетий, когда-то начинало с пилорам и мелких метизных изделий. Их сменили телеги, затем сельскохозяйственные машины, позже кузова для автомобильных прицепов. С 1960 года завод специализировался на производстве мотовелосипедов. Первой такой машиной была В—902.В годы десятой пятилетки предприятие не только наращивает выпуск продукции (в 1978 году изготовлен 2-миллионный мопед), но и постоянно осваивает новые машины. Расширяя ассортимент моделей и модификаций, поставляемых на внутренний и внешний рынки, завод в конце 1978 года изготовил опытные партии (по 500 машин) двух новых модификаций базового микромотоцикла «Верховина—6» (см. «За рулем», 1977, № 11).Первая &m...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Комфортабельнее, мощнее, безопаснее С конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» в нынешнем году сошла пятимиллионная машина. Коллектив мотоциклостроителей отметил это событие переходом на выпуск модернизированных моделей «ИЖ—Планета-3-01» и «ИЖ—Юпитер-3-01». Что нового в них, чем они отличаются? Мы провели модернизацию по трем основным направлениям: усиление активной и пассивной безопасности, улучшение удобства езды, повышение мощности.Начнем с безопасности. На обеих моделях введены защитные дуги, смонтированное на руле зеркало заднего вида, удлиненные кронштейны указателей поворота. Наши мотоциклы теперь будут оснащены откидывающимися подножками для пассажира, которые предотвращают травмы ног. На рычагах управления сцеплением и передним тормозом предусмотрены 20-миллиметровые резиновые шарики. В случае падения машины мотоциклист не рискует теперь получить травму острым концом рычага. Модификация «ИЖ&m...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XTZ 125 2013 фото Мотоцикл CFMOTO 650NK Isle of Man TT Edition 2017 фото Мотоцикл Ducati 900SL Superlight 1993 фото Мотоцикл MV Agusta F4 1000R Bonneville Special Edition 2006 фото
Мотоцикл Yamaha FZ 16 2009 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 2015 фото Мотоцикл Triumph Thruxton 1200R 2016 фото Мотоцикл Honda CRM 125 R 1994 фото