Сравнение мотоциклов:
M1NSK М-105 1971 против Harley Davidson Electra Glide Standard 2019

M1NSK М-105 1971 в сравнении с Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: lean angle, left, снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Electra Glide Standard это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 89лс., а М-105 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 7.0лс. M1NSK М-105 1971 - байк чуть ниже средней цены, при этом Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 отличается тем, что является мотоциклом очень дорогой стомости .

Двигатель: M1NSK М-105 1971 и Harley Davidson Electra Glide Standard 2019

Двигатель
1-цилиндровый, 2-тактный, 123.7 см³, чугунный цилиндр с продувочными каналами новой формы
Milwaukee-Eight® 107, V-образный двухцилиндровый, 4-тактный
Объём двигателя
123.7
1746 cc / 107 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.0 x 58.0
100 x 111 mm / 3.937 x 4.374 in
Макс. Мощность
7.0 л.с. @ 5500 об/мин
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
7.0
89
Макс.мощность на об/мин.
5500
5450
Степень Сжатия
7.5:1
10.0:1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
150 Nm / 110.6 lb-ft @ 3250 rpm
Макс. момент, Нм.
8.5
150
Макс. крутящий момент на об/мин.
4800
3250
Макс. Мощность, кВт
5.1
66
Стартер
Кикстартер
Electric
Система зажигания
Генератор переменного тока Г-411 (6В 45Вт)
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
Питание двигателя
Карбюратор К-36М
Электронный последовательный портовый впрыск (ESPFI)
Система смазки
нет данных
С сухим картером
Система выхлопа
нет данных
Хромированная 2‑в‑1‑в‑2 с коническими глушителями
Engine management system
нет данных
ECU с замкнутым контуром (лямбда‑зонд, детонационные датчики)
Свечи Зажигания
нет данных
Harley-Davidson #RG6HCC
Генератор
нет данных
3‑фазный, 45 А (≈ 600 Вт)
Охлаждение
Воздушное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK М-105 1971 и Harley Davidson Electra Glide Standard 2019

КПП / Привод колеса
нет данных
6‑ступенчатая механическая (Cruise Drive®), первичная цепь, главная передача — ремень
КПП
4-ступенчатая, механическая в общем картере
6‑ступенчатая, постоянного зацеплени
Главная передача
Цепь в резиновых кожухах
Belt
Сцепление
Многодисковое в масляной ванне
Multi-plate, wet
Передаточные Числа
нет данных
1st 9.593 2nd 6.65 3rd 4.938 4th 4.0 5th 3.407 6th 2.875

Размеры и масса: M1NSK М-105 1971 и Harley Davidson Electra Glide Standard 2019

Емкость Топливного Бака
9.0 л
22.7 Litres / 6.0 US gal
Высота Сиденья
760 мм
Unladen 680 mm / 26.8 in
Сухой Вес
95 кг
нет данных
Колесная база
1230 мм
1625 mm / 64 in
Размеры
нет данных
Length 2400 mm / 94.5 in
Мокрый вес
нет данных
372 kg / 820 lbs
Дорожный Просвет
135 мм
120 mm / 4.7 in
объем масла
нет данных
4.9 Litres / 5.2 US qts
масса
104 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK М-105 1971 и Harley Davidson Electra Glide Standard 2019

Задний Тормоз
Барабанный механический, 125 мм
Single 292mm disc, 4 piston caliper
Передние Тормоза
Барабанный механический, 125 мм
2 x 292mm disc, 4 piston caliper
Задняя Шина
2.50-19
180/65B16 81H
Передняя Шина
2.50-19
130/80B17 65H
Задняя подвеска
Маятниковая с гидроамортизаторами, ход 70 мм
Два газо‑пружинных амортизатора с эмульсионным демпфированием, ручная регулировка преднатяга
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка, ход 120 мм
49‑мм телескопическая вилка Showa® Dual Bending Valve
Рама
Стальная трубчатая
Mild steel, square-section backbone with twin downtubes

Динамические характеристики: M1NSK М-105 1971 и Harley Davidson Electra Glide Standard 2019

Старт на Милю
нет данных
13,1 сек
Максимальная Скорость
80 км/ч
177–180 км/ч
Средний расход (км./литр.)
2.7 л/100 км
5,9 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
17.0 м
43 м
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
5,2 с
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
6,5 с
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
8,3 с

Прочие характеристики: M1NSK М-105 1971 и Harley Davidson Electra Glide Standard 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
286803 руб.
1795800 руб.
Lean Angle, Left
нет данных
41.3 mm telescopic, cartridge-style damping
Год
нет данных
2019 - 20
Модель
нет данных
Harley Davidson Electra Glide Standard
Dry Weight
нет данных
354 kg / 780 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
нет данных
170 mm / 6.7 in
Primary drive
нет данных
Chain, 34/46 ratio
Снаряженная Масса
нет данных
616.89 kg / 1360 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Расход топлива на мотоцикле. Продолжение. Что влияет на экономичность мотоцикла ( цепная передача, шины, обтекаемость, стиль вождения )

По характеристике и на деле   В предыдущей статье под таким заголовком («За рулем», 1987, № 9) мы рассмотрели лишь часть вопросов, раскрывающих влияние некоторых систем мотоцикла на его экономичность. Продолжим этот разговор. Цепная передача. Как уже было сказано, до 20% мощности двигателя теряется на пути от коленчатого вала до ведущего колеса. Часть этих потерь падает на заднюю цепную передачу. Грязная, изношенная, плохо отрегулированная цепь неизбежно повысит расход топлива. Слишком туго натянутая, она увеличит нагрузки на подшипники, особенно при полных ходах подвески. Сильно провисающая цепь работает как пила, тратя энергию на трение о кожухи и картер. Открытую цепь, не имеющую защитных кожухов и резиновых чехлов, нельзя смазывать в обычном значении слова — это будет лишь способствовать налипанию пыли и образованию сильнодействующего абразива. Такую цепь нужно «проваривать» в графитовой смазке УССа или смеси ЦИАТИМа-201 с графитовым порошком. См...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке.Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо...

Читать далее >>

Cхема электрооборудования Ява 634

Электрооборудование Jawa 634 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35+35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4— лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В, 2 Вт); б — лампа освещения спидометра (6 В, 2 Вт); 7 — центральный переключатель; 8 — реле-прерыватель указателя поворота; 9 — звуковой сигнал; 10 — переключатель ближнего—дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 11 — включатель указателя поворота; 12 — конденсаторы; 13 и 14 — контакты прерывателя зажигания левого и правого цилиндров; 15 и 16 — свечи зажигания; 17 — катушки зажигания; 18 — включатель стоп-сигнала; 19 — реле-регулятор напряжения; 20 — аккумуляторная батарея (6 В, 14 А-ч); 21 — генератор (6 В, 75 Вт); 22 — предохранитель (15 А); 23 — лампа стоп...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia RX 125R 1994 фото Мотоцикл Yamaha TDM 900 2010 фото Мотоцикл KTM 640 LC4-E Supermoto 2005 фото Мотоцикл Yamaha DT-1 250 1971 фото
Мотоцикл Yamaha FZ-1 N 2008 фото Мотоцикл Aprilia SL 900 Shiver 2020 фото Мотоцикл Cagiva Mito 125 2002 фото Мотоцикл Honda XLR 250R 1990 фото