Сравнение мотоциклов:
Maico Enduro 250 1979 против Suzuki Boulevard C50 2015

Maico Enduro 250 1979 в сравнении с Suzuki Boulevard C50 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: secondary gear ratio, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Boulevard C50 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 52лс., а Enduro 250 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 38лс. Maico Enduro 250 1979 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki Boulevard C50 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Maico Enduro 250 1979 и Suzuki Boulevard C50 2015

Двигатель
Single cylinder, two stroke
Four stroke, 45 V-Twin
Объём двигателя
247 cc / 15.1 cub in
805cc / 49.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 70 mm
83 x 74.4 mm
Макс. Мощность
27.9 kW / 38 hp @ 7800 rpm
39 kW / 52 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
38
52
Макс.мощность на об/мин.
7800
6000
Степень Сжатия
Pre-mix
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
нет данных
69 Nm / 7.04 kgf-m / 51 lb/ft @ 3200 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
3200
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
Motoplat electronic
Electronic
Питание двигателя
нет данных
Mikuni BDSR34
Система выхлопа
Single, upswept, left side
нет данных

Трансмиссия: Maico Enduro 250 1979 и Suzuki Boulevard C50 2015

КПП
5-Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Wet, multi-disc
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
Double loop, backbone box Chrom Moly
нет данных

Размеры и масса: Maico Enduro 250 1979 и Suzuki Boulevard C50 2015

Емкость Топливного Бака
11L / 2.9 US gal
15.5 Litres / 4.1 US gal
Высота Сиденья
910 mm / 36 in.
700 mm / 27.6 in.
Колесная база
1422 - 1470 mm / 56 - 58 in.
нет данных
Размеры
1422 mm / 56 in.
1655 mm / 65.2 in
Мокрый вес
118 kg / 259 lbs
277 kg / 611 lbs
Дорожный Просвет
300 mm / 11.8 in.
140 mm / 5.5 in
Колея
152 mm / 6 in.
140 mm / 5.5 in

Ходовая часть и тормоза: Maico Enduro 250 1979 и Suzuki Boulevard C50 2015

Задний Тормоз
Drum, 158 mm
Drum
Передние Тормоза
Drum, 135 mm
Single disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
4.50 x 18 in., Metzeler
170/80-15M/C 77H, tube type
Передняя Шина
3.00 x 21 in., Metzeler
130/90-16M/C 67H, tube type
Задняя подвеска
Swingarm, Corte Cosso reservoir shocks
Link-type single shock, 7-way adjustable preload
Передняя Подвеска
Maico hydraulic air assisted conventional fork, 38 mm
Telescopic forks, coil spring oil damping
Ширина Переднего Колеса
255 mm / 10.0 in.
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
255 mm / 10.0 in
104 mm / 4.1 in

Прочие характеристики: Maico Enduro 250 1979 и Suzuki Boulevard C50 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
175468 руб.
333818 руб.
Secondary Gear Ratio
Cycle World, February 1976
нет данных
Год
1979
2015 - 16
Модель
Maico Enduro 250
Suzuki Boulevard C50
Dry Weight
96 kg / 212 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
31
33
Wheels
Alloy, wire spokes
нет данных
Fuel system
Bing V54/II, 36 mm
нет данных
Carburetor
Bing, 36 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка в 1960 году. ВП-150 ( ВП-150ТГ, МГ-150Ц, МГ-150П, МГ-150С, МГ-150Т )

Вятка в 1960 году   Всего три года назад было освоено массовое производство мотороллеров Вятка-150. Тогда завод выпускал лишь один тип машины — ВП-150, легкий и красивый, словно птица, устремленный вперед роллер. Ныне Вятка умножила свои ряды. Заботясь об удобстве потребителей, инженеры и конструкторы создали около десяти различных моделей Вятки.   1--2--3--4--5-turist-mg-150t   Вот некоторые из них: 1—мототакси ВП-150ТГ; 2 — цистерна МГ-150Ц; 3 — платформа МГ-150П; 4 — самосвал МГ-150С; 5 — турист МГ-150Т.   Три года назад началось массовое производство первого советского мотороллера «Вятка-150». Конструктивные достоинства, простота обслуживания и надежность в работе — все это обусловило его популярность. Но в процессе эксплуатации выявились и недостатки мотороллера. Многие справедливые упреки в адрес конструкторов были высказаны в связи с этим на страницах журнала «За рулем» владельцами &la...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Юпитер

    Сравнительно недавно мотолюбители познакомились с новым дорожным мотоциклом «ИЖ Юпитер». Достаточно комфортабельный, простой в управлении, надежный, а главное — обладающий высокими динамическими и эксплуатационными качествами, он превосходит своего предшественника — ИЖ-56. Взять, например, такой важный показатель, как максимальная скорость. При полной нагрузке (водитель и два пассажира) у «ИЖ Юпитера» она составляет 85—90 км/час, в то время как у старой модели — 70 км/час. Такая скорость в сочетании с хорошей приемистостью достигается главным образом потому, что на «Юпитере» установлен более совершенный, чем на ИЖ-56, двигатель. Имея одинаковый с одноцилиндровым ИЖ-56 рабочий объем (346 см3), двухцилиндровый двухтактный ИЖ Юпитер развивает значительно большую (на 5 л. с.) мощность, а именно — 18 л. с. при 4900— 5100 оборотах коленчатого вала в минуту. Каковы конструктивные особенности нового двигател...

Читать далее >>

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>