Сравнение мотоциклов:
M1NSK М1М 1961 против Yamaha XT 550 1983

M1NSK М1М 1961 в сравнении с Yamaha XT 550 1983 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XT 550 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 38лс., а М1М это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.0лс. M1NSK М1М 1961 - байк чуть ниже средней цены, при этом Yamaha XT 550 1983 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: M1NSK М1М 1961 и Yamaha XT 550 1983

Двигатель
1-цилиндровый, 2-тактный, петлевая двухструйная продувка
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
123.7
558 cc / 34.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.0 x 58.0
92 X 84 mm
Макс. Мощность
5.0 л.с. @ 4800 об/мин
38 hp / 27.7 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
5.0
38
Макс.мощность на об/мин.
4800
6500
Степень Сжатия
6.5:1
2.2 Litres
Макс. Крутящий Момент
нет данных
.4.5 kg-m / 44.0 Nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
7.4
44
Макс. крутящий момент на об/мин.
3200
5500
Макс. Мощность, кВт
3.7
нет данных
Стартер
Кикстартер
Kick
Система зажигания
Генератор переменного тока Г-401 (6В 35Вт), без аккумулятора
CDI
Питание двигателя
Карбюратор К-55Д
26mm TK carburetor
Охлаждение
Воздушное естественное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK М1М 1961 и Yamaha XT 550 1983

КПП
3-ступенчатая, механическая
5 Speed
Главная передача
Цепь
Chain
Сцепление
Многодисковое пробковое, в масле
нет данных

Размеры и масса: M1NSK М1М 1961 и Yamaha XT 550 1983

Емкость Топливного Бака
9.0 л
14 Litres / 3.6 US gal
Высота Сиденья
750 мм
860 mm / 33.8 in
Сухой Вес
86 кг
нет данных
Колесная база
1230 мм
1400 mm / 55.1 in
Размеры
нет данных
Height 1180 mm / 46.4 in
Мокрый вес
нет данных
145 kg / 319.6 lbs
Дорожный Просвет
135 мм
250 mm / 9.8 in
масса
95 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK М1М 1961 и Yamaha XT 550 1983

Задний Тормоз
Барабанный механический, 125 мм
Drum
Передние Тормоза
Барабанный механический, 125 мм
Drum
Задняя Шина
2.50-19
4.60S-18-4PR
Передняя Шина
2.50-19
3.00S-21-4PR
Задняя подвеска
Маятниковая с пружинными амортизаторами
Monoshock adjustable preload
Передняя Подвеска
Короткорычажная маятниковая толкающая вилка с пружинами
38mm Air assisted forks
Рама
Стальная трубчатая замкнутая
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
201 mm / 7.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
186 mm / 7.3 in

Динамические характеристики: M1NSK М1М 1961 и Yamaha XT 550 1983

Старт на Милю
нет данных
14.1 sec / 90 mph
Максимальная Скорость
75 км/ч
100.8 mph
Средний расход (км./литр.)
2.4 л/100 км
47.3 mpg
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
17.5 м
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK М1М 1961 и Yamaha XT 550 1983

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
275074 руб.
385910 руб.
Год
нет данных
1983
Dry Weight
нет данных
138 kg / 304.2 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Наименование модели
нет данных
Yamaha XT 550

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Ш-51, Ш-52. Обслуживание и ремонт

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Маркировка свечей зажигания

Многие считают, что все свечи одинаковы, главное в них - чтобы была искра. А на деле не все так просто... Действительно, без искры не запустить мотор. Однако он может проработать совсем немного, если вы закрутили в головку цилиндра первую попавшуюся под руку свечку "Явы 350-638", поступавшие на российский рынок, с самого начала комплектовали свечами "PAL Super 9". Это были качественные свечи, рассчитанные на эксплуатацию двигателей на высоких оборотах, или, по технической терминологии, "холодные", поскольку их калильное число по ГОСТу соответствует 26 единицам. И вот счастливый обладатель новенькой "Явы", в священном трепете соблюдая требования инструкции по обкатке, плетется на четвертой передаче со скоростью 70 км/ч. Для приработки цилиндро-поршневой группы это благоприятные условия. Но для вкрученной на заводе "PAL Super 9" они просто невыносимы. Ведь "Явы", будучи всегда по качеству выше отечественных "одноклассников", никогда не перегревались во время обкатки. Поэтому при обкаточ...

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>

Шины и колеса для мотоциклов

Страничка мотоциклиста Вряд ли найдется мотоциклист, который не замечал бы такие явления, как неравномерный износ шин по окружности, когда в одном месте рисунок протектора почти стерт, а с противоположной от оси стороны — будто новый; вибрация руля, совпадающая с тактом вращения колеса; странный «жвакающий» звук, издаваемый шиной, особенно хорошо различимый на мокром асфальте; неуверенное, неустойчивое движение мотоцикла, главным образом на повороте. Но не все знают, что причиной этих неприятностей является в большинстве случаев неуравновешенность колеса относительно оси вращения или продольной плоскости его симметрии (соответственно статический и динамический дисбаланс). Дисбаланс проявляется тем сильнее, чем выше скорость, и, вероятно, поэтому многие мотоциклисты не замечают его.Между тем статический дисбаланс легко обнаружить, если зажать ось крепления колеса в тиски и несколько раз раскрутить его. Большая часть колес останавливается в одном и том же положении...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph TR7RV 750 Tiger 1976 фото Мотоцикл Sachs XTC-R 125 1998 фото Мотоцикл BMW R 1250GS HP 2019 фото Мотоцикл Norton Commando 961 Caf Racer "Mick Grant Special" Limited Edition 2016 фото
Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2003 фото Мотоцикл Yamaha DIVERSION 600 2013 фото Мотоцикл KTM EXC 250 SIX DAYS 2012 фото Мотоцикл Husqvarna SM 610 IE 2009 фото