Сравнение мотоциклов:
M1NSK М-105 1968 против M1NSK М-105 1971

M1NSK М-105 1968 в сравнении с 1971 модельным годом по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то М-105 это очень редкий в России мотоцикл, а М-105 это очень редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: M1NSK М-105 1968 и M1NSK М-105 1971

Двигатель
1-цилиндровый, 2-тактный, 123.7 см³, чугунный цилиндр с продувочными каналами новой формы
1-цилиндровый, 2-тактный, 123.7 см³, чугунный цилиндр с продувочными каналами новой формы
Объём двигателя
123.7
123.7
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.0 x 58.0
52.0 x 58.0
Макс. Мощность
7.0 л.с. @ 5500 об/мин
7.0 л.с. @ 5500 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
7.0
7.0
Макс.мощность на об/мин.
5500
5500
Степень Сжатия
7.5:1
7.5:1
Макс. момент, Нм.
8.5
8.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
4800
4800
Макс. Мощность, кВт
5.1
5.1
Стартер
Кикстартер
Кикстартер
Система зажигания
Генератор переменного тока Г-411 (6В 45Вт)
Генератор переменного тока Г-411 (6В 45Вт)
Питание двигателя
Карбюратор К-36М
Карбюратор К-36М
Охлаждение
Воздушное
Воздушное

Трансмиссия: M1NSK М-105 1968 и M1NSK М-105 1971

КПП
4-ступенчатая, механическая в общем картере
4-ступенчатая, механическая в общем картере
Главная передача
Цепь в резиновых кожухах
Цепь в резиновых кожухах
Сцепление
Многодисковое в масляной ванне
Многодисковое в масляной ванне

Размеры и масса: M1NSK М-105 1968 и M1NSK М-105 1971

Емкость Топливного Бака
9.0 л
9.0 л
Высота Сиденья
760 мм
760 мм
Сухой Вес
95 кг
95 кг
Колесная база
1230 мм
1230 мм
Дорожный Просвет
135 мм
135 мм
масса
104 кг
104 кг

Ходовая часть и тормоза: M1NSK М-105 1968 и M1NSK М-105 1971

Задний Тормоз
Барабанный механический, 125 мм
Барабанный механический, 125 мм
Передние Тормоза
Барабанный механический, 125 мм
Барабанный механический, 125 мм
Задняя Шина
2.50-19
2.50-19
Передняя Шина
2.50-19
2.50-19
Задняя подвеска
Маятниковая с гидроамортизаторами, ход 70 мм
Маятниковая с гидроамортизаторами, ход 70 мм
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка, ход 120 мм
Телескопическая вилка, ход 120 мм
Рама
Стальная трубчатая
Стальная трубчатая

Динамические характеристики: M1NSK М-105 1968 и M1NSK М-105 1971

Максимальная Скорость
80 км/ч
80 км/ч
Средний расход (км./литр.)
2.7 л/100 км
2.7 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
17.0 м
17.0 м

Прочие характеристики: M1NSK М-105 1968 и M1NSK М-105 1971

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
286803 руб.
286803 руб.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>

Медицина. Смерть от угарного газа

Смерть от угарного газа   Об этом говорить неприятно, но совершенно необходимо. И хотя всем известно, сколь ядовиты выхлопные газы автомобилей, насколько они опасны, каждый год, особенно в осенне-зимне-весенний период, медикам приходится иметь дело с так называемой гаражной смертью. Молодой человек решил прогреть двигатель «Волги» прямо в гараже. Он понимал, чем это чревато, и предусмотрительно открыл ворота гаража, но не учел, как выяснилось позже, одного: небольшой ветерок препятствовал выходу газов наружу. В итоге летальный исход. Трое приятелей поехали на зимнюю рыбалку. Добравшись до места, решили перекусить в автомобиле. Мотор не выключали, а машину, чтобы двигатель меньше охлаждался, поставили задней частью к ветру. Газов, проникших через неплотные соединения брезентового верха ГАЗ—69, оказалось достаточно, чтобы все трое погибли. Был сильный мороз, и дежурный водитель каждые несколько часов прогревал двигатель. Для сохранения тепла двери гаража были закры...

Читать далее >>

Совместимость мотоцикла Восход 2 и Восход 2М

С "Два М" на "Два" Когда полтора года назад ковровский завод имени В. А. Дегтярева начал выпускать мотоцикл «Восход—2М» («За рулем», 1978, № 1), многие владельцы «восходов» прежних моделей проявили живой интерес к замене узлов своих машин на более совершенные. Письма с вопросами по взаимозаменяемости двигателя, электрооборудования, передней вилки стали приходить и в редакцию журнала «За рулем» и на завод — изготовитель мотоциклов. Подавляющее их большинство касалось «Восхода—2».Двигатель мотоцикла «Восход—2М» можно смонтировать на все прежние модели нашего завода, произведя, однако, определенные замены и переделки в электрооборудовании (об этом чуть позже). Что касается «Восхода—2», выпущенного после апреля 1976 года (с этого времени их уже оснащали электронной системой зажигания), то для него замена двигателя вообще не влечет за собой каких либо до...

Читать далее >>