Сравнение мотоциклов:
M1NSK Vesna 50 Silver 2026 против Honda NC 700S 2012

M1NSK Vesna 50 Silver 2026 в сравнении с Honda NC 700S 2012 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то NC 700S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51.1лс., а Vesna 50 Silver это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 3.2лс. Honda NC 700S 2012 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: M1NSK Vesna 50 Silver 2026 и Honda NC 700S 2012

Двигатель
1-цилиндровый, 4-тактный, 139QMB, принудительное воздушное охлаждение
Liquid-cooled, four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
49.6
670
Диаметр цилиндра х Ход поршня
39.0 x 41.5
73 80 mm
Макс. Мощность
3.2 л.с. @ 7500 об/мин
38.1 kW 51.1 hp @ 6250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
3.2
51.1
Макс.мощность на об/мин.
7500
6250
Степень Сжатия
10.5:1
PGM-FI electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
нет данных
62 Nm 46 lb-ft @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
3.0
62
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
4750
Макс. Мощность, кВт
2.4
38
Зажигание / Стартер
нет данных
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance / eclectic
Стартер
Электростартер / кикстартер
нет данных
Система зажигания
CDI
нет данных
Питание двигателя
Карбюратор с электроклапаном
нет данных
Охлаждение
Принудительное воздушное (вентилятор)
нет данных

Трансмиссия: M1NSK Vesna 50 Silver 2026 и Honda NC 700S 2012

КПП
Клиноременный вариатор (CVT)
6 Speed Manual
Главная передача
Редуктор
Chain
Сцепление
Центробежное автоматическое
Wet Multiplate

Размеры и масса: M1NSK Vesna 50 Silver 2026 и Honda NC 700S 2012

Емкость Топливного Бака
5.0 л
14.1 Litres
Высота Сиденья
750 мм
790 mm (Europe) - 775 mm (Japan)
Сухой Вес
82 кг
нет данных
Колесная база
1250 мм
1525 mm
Размеры
1780 x 670 x 1090 мм
нет данных
Дорожный Просвет
120 мм
нет данных
масса
88 кг
238 kg / 520 lb

Ходовая часть и тормоза: M1NSK Vesna 50 Silver 2026 и Honda NC 700S 2012

Задний Тормоз
Барабанный механический
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Передние Тормоза
Дисковый гидравлический
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads
Задняя Шина
3.50-10
160/60-ZR17
Передняя Шина
3.50-10
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Блок «двигатель-маятник» с моноамортизатором
Single monoshock damper, 120 mm wheel travel
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка
41 mm telescopic forks, 120 mm wheel travel
Рама
Трубчатая стальная
Rigid tube steel diamond

Динамические характеристики: M1NSK Vesna 50 Silver 2026 и Honda NC 700S 2012

Максимальная Скорость
50 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
2.1 л/100 км
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK Vesna 50 Silver 2026 и Honda NC 700S 2012

Год
нет данных
2012-13
Модель
нет данных
Honda NC 700S
Rake / Trail
нет данных
Length 2195 mm / width 790 mm / Height 1440 mm
Clutch DCT
нет данных
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Transmission DCT
нет данных
6-Speed Dual Clutch Transmission

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Авария от усталости

Переоценка водителями своих физических возможностей Каждый из нас вспомнит ситуацию, когда после многих часов подряд езды за рулем голова буквально падает на грудь и, кажется, уже нет никакой возможности сопротивляться наползающему сну. Едва почувствовав приближение такого опасного состояния, благоразумные водители съезжают с дороги и устраиваются на отдых. Но, к сожалению, так поступают далеко не все. Многие, пытаясь преодолеть сонливость, усиленно курят, разговаривают с пассажирами, пьют крепкий чай или кофе, крутят радио. В лучшем случае делают кратковременные остановки, чтобы размяться или немного поспать. Все эти приемы редко дают желаемый результат. Чаще они становятся лишь поводом для самообольщения, когда у водителя, вроде бы, появляются основания думать, что он в "порядке", тогда как на самом деле его состояние нисколько не улучшилось. Проведенный нами анализ позволяет сделать вывод, что началом аварии часто оказывается подобная переоценка водителями своих физич...

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

Ремонт карбюраторов тяжелых мотоциклов ( К-301, К-302 )

К-37, К-37А, К-301, К-302 На машинах киевского и ирбитского заводов ранее применялись карбюраторы К—37 (К—37А) с цилиндрическим дросселем, на смену которым в последние годы пришли более долговечные и более совершенные приборы К—301 (К—302) с плоским дросселем. И те и другие, выпущенные в большом количестве, естественно, требуют ремонта после определенного срока.Ремонт карбюратора начинают с разборки и тщательно моют его детали в бензине или керосине. Жиклеры кладут в баночку с ацетоном или растворителем нитрокрасок, чтобы удалить смолистые отложения. Чистить отверстия жиклеров можно только деревянной иглой. И ни в коем случае проволокой, чтобы не повредить поверхность калиброванного отверстия. Протирают детали плотной тканью, не оставляющей ворсинок. Чистые и сухие детали осматривают и определяют степень износа.Корпус карбюратора может иметь трещины, поврежденные резьбы, износ отверстия под дроссель, изгиб фланца.Трещины заделывают продающимися в магазинах ...

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>
Мотоцикл Buell 1125R 2010 фото Мотоцикл Honda CBR 150R Repsol  MotoGP Edition 2021 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 2013 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 90 2013 фото
Мотоцикл KTM 450 SX-F MAX NAGL REPLICA 2010 фото Мотоцикл Bimota DB1SR 1987 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 FI AUTO 4X4 EPS 2013 фото Мотоцикл Yamaha SRX 400 1987 фото