Сравнение мотоциклов:
M1NSK ММВЗ-3.112.1 1988 против Piaggio X8 200 2006

M1NSK ММВЗ-3.112.1 1988 в сравнении с Piaggio X8 200 2006 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то X8 200 это не продающийся в России мотоцикл, а ММВЗ-3.112.1 это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Piaggio X8 200 2006 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: M1NSK ММВЗ-3.112.1 1988 и Piaggio X8 200 2006

Двигатель
1-цилиндровый, 2-тактный, 123.7 см³
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
123.7
198 cc / 12.1 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.0 x 58.0
72 mm x 48 mm
Макс. Мощность
12.0 л.с. @ 6300 об/мин
8.8 kW / 12 hp @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
12.0
12
Макс.мощность на об/мин.
6300
6750
Степень Сжатия
9.2:1
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
нет данных
14 Nm / 1.4 kgf-m / 10.3 ft-lbs @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
12.5
14
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5000
Макс. Мощность, кВт
8.8
нет данных
Стартер
Кикстартер
Electric / Kick
Система зажигания
БКС 262.3734, генератор Г-427 (6В 65Вт)
Electronic
Питание двигателя
Карбюратор К-62С / К-65С
нет данных
Охлаждение
Воздушное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK ММВЗ-3.112.1 1988 и Piaggio X8 200 2006

КПП
4-ступенчатая
CVT, twist and go
Главная передача
Цепь
Belt
Сцепление
нет данных
Automatic, centrifugal, dry

Размеры и масса: M1NSK ММВЗ-3.112.1 1988 и Piaggio X8 200 2006

Емкость Топливного Бака
12.0 л
9 L / 2.4 US gal
Высота Сиденья
780 мм
790 mm / 31 in.
Сухой Вес
105 кг
нет данных
Колесная база
1230 мм
1490 mm / 58.7 in.
Дорожный Просвет
130 мм
нет данных
масса
115 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK ММВЗ-3.112.1 1988 и Piaggio X8 200 2006

Задний Тормоз
Барабанный механический, 150 мм
Single disc, 240 mm , 2-piston
Передние Тормоза
Барабанный механический, 150 мм
Single disc, 260 mm, 2-piston
Задняя Шина
3.00-18
130/70 - 12 in.
Передняя Шина
3.00-18
120/70 - 14 in.
Задняя подвеска
Маятниковая с гидравлическими амортизаторами
Dual, preload adjustable shocks
Передняя Подвеска
Модернизированная телескопическая вилка, ход 135 мм
Hydraulic telescopic fork
Рама
нет данных
Double cradle, high strength tubular steel

Динамические характеристики: M1NSK ММВЗ-3.112.1 1988 и Piaggio X8 200 2006

Максимальная Скорость
95 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
3.5 л/100 км
15 sec

Прочие характеристики: M1NSK ММВЗ-3.112.1 1988 и Piaggio X8 200 2006

Год
нет данных
2006
Модель
нет данных
Piaggio X8 200
Wheels
нет данных
Alloy rims and spokes
Fuel system
нет данных
Carburetor, Keihin or Mikuni
Lubrication system
нет данных
Wet sump

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

Обкатка мотоцикла

Советы по обкатке мотоцикла  На первых порах эксплуатации мотоцикла или автомобиля, когда детали еще прирабатываются, нужно принять ряд мер и соблюдать определенные ограничения до тех пор, пока состояние машины не позволит их отменить.Все трущиеся механические пары, такие, как «палец — втулка шатуна», «поршень—цилиндр» , должны постепенно взаимно притираться — тогда их рабочие поверхности станут гладкими. Вследствие этого износ деталей при дальнейшей эксплуатации намного замедлится, и машина будет хорошо, надежно работать. Если неприработавшиеся пары сразу сильно нагрузить, вместо тонкой притирки может произойти разрушение рабочих поверхностей в виде надиров, вырывов материала или его наволакивания и т. п. В результате происходит невосполнимое ухудшение качеств машины — снижаются мощность, экономичность, растет шум. Вот отчего, по современным представлениям, обкатывая мотор, нужно прежде всего избегать режимов, на которых трущиеся де...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Ковровец-250 СК

Новый спортивный мотоцикл Ковровец-250 СК 1964 На кроссовых трассах появился новый спортивный мотоцикл класса 250 см3 — «Ковровец-250 СК». Опытные образцы этих машин были изготовлены раньше и прошли серьезные испытания на различных соревнованиях, в частности на отдельных этапах чемпионата мира 1963 года. Вот основные технические данные нового мотоцикла: габаритная длина — 1950 мм, ширина по рулю — 790 мм, высота — 1065 мм, высота по седлу — 830 мм, база — 1360—1390 мм, дорожный просвет 205 мм, ход передней вилки — 150 мм, ход задних подвесок — 90 мм. На «Ковровце-250 СК» установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения. Диаметр цилиндра и ход поршня — 68 мм; рабочий объем — 247,3 см3; максимальное число оборотов, развиваемое коленчатым валом, — 5500 об/мин. Мощность двигателя превышает 20 л. с. Цилиндр с одним выхлопным патрубком отлит из специального чу...

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>

Ява 350 634-01. Новинка

Jawa 350 634-01 Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы. С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опытной ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CN 250 1991 фото Мотоцикл Moto Guzzi V7 III Carbon Dark 2018 фото Мотоцикл BMW C Scooter Concept 2011 фото Мотоцикл KTM 350 SX-F FACTORY RACING 2010 фото
Мотоцикл Yamaha SR 125 1982 фото Мотоцикл Ducati Monster S4RS Testastretta 2007 фото Мотоцикл Benelli Tre 1130 Tornado 2008 фото Мотоцикл Triumph Sprint GT 2012 фото