Сравнение мотоциклов:
M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004 против Benelli Leoncino 2015

M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004 в сравнении с Benelli Leoncino 2015 по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Leoncino это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс., а ММВЗ-3.113 «Лидер» это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 11.5лс. Benelli Leoncino 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004 и Benelli Leoncino 2015

Двигатель
1-цилиндровый, 2-тактный, 123.7 см³, воздушное охлаждение
Parallel twin, DOHC, 8 valves
Объём двигателя
123.7
499.6 cc / 30.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.0 x 58.0
69 x 66.8 mm
Макс. Мощность
11.5 л.с. @ 6000 об/мин
35.8 kW / 48 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
11.5
48
Макс.мощность на об/мин.
6000
8500
Степень Сжатия
9.0:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
нет данных
45 Nm / 4.59 kgf-m @ 4500 rpm
Макс. момент, Нм.
12.5
45
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
4500
Макс. Мощность, кВт
8.5
нет данных
Стартер
Кикстартер
Electric
Система зажигания
12В электронное (43.3701)
TLI
Питание двигателя
Карбюратор Pacco / К-65С
EFI with 37 mm throttle body
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
With catalytic converter and oxygen sensors, Euro 4 compliant
Engine management system
нет данных
Benelli Leoncino
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR8E
Охлаждение
Воздушное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004 и Benelli Leoncino 2015

КПП
4-ступенчатая, механическая
6-Speed
Главная передача
Цепь
Chain
Сцепление
Многодисковое, в масле
Wet clutch

Размеры и масса: M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004 и Benelli Leoncino 2015

Емкость Топливного Бака
12.0 л
15 L / 4.0 US gal
Высота Сиденья
790 мм
815 mm / 32.1"
Сухой Вес
110 кг
нет данных
Колесная база
1260 мм
нет данных
Размеры
нет данных
1450 mm / 57.1"
Дорожный Просвет
145 мм
185 mm / 7.3"
масса
120 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004 и Benelli Leoncino 2015

Задний Тормоз
Барабанный механический, 150 мм
Single 260 mm disc, 2-piston caliper, ABS
Передние Тормоза
Барабанный механический, 150 мм
Dual 320 mm floating discs, 4-piston calipers, ABS
Задняя Шина
3.00-18
150/70-R17
Передняя Шина
3.00-18
110/80-R19
Задняя подвеска
Маятниковая с двумя регулируемыми амортизаторами
Swingarm with monoshock, spring preload adjustable, hydraulic rebound adjustable
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка с увеличенным ходом 140 мм
50 mm USD fork, adjustable
Рама
Усиленная стальная трубчатая дуплексная
Steel tube trellis frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
135 mm / 5.3"
Ширина Заднего Колеса
нет данных
145 mm / 5.7"

Динамические характеристики: M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004 и Benelli Leoncino 2015

Максимальная Скорость
95 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
3.4 л/100 км
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004 и Benelli Leoncino 2015

Acc 140 - 180 87 - 112 mph
нет данных
Liquid cooled
Год
нет данных
2016
Dry Weight
нет данных
170 kg / 375 lbs
Front Wheel
нет данных
3.00 x 19" DOT-D, Aluminium alloy, cross spoked wheel
Rear Wheel
нет данных
4.25 x 17" DOT-D, Aluminium alloy, cross spoked wheel
Fuel Reserve
нет данных
3 L / 0.8 US gal

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как определить производительность жиклеров карбюратора

Необходим прибор В. Кулиев из Казани от имени группы мотоциклистов просит рассказать, как определить производительность жиклеров карбюратора.Пропускную способность (производительность) жиклера определяют по проходящему через него в единицу времени (мин.) количеству воды (см3) при температуре 20°С под действием постоянного напора столба воды высотой 1 м. Величину пропускной способности отмечают — набивают — на одной из граней жиклера. Прибор для определения пропускной способности жиклеров: 1 — сосуд для воды с трубкой;2 — камера постоянного уровня;3 — резиновый шланг (или трубка);4 — кран;5 — переходник с испытываемым жиклером;6 — мерный цилиндр (мензурка);7 — штатив. Измерять пропускную способность можно при помощи простейшего прибора, показанного на рисунке. В переходник 5 вставляют жиклер. При закрытом кране 4 ставят сосуд 1 (сообщающийся с атмосферой только через трубку) с водой, которая будет поддерживать пос...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация!

Снова и снова приходят к нам письма (больше от мотоциклистов) с жалобами на детонацию. Но что характерно, многие называют детонацией не ее, злодейку, а нечто совсем другое! Вот выдержка из одного такого письма: "Включаю зажигание - а двигатель как-то конвульсивно делает еще несколько вспышек... И так вот детонирует с первых километров". Что ж, пора, видимо, вернуться к этой теме, не раз освещавшейся в журнале, - поговорить и о детонации, и о других явлениях, наблюдаемых при сгорании топлива. Сделать это мы попросили специалиста, которого большинство наших читателей хорошо знает по его выступлениям в "За рулем" - Эдуарда Викторовича КОНОПА. Вспомним для начала школьную скамью и то, как преподаватель красочно объяснял работу двигателя внутреннего сгорания: "...Сжатую в цилиндре смесь воздуха и паров бензина воспламеняет искра - и происходит взрыв". Понятно, яркий образ лучше запоминается. И кто-то, наверное, получал пятерки, отвечая так же. Но реальная картина, к счастью, сильно отлич...

Читать далее >>

От чего зависит синхронность работы цилиндров и как её добиться

О равномерной работе цилиндров Многие владельцы мотоциклов с двухцилиндровым двухтактным двигателем, каким являются «ИЖ—Юпитер» и ЯВА-350, просят рассказать, отчего зависит «синхронность» работы цилиндров и как ее добиться.Предоставляем слово инженеру Э. В. КОНОПУ.О равномерности работы цилиндров обычно судят, сопоставляя характер выхлопа и состояние свеч в них. Если из одного глушителя газы выходят более частыми и четкими порциями, чем из другого, — значит в первом из них рабочий процесс протекает более равномерно. Как правило, свеча в нем оказывается сухой, а в отстающем цилиндре — замасленной или покрытой копотью.Такая картина в большей или меньшей степени характерна для всех двухцилиндровых двигателей с одним карбюратором. В чем здесь дело? Известно, что работа двигателя (каждого его цилиндра) зависит от состава смеси и искры, воспламеняющей ее. Приготовление смеси начинается в карбюраторе, продолжается во впускном тракте и кривошипной...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XT 660 X 2013 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard M109R 2011 фото Мотоцикл Yamaha VMAX 2013 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2012 фото
Мотоцикл Yamaha FAZER YS 250 2013 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 400 2013 фото Мотоцикл Aprilia RST 1000 Futura 2003 фото Мотоцикл Honda CRF 70 F 2011 фото