Сравнение мотоциклов:
Maico Enduro 250 1979 против Kawasaki KLX 250S 2017

Maico Enduro 250 1979 в сравнении с Kawasaki KLX 250S 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: secondary gear ratio, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, стартер.

Если кратко, то KLX 250S это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 27лс., а Enduro 250 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 38лс. Maico Enduro 250 1979 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki KLX 250S 2017 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Maico Enduro 250 1979 и Kawasaki KLX 250S 2017

Двигатель
Single cylinder, two stroke
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
247 cc / 15.1 cub in
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 70 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
27.9 kW / 38 hp @ 7800 rpm
27 hp / 22.3 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
38
27
Макс.мощность на об/мин.
7800
8500
Степень Сжатия
Pre-mix
11.0:1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
2.6 kgf-m / 18.5 lb-ft @ 7500 rpm
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
Motoplat electronic
Digital CDI
Питание двигателя
нет данных
Keihin CVK34 carburetor
Система охлаждения
Air cooled
нет данных
Система выхлопа
Single, upswept, left side
нет данных

Трансмиссия: Maico Enduro 250 1979 и Kawasaki KLX 250S 2017

КПП
5-Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-disc
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
Double loop, backbone box Chrom Moly
нет данных

Размеры и масса: Maico Enduro 250 1979 и Kawasaki KLX 250S 2017

Емкость Топливного Бака
11L / 2.9 US gal
7.2 Litres / 2.0 US gal
Высота Сиденья
910 mm / 36 in.
883 mm / 34.8 in
Колесная база
1422 - 1470 mm / 56 - 58 in.
1430 mm / 56.3 in
Размеры
1422 mm / 56 in.
нет данных
Мокрый вес
118 kg / 259 lbs
135 kg / 297.7 lbs
Дорожный Просвет
300 mm / 11.8 in.
285 mm / 11.2 in

Ходовая часть и тормоза: Maico Enduro 250 1979 и Kawasaki KLX 250S 2017

Задний Тормоз
Drum, 158 mm
Single 230mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Drum, 135 mm
Single 250mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
4.50 x 18 in., Metzeler
100/100-18
Передняя Шина
3.00 x 21 in., Metzeler
80/100-21
Задняя подвеска
Swingarm, Corte Cosso reservoir shocks
280 mm / 11.0 in
Передняя Подвеска
Maico hydraulic air assisted conventional fork, 38 mm
43 mm Inverted cartridge fork with 16-Way compression damping adjustment
Рама
нет данных
Steel, Double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
255 mm / 10.0 in.
285 mm / 11.2 in
Ширина Заднего Колеса
255 mm / 10.0 in
нет данных
Вылет вилки (Trail)
152 mm / 6 in.
нет данных
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
31
74mm / 2.9 in

Прочие характеристики: Maico Enduro 250 1979 и Kawasaki KLX 250S 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
175468 руб.
223179 руб.
Secondary Gear Ratio
Cycle World, February 1976
нет данных
Год
1979
2017
Модель
Maico Enduro 250
Kawasaki KLX 250S
Dry Weight
96 kg / 212 lbs
122 kg / 269 lbs
Wheels
Alloy, wire spokes
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
23.5 hp @ 8200 rpm
Fuel system
Bing V54/II, 36 mm
нет данных
Carburetor
Bing, 36 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт СГ-61. Семь побед в десяти гонках

Семь побед в десяти гонках   Приступая к изготовлению карта, мы не имели ни опыта, ни «руководящих» указаний. Ориентиром в какой-то степени могли служить лишь статья А. Пельцера и Ю. Котова в журнале «За рулем», да временные технические требования для автомобилей типа «карт», разработанные автомобильным комитетом Федерации автомотоспорта СССР. Конструкция, описанная в журнале, нам не понравилась. У этого карга рама — ферменного типа. Она значительно уступает плоской трубчатой раме в жесткости и сложнее в изготовлении. Мы остановились на более простом и надежном варианте рамы (рис. 1). При выборе основных размеров машины исходили из удобства посадки гонщика и с этой целью решили наклонить назад спинку сиденья, но допустили ошибку. Оказалось, что такое расположение спинки неудобно, особенно, когда водитель на виражах инстинктивно наклоняется вперед к рулю. Опыт соревнований показывает, что вся спинка от боковых изогнутых труб до верху должн...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка 3 Электрон

 Много лет выпускаются мотороллеры «Вятка», завоевавшие признание среди мотолюбителей. Современная «Вятка» благодаря непрерывному совершенствованию конструкции неузнаваемо отличается от первых моделей не тольно внешностью, но и технической характеристикой. В прошлом году, как уже сообщалось («За рулем», 1973, № 7), на этом мотороллере впервые в отечественном мотоциклостроении была серийно применена электронная система зажигания. С начала нынешнего года в конструкцию машины были внедрены и другие усовершенствования, и мотороллер получил название «Вятка-З-электрон».Об основных усовершенствованиях новой модели рассказывает старейший работник Вятско-Полянского завода инженер Л. Я. ИХЛЕВ.Общее представление о «Вятке-3» можно составить по публикуемой фотографии.Двигатель приобрел еще одну лошадиную силу (теперь их семь), добавившую мотороллеру в скорости еще 10 км/час, и он развивает 80 км/час. Последнее обстоятельство. мы пола...

Читать далее >>

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

Как получают бензин

Бензин под микроскопомСтал дефицитным бензин — многие автомобилисты задумываются, что бы еще изобрести для его экономии, а то и замены. Выдвигаются идеи, возникают споры. Выясняется, однако, что не все их участники отчетливо представляют себе, что такое нынешний автомобильный бензин. Этой теме мы и решили посвятить нашу сегодняшнюю лекцию, подготовленную по литературным источникам.Бензин, как известно, получают из нефти. Эта природная жидкость в своей основе состоит всего из двух химических элементов — углерода (84—87%) и водорода (12—14%). Но они соединяются между собой в великом множестве сочетаний, образуя вещества, которые мы называем углеводородами. Смесь разнообразных жидких углеводородов — это и есть нефть.Если нагревать нефть при атмосферном давлении, то сначала из нее испаряются самые легкие углеводороды, а по мере повышения температуры — все более и более тяжелые. Конденсируя их по отдельности, получаем разные фракции; те из них, которые вы...

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>