Сравнение мотоциклов:
M1NSK ММВЗ-3.113.1 2006 против Ducati Monster 1000 2005

M1NSK ММВЗ-3.113.1 2006 в сравнении с Ducati Monster 1000 2005 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Monster 1000 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 84лс., а ММВЗ-3.113.1 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 11.5лс. Ducati Monster 1000 2005 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: M1NSK ММВЗ-3.113.1 2006 и Ducati Monster 1000 2005

Двигатель
1-цилиндровый, 2-тактный, 123.7 см³
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valves per cylinder
Объём двигателя
123.7
992 cc / 60.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.0 x 58.0
94 x 71.5 mm
Макс. Мощность
11.5 л.с. @ 6000 об/мин
61.2 kW / 84 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
11.5
84
Макс.мощность на об/мин.
6000
8000
Степень Сжатия
9.0:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
нет данных
84 Nm / 8.6 kgf-m / 62 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
12.5
84
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6000
Макс. Мощность, кВт
8.5
нет данных
Стартер
Кикстартер
Electric
Система зажигания
12В электронное
Marelli electronic
Питание двигателя
Карбюратор Pacco / К-65С
Marelli CPU 5.9M fuel Injection, 45 mm throttle bodies
Engine management system
нет данных
Ducati Monster 1000
Свечи Зажигания
нет данных
NGK DCPR8E / Champion RA6HC
Охлаждение
Воздушное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK ММВЗ-3.113.1 2006 и Ducati Monster 1000 2005

КПП
4-ступенчатая
6 Speed
Главная передача
Цепь
Tubular steel trellis
Сцепление
нет данных
Dry multiplate with hydraulic control

Размеры и масса: M1NSK ММВЗ-3.113.1 2006 и Ducati Monster 1000 2005

Емкость Топливного Бака
12.0 л
14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
Высота Сиденья
790 мм
803 mm / 31.6 in
Сухой Вес
112 кг
нет данных
Колесная база
1260 мм
нет данных
Размеры
нет данных
1440 mm / 56.7 in
Дорожный Просвет
145 мм
нет данных
Колея
нет данных
96 mm / 3.8 in
масса
122 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK ММВЗ-3.113.1 2006 и Ducati Monster 1000 2005

Задний Тормоз
Барабанный механический, 150 мм
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Дисковый гидравлический (литые диски), 240 мм
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
3.00-18
180/55-17
Передняя Шина
3.00-18
120/70-17
Задняя подвеска
Маятниковая с двумя амортизаторами
Progressive linkage with fully adjustable Sages Boge monoshock with piggy back aluminum swing arm.
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка, ход 140 мм
Showa 43 mm upside-down fully adjustable fork
Рама
Дуплексная рама
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.0 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
148 mm / 5.8 in

Динамические характеристики: M1NSK ММВЗ-3.113.1 2006 и Ducati Monster 1000 2005

Максимальная Скорость
95 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
3.4 л/100 км
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK ММВЗ-3.113.1 2006 и Ducati Monster 1000 2005

Год
нет данных
200 5
Dry Weight
нет данных
189 kg / 416 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
нет данных
24
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Primary Drive Ratio
нет данных
1st 2,466 / 2nd 1.764 / 3rd 1.350 / 4th 1.091 / 5th 0.958 / 6th 0.857

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5К 01. Испытания

Экзаменуем Юпитер   О новом «Юпитере» модели «5-01», который редакция сравнительно недавно получила для испытаний, журнал уже рассказывал (1988, № 8). Сейчас, когда на спидометре мотоцикла более 10 тысяч километров, можно с уверенностью сказать: положительные впечатления, оставшиеся после первого знакомства, подтверждаются. Особенно радуют у нового «Юпитера» комфортабельность и тяговитость. По первому параметру ИЖ нисколько не уступает теперь ЯВЕ, в этом мы убедились. У него удобное широкое седло, достаточно эластичная подвеска, высокий и широкий руль связан с мостиком рулевой колонки не жестко, а через резинометаллические втулки, и потому на него не передаются вибрации ходовой части. О моторе, думаем, надо сказать чуть подробнее. Минувшим летом, а все помнят, конечно, что было оно на редкость жарким, мы провели отпуск в мотоциклетном путешествии. В нашей группе, кроме редакционного Юпитер-5К-01, был еще один «Юпитер» — четвер...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS EC 300 2011 фото Мотоцикл Big Bear Bear Bones 2015 фото Мотоцикл Honda CBR 1000F 1988 фото Мотоцикл BMW K 1300GT Exclusive Edition 2011 фото
Мотоцикл Honda CX 400 Euro 1982 фото Мотоцикл Suzuki TL 1000R 1998 фото Мотоцикл Honda XL 250 1972 фото Мотоцикл Yamaha FZR 1000 Genesis 1987 фото