Сравнение мотоциклов:
Maico 490 Alpha 1 1982 против Kawasaki KLR 650 2018

Maico 490 Alpha 1 1982 в сравнении с Kawasaki KLR 650 2018 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, secondary gear ratio, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то KLR 650 это низкой популярности в России мотоцикл, а 490 Alpha 1 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki KLR 650 2018 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Maico 490 Alpha 1 1982 и Kawasaki KLR 650 2018

Двигатель
Single cylinder, two stroke
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
488 cc / 29.8 cub in.
651 cc / 39.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
86.5 x 83 mm
100 x 83 mm.
Макс. Мощность
32.1 kW / 43.7 hp @ 6500 rpm
42.1 hp / 31 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
43.7
42.1
Макс.мощность на об/мин.
6500
7000
Степень Сжатия
Oil in fuel, premix
9.8:1
Макс. Крутящий Момент
36.5 Nm / 3.7 kgf-m / 26.9 ft/lb @ 6000 rpm
47 Nm / 4.7 kgf-m @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
36.5
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
нет данных
Стартер
Kick start
Electric
Система зажигания
Motoplat pointless electronic
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Keihin CVK40
Система смазки
нет данных
Forced lubrication (wet sump)
Система выхлопа
Upswept with repackable silencer
нет данных
Свечи Зажигания
Champion NZ, N84G or NGK B9ES
Transistorized

Трансмиссия: Maico 490 Alpha 1 1982 и Kawasaki KLR 650 2018

КПП
5-Speed, constant mesh
5 Speed
Главная передача
Chain
Sealed Chain
Сцепление
Wet, multi-disc
Wet multi-disc, cable operation
Передаточные Числа
Dual down tube, full cradle, chrome-molydenum
1st 2.266 (34/15) 2nd 1.444 (26/18) 3rd 1.136 (25/22) 4th 0.954 (21/22) 5th 0.791 (19/24)

Размеры и масса: Maico 490 Alpha 1 1982 и Kawasaki KLR 650 2018

Емкость Топливного Бака
9.5 L / 2.5 US gal
23 Litres / 5.8 US gal.
Высота Сиденья
960 mm / 37.7 in.
889 mm / 35 in
Колесная база
1510 mm / 59.5 in.
1480 mm / 58.3 in
Размеры
нет данных
Height 1350 mm / 53.1 in
Мокрый вес
113 kg / 249 lbs
194 kg / 432 lbs
Дорожный Просвет
372 mm / 14.6 in.
210 mm / 8.3 in
Колея
126 mm / 4.96 in
112 mm / 4.4 in

Ходовая часть и тормоза: Maico 490 Alpha 1 1982 и Kawasaki KLR 650 2018

Задний Тормоз
Single leading shoe, drum 160 mm
Single 203mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single leading shoe, drum 136 mm
Single 280mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
4.50 x 18 in., Metzeler, moto cross
130/80 -17
Передняя Шина
3.00 x 21 in., Metzeler, moto cross
90/90 -21
Задняя подвеска
Corte & Cosso reservoir single gas shock adjustable for damping and preload
UNI-TRAK linkage, 5-way preload shock absorber with 4way rebound damping.
Передняя Подвеска
Leading axle, air/spring fork
41mm Air-adjustable forks,
Рама
нет данных
Semi-double Cradle Made of high-tech, round-section, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
305 mm / 12 in.
200 mm / 7.8 in
Ширина Заднего Колеса
320 mm / 12.6 in.
185 mm / 7.2 in

Прочие характеристики: Maico 490 Alpha 1 1982 и Kawasaki KLR 650 2018

Consumption Average (claimed)
1.60 x 21 in
нет данных
Intake Valve
2.15 x 18 in.
нет данных
Secondary Gear Ratio
Cycle, April 1982, Pulpmx.com
нет данных
Год
1982
2018
Модель
Maico 490 Alpha 1
Kawasaki KLR 650
Dry Weight
108 kg / 237 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
28.5
28.0
Wheels
Akront, aluminium alloy, gold anodized, laced wire spokes
нет данных
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.272 / 75/33
Final Reduction Ratio
нет данных
2.867 (43/15)
Fuel system
Bing, 40 mm carburetor
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель ИЖ Юпитер

    Сравнительно недавно мотолюбители познакомились с новым дорожным мотоциклом «ИЖ Юпитер». Достаточно комфортабельный, простой в управлении, надежный, а главное — обладающий высокими динамическими и эксплуатационными качествами, он превосходит своего предшественника — ИЖ-56. Взять, например, такой важный показатель, как максимальная скорость. При полной нагрузке (водитель и два пассажира) у «ИЖ Юпитера» она составляет 85—90 км/час, в то время как у старой модели — 70 км/час. Такая скорость в сочетании с хорошей приемистостью достигается главным образом потому, что на «Юпитере» установлен более совершенный, чем на ИЖ-56, двигатель. Имея одинаковый с одноцилиндровым ИЖ-56 рабочий объем (346 см3), двухцилиндровый двухтактный ИЖ Юпитер развивает значительно большую (на 5 л. с.) мощность, а именно — 18 л. с. при 4900— 5100 оборотах коленчатого вала в минуту. Каковы конструктивные особенности нового двигател...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

Ремонт ступицы на мотоциклах Днепр

Ремонтируем ступицу На мотоцинлах киевского завода применяются литые из алюминиевого сплава ступицы колес. Они легки, удобны, но вот отверстия для спиц со временем становятся эллипсными, и тогда приходит ся очень часто подтягивать спицы, чтобы они не рвались. Мотоциклисты, которые много ездят по плохим дорогам иногда даже заменяют все спицы сплошным диском. Это, конечно, не лучшее решение.Предлагаю владельцам киевских мотоциклов сравнительно простой, проверенный на практике способ ремонта ступицы. Сначала удаляем четыре — шесть спиц, гнезда для которых подлежат ремонту. 8-миллиметровым сверлом (или лучше пальчиковой торцевой фрезой) рассверливаем поврежденные отверстия. Нарезаем из медной трубки наружным диаметром 8 мм и внутренним 6 мм отрезки длиной 12 — 14 мм. Развальцовываем один конец отрезков при помощи оправки, изготовленной хотя бы из бородка или кернера. Получившиеся втулки помещаем в отверстия ступицы и развальцовываем второй их конец, как показано на рисунке...

Читать далее >>

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...

Читать далее >>