Сравнение мотоциклов:
Maico GS 250 1991 против CFMOTO Leader 150 2014

Maico GS 250 1991 в сравнении с CFMOTO Leader 150 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Leader 150 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14лс., а GS 250 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 17лс. Maico GS 250 1991 - байк совсем недорогой стоимости, при этом CFMOTO Leader 150 2014 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Maico GS 250 1991 и CFMOTO Leader 150 2014

Двигатель
Single cylinder, two sroke
Four stroke, Single cylinder, Balancer shaft
Объём двигателя
247 cc / 15.1 cub in
149.4 cc / 9.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 70 mm
57.0 x 58.0 mm
Макс. Мощность
12.5 kW / 17 hp @ 8000 rpm (restricted)
14 hp / 10.3 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
17
14
Макс.мощность на об/мин.
8000
9000
Степень Сжатия
Bing 54/40 oval
10.5:1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
12 Nm / 9.0 lb-ft @ 6550 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
12
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6550
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
MOTOPLAT electronic
ECU
Питание двигателя
нет данных
Injection. EFI
Система смазки
Wet sump
Automatic
Система выхлопа
S.E.E.S. system
нет данных

Трансмиссия: Maico GS 250 1991 и CFMOTO Leader 150 2014

КПП
5-Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, cable operated
Wet multi-plate

Размеры и масса: Maico GS 250 1991 и CFMOTO Leader 150 2014

Емкость Топливного Бака
10.1 L / 2.7 US gal
16.5 Litres / 4.3 US gal
Высота Сиденья
960 mm / 37.8 in.
NA
Колесная база
1480 mm / 58.3 in.
нет данных
Мокрый вес
109 kg / 229.3 lbs
128.0 kg / 282.2 lbs
Дорожный Просвет
384 mm / 15.1 in.
170 mm / 6.7 in

Ходовая часть и тормоза: Maico GS 250 1991 и CFMOTO Leader 150 2014

Задний Тормоз
Disc
Drum
Передние Тормоза
Disc
Single disc
Задняя Шина
130/80-18
3.25-18
Передняя Шина
нет данных
2.75-18
Задняя подвеска
Maico twin link with hlins shock
Swinging arm
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic fork, 42 mm
Telescopic fork
Рама
Chrom-moly, double cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
305 mm / 12 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
350 mm / 14 in
нет данных

Прочие характеристики: Maico GS 250 1991 и CFMOTO Leader 150 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
86371 руб.
58356 руб.
Consumption Average (claimed)
3.00 x 21 in
нет данных
Год
1991 - 92
2014 -
Модель
Maico GS 250
CF Moto Leader 150
Cooling system
Water cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
1280 mm / 50.4 in
Wheels
Steel, laced wire spokes
Cast aluminum

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Галогенные лампы

Что они дают и как ими пользоваться Недавно возле магазина запчастей, где в кругу покупатели нередко открывают дискуссии и обмениваются опытом по любым вопросам эксплуатации автомобилей. я услышал такой разговор.—У меня теперь со светом порядок! — похвалялся один. — Галогены поставил!—Ну и как?—Что ты! В десять раз фары лучше светят.—А мне приятель из зарубежной поездки привез, — вступил в разговор третий, — так ГАИ запретила на «Волгу» ставить.—Да ну, мода все это и больше ничего! — безапелляционно заявил один из слушателей. — И с обычными фарами жить можно.—Точно. — поддержал его кто-то, — А стоят эти лампы — ого-го!Слушал я этот спор и убеждался, что в общем-то большинство водителей еще плохо представляет себе, для чего нужны галогенные лампы, в чем их преимущество перед обычными и в каких условиях они дают наибольший эффект. На эту тему и хочется поговорить.Конечно, системы ос...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация! Часть 2

 Температура деталей, образующих камеру сгорания, также оказывает влияние на характер сгорания, и в частности на возможность детонации. Кое-что зависит и от владельца машины, например, температурное состояние двигателя с воздушным охлаждением может сильно ухудшаться у легкомысленного хозяина, не придающего значения чистоте. Грязь на картере сродни хорошей шубе, препятствующей отводу тепла. Не худо, однако, напомнить, что ничем не лучше и грязь внутри двигателя - Наслоение нагара на днище поршня, в камере сгорания, в выпускной трубе, которы тоже резко ухудшают теплоотвод. К тому же слой нагара несёт ещё одну нежелательную функцию: уменьшает фактический объём камеры сгорания, существенно повышает реальную (в отличии от расчётной) степень сжатия. Вот пример. Если на днище поршня ЯВЫ-634 нарастёт слой нагара толщиной 0,5 мм, это уже увеличит степень сжатия с 9,2 до 9,75! а надо учитывать ещё и нагар в камере головки. Состав рабочей смеси в цилиндре,как мы знаем, далеко не безразличе...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>