Сравнение мотоциклов:
M1NSK М-104 1967 против Suzuki GS 500F 2005

M1NSK М-104 1967 в сравнении с Suzuki GS 500F 2005 по характеристикам: front/rear brakes, front/rear tires, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то GS 500F это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51лс., а М-104 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.5лс. Suzuki GS 500F 2005 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: M1NSK М-104 1967 и Suzuki GS 500F 2005

Двигатель
1-цилиндровый, 2-тактный, воздушное охлаждение
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC
Объём двигателя
123.7
487 cc / 29.7 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.0 x 58.0
74 x 56.6 mm
Макс. Мощность
5.5 л.с. @ 5000 об/мин
38 kW / 51 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
5.5
51
Макс.мощность на об/мин.
5000
9500
Степень Сжатия
7.0:1
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
нет данных
41.3 Nm / 4.2 kgf-m / 30.5 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
7.8
41.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
7500
Макс. Мощность, кВт
4.0
нет данных
Стартер
Кикстартер
E lectric
Система зажигания
Генератор Г-401 (6В 35Вт)
Transistorised electronig ignition
Питание двигателя
Карбюратор К-55Д
2 x 33mm Mikuni BST carburetors
Engine management system
нет данных
Suzuki GS 500F
Охлаждение
Воздушное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK М-104 1967 и Suzuki GS 500F 2005

КПП
3-ступенчатая
6 Speed
Главная передача
Цепь
Chain

Размеры и масса: M1NSK М-104 1967 и Suzuki GS 500F 2005

Емкость Топливного Бака
9.0 л
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
760 мм
нет данных
Сухой Вес
90 кг
нет данных
Колесная база
1230 мм
нет данных
Размеры
нет данных
790 mm / 31.1 in
Дорожный Просвет
135 мм
нет данных
масса
99 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK М-104 1967 и Suzuki GS 500F 2005

Задний Тормоз
Барабанный механический, 125 мм
Single 250mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Барабанный механический, 125 мм
Single 310mm disc, 4 piston caliper
Задняя Шина
2.50-19
130/70 H17
Передняя Шина
2.50-19
110/70 H17
Задняя подвеска
Маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами
Rising rate single shock, 7-way preload adjustment
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка с гидроамортизаторами, ход 110 мм
Telescopic forks, 7-way preload adjustment
Рама
Стальная трубчатая
Steel, twin spar

Динамические характеристики: M1NSK М-104 1967 и Suzuki GS 500F 2005

Максимальная Скорость
75 км/ч
168.7 km / h / 105 mph
Средний расход (км./литр.)
2.5 л/100 км
14.8 sec

Прочие характеристики: M1NSK М-104 1967 и Suzuki GS 500F 2005

Front/Rear Brakes
нет данных
199 kg / 439 lbs
Front/Rear Tires
нет данных
173 kg / 381 lbs
Год
нет данных
2005 - 09
Dry Weight
нет данных
174 kg / 384 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Симсон С51 Б2-4, Мотороллер Симсон КР51/2Э ( Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E )

Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E Мокик Симсон С51 Б2-4 Мотороллер Симсон КР51 /2Э Завод «Симеон» в г. Зуль (ГДР) выпускает популярные 50-кубовые мокики и мотороллеры. Недавно на смену моделям С50 («За рулем», 1976 № 12) и КР50 пришло новое семейство. В нем — четыре варианта мокика С51 и три мотороллера КР51. Все машины получили новый двигатель. Его объем остался практически тем же, однако конструкция полностью переработана. Мощность увеличена с 3,6 до 3.7 л. с. при этом средний расход топлива сократился на 0.1 л/100 км. Снижен и уровень шума. Это достигнуто, в частности, применением косозубого зацепления шестерен передачи от двигателя к сцеплению, улучшенных подшипников ведомой шестерни. Две модели мокика (С51 Б1-4 и С51 Б2-4) и мотороллеры КР51/2Э и КР51/2Л теперь оснащены четырехступенчатой коробкой передач. а С51 Б2-4 и КР51/2Л — электронной системой зажигания. Улучшилась динамика машин, возросла максимальная скорость. Двигатель отличается ...

Читать далее >>

Форсировка двигателя мотороллера Тула-200М

    Такой вопрос волнует многих владельцев мотороллеров. Ответить на него редакция попросила ведущего конструктора завода Тульского совнархоза В. Лопухина, статья которого публикуется ниже. Содержащиеся в ней рекомендации основаны на опыте подготовки двигателей мотороллеров Т-200М, испытывавшихся в многодневных соревнованиях на первенство заводской марки. Перед тем как приступить к форсированию двигателя, его разбирают, определяют износ деталей и заменяют наиболее изношенные. Необходимо также заготовить комплект инструментов. Он включает в себя шесть напильников (два круглых, два квадратных личных и два плоских полудрачевых шириной 10 мм), зубило с жалом шириной 4—5 мм и набор наждачных полотен — от крупного до мелкого. Сгибают напильники согласно рис. 1 и калят. Мощность двигателя можно повысить двумя способами: либо увеличением термического КПД путем изменения степени сжатия, либо увеличением числа оборотов коленчатого вала за счет расширения фаз газораспределе...

Читать далее >>

Дизель на мотоцикле. Royal Enfield Bullet 350

Дизель на мотоцикле На автомобилях в качестве серийных двигателей дизели применяются свыше 60 лет. На мотоциклах до сих пор их устанавливали лишь в экспериментальных целях. Из-за малой удельной мощности и большой массы дизели не отвечают требованиям, предъявляемым к силовым установкам современной мотоциклетной техникой. И все же индийский механик Прадип Дани решил рискнуть. На собственном небольшом предприятии он заменяет у индийских мотоциклов Enfield Bullet 350 (Энфильд-350-баллет) обычный карбюраторный 350-кубовый двигатель мощностью 21 л. с. дизелем «Гриве-Ломбардини-520». Этот одноцилиндровый двигатель, предназначенный для насосов, дизель-генераторов и других стационарных установок, имеет воздушное охлаждение и дополнительно оборудован электростартером. Имея рабочий объем 325 см3, он развивает мощность 6,5 л. с./4,8 кВт при 3600 об/мин. Двигатель довольно тяжел — 40 кг, и поэтому масса мотоцикла выросла до 180 кг. Максимальная скорость — 70 км/ч. ...

Читать далее >>

Чтобы не мерзли руки. Защита от мороза кистей рук

Защита от мороза кистей рук При езде зимой на мотоцикле не удается надежно защитить от мороза кисти рук, так как толстые рукавицы затрудняют управление машиной. Я решил эту проблему, применив электронагрев для рукояток руля. Нихромовую проволоку диаметром 0.8 мм намотал непосредственно на рукоятки, закрепив ее концы двумя винтами, как показано на рисунке. К изолированному от «массы» винту 1 подвел через дополнительные выключатель и провода питание от центрального переключателя. На мотоцикле Ява (как у меня) достаточно 14 витков. Потребляемая мощность нагревателя — 25 вт. Во избежание перегрузки генератора не рекомендуется включать его одновременно с фарой.А. ЕГОРОВ125284, г. Москва, Беговая ул., 11, кв. 106 Намотка проволоки на правую (а) и левую (б) рукоятки: 1 — винт, изолированный от «массы»; 2 — рукоятка; 3 — гильза; 4 — труба руля; 5 — проволока; б — винт, соединяющий проволоку с «массой».&nbsp...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX-R 40 0 1984 фото Мотоцикл Honda CBR 150R Repsol 2014 фото Мотоцикл Yamaha FJ 1200A 1992 фото Мотоцикл BMW R 51/3 1951 фото
Мотоцикл Yamaha MT-09 SP 2021 фото Мотоцикл Suzuki DL 650 V-Strom XT 2017 фото Мотоцикл Bimota YB9 Bellaria  1989 фото Мотоцикл Yamaha MT-10-SP 2017 фото