Сравнение мотоциклов:
M1NSK М1А «Москва» 1956 против Suzuki DR 750S Big 1989

M1NSK М1А «Москва» 1956 в сравнении с Suzuki DR 750S Big 1989 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DR 750S Big это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а М1А «Москва» это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.25лс. Suzuki DR 750S Big 1989 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: M1NSK М1А «Москва» 1956 и Suzuki DR 750S Big 1989

Двигатель
1-цилиндровый, 2-тактный, петлевая двухструйная продувка (DKW RT 125)
Air/oil cooled, four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder.
Объём двигателя
123.7
727
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.0 x 58.0
105 x 84 mm
Макс. Мощность
4.25 л.с. @ 4500 об/мин
50 hp 37 kW ()@ 6800 rpm (rear tyre 45.70/6500 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
4.25
50
Макс.мощность на об/мин.
4500
6800
Степень Сжатия
6.0:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
нет данных
55 Nm @ 5600 rpm
Макс. момент, Нм.
6.8
55
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
5600
Макс. Мощность, кВт
3.1
37
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic / electric
Стартер
Кикстартер
нет данных
Система зажигания
Генератор постоянного тока Г-35 (6В 35Вт), батарейное зажигание
нет данных
Питание двигателя
Карбюратор К-30
33 mm Mikuni BST 33 SS, carbs.
Охлаждение
Воздушное естественное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK М1А «Москва» 1956 и Suzuki DR 750S Big 1989

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
3-ступенчатая, механическая
нет данных
Главная передача
Цепь (1/2" x 5/16")
нет данных
Сцепление
Пробковое многодисковое, в масляной ванне
нет данных
Передаточные Числа
1: 2.97 / 2: 1.60 / 3: 1.00
нет данных

Размеры и масса: M1NSK М1А «Москва» 1956 и Suzuki DR 750S Big 1989

Емкость Топливного Бака
9.0 л (смесь бензина с автолом 25:1)
29 Litres. (7L)
Высота Сиденья
740 мм
нет данных
Сухой Вес
84 кг
нет данных
Колесная база
1230 мм
нет данных
Размеры
1950 x 670 x 950 мм
нет данных
Дорожный Просвет
140 мм
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
179 kg / 195 kg
масса
92 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK М1А «Москва» 1956 и Suzuki DR 750S Big 1989

Задний Тормоз
Барабанный механический с ножным приводом тягой, 120 мм
160mm drum
Передние Тормоза
Барабанный механический с ручным тросовым приводом, 120 мм
Single 280mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
2.50-19
130/80 -17
Передняя Шина
2.50-19
90/90 -21
Задняя подвеска
Жесткая рама (хардтейл), подпружиненное седло
Full floater rising-rate monoshock with adjustable preload.
Передняя Подвеска
Пружинная параллелограммная вилка
38mm Telescopic, coil spring, air damped
Рама
Стальная трубчатая одинарная замкнутая
нет данных

Динамические характеристики: M1NSK М1А «Москва» 1956 и Suzuki DR 750S Big 1989

Старт на Милю
нет данных
13.6 sec / 151.2 km/h
Максимальная Скорость
70 км/ч
168.1 km/h
Средний расход (км./литр.)
2.2 л/100 км
17.0 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
18.0 м
14.3 m / 42.0 m
Время разгона 0-100 км/ч
28.0 с
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK М1А «Москва» 1956 и Suzuki DR 750S Big 1989

Год
нет данных
1989
Модель
нет данных
Suzuki DR 750S Big

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка. Защита уплотнения штока заднего амотризатора

Защита уплотнения штока заднего амотризатора мотороллера ВяткиНа мотороллере «Вятка» при частых поездках по пыльным дорогам полезно ввести дополнительную защиту уплотнения штока заднего амортизатора. Иначе начнется интенсивный износ.Мотолюбитель Беднарчик, совет которого публиковался в журнале «За рулем», предлагал надевать на амортизатор чехол из дерматина. К сожалению, такой чехол довольно быстро выходит из строя.Более надежно, как показал опыт, удается защитить сальник и втулку при помощи пластмассовой наружной пробки от винных (с большим диаметром горлышка) бутылок. Пробку разрезаем вдоль по спирали. надеваем на шток, подложив под донышко имеющийся на амортизаторе буфер, и стягиваем внизу проволокой, как показано на рисунке.Успешно применяют такой способ защиты и владельцы «запорожцев» старых моделей. Защита уплотнения штока: 1 — шток; 2 — пробка; 3 — буфер; 4 — гайка; 5 — хомутик из проволоки; 6 — корпус ...

Читать далее >>

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла Нагрузки и долговечность Срок службы мотоцикла во многом зависит от нагрузок на его детали, а они, в свою очередь, — от манеры вождения. Если она грубая, силовая, когда водитель, не разбирая дороги, не тормозя, едет через ямы и бугры, резко включает передачи и сцепление, к тому же часто невпопад, мотоцикл больше стоит в ремонте, чем работает, и долго не живет. Чуткое же отношение к машине обеспечивает ее надежную и долговечную работу. Более подробно о характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла рассказывает инженер Ю. ВРУБЕЛЬ. Нагружение мотоцикла. На его детали и узлы действуют постоянные и переменные нагрузки Постоянные обусловлены весом водителя, пассажира и багажа, а также самого мотоцикла, сопротивлением дороги, трением в подшипниках, подвижных соединениях и рядом других, менее значительных факторов. Переменные вызываются работой двигателя, воздействием неровностей дороги, а также разли...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Клапаны и седла мотоцикла УРАЛ 2

Мотолюбитель Я. Манушкин из Ростовской области спрашивает, каким требованиям должны удовлетворять после ремонта клапаны, седла и клапанные пружины на мотоцикле Урал 2 (М-63). После обработки, притирки и тщательной промывки седла и клапана необходимо проверить их прилегание. Для этого на седло наносят тонкий слой краски, вставляют соответствующий клапан и поворачивают его, прижимая головку к седлу. Поясок прилегания на головке клапана должен быть шириной 1,5 — 1,8 мм и располагаться посредине фаски. Толщина цилиндрического пояска — не менее 1 мм. Форма и размеры седла показаны на рисунке. Рис. Форма и размеры седла Герметичность посадки клапанов проверяют керосином. Для этого чисто протирают поверхности прилегания клапана и седла и, прижимая клапан к седлу, заливают во всасывающий (или выпускной) канал керосин. Если в течение минуты керосин по соединению не проникает, прилегание считается удовлетворительным. В клапанных пружинах надо проверить перпендикулярность опорных пло...

Читать далее >>

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев     Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов.   НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ?   Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CRF 100 F 2012 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille R 2008 фото Мотоцикл KTM 990 Adventure Baja 2013 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Вояж 1996 фото
Мотоцикл Yamaha FZ 16 2012 фото Мотоцикл Suzuki GSX 750EF 1985 фото Мотоцикл KTM 990 Supermoto 2008 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Gear-Up 2004 фото