Сравнение мотоциклов:
Mash Adventure 400 2016 против Yamaha Tricker 2005

Mash Adventure 400 2016 в сравнении с Yamaha Tricker 2005 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Tricker это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 19лс., а Adventure 400 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27лс. Yamaha Tricker 2005 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Mash Adventure 400 2016 и Yamaha Tricker 2005

Двигатель
Four strike, single cylinder, SOHC, 4 valves
Air cooled, four stroke, single cylinder, 2 valve, SOHC
Объём двигателя
397 cc / 24.2 cu in
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
74.0 x 58.0mm
Макс. Мощность
20.1 kW / 27 hp @ 7000 rpm
14 kW 19 hp @ 7500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
27
19
Макс.мощность на об/мин.
7000
7500
Степень Сжатия
нет данных
Mikuni MV33/1
Макс. Крутящий Момент
35 Nm / 3.57 kgf-m / 25.8 ft-lb @ 5500 rpm
18,8 Nm 1.92 kgf-m @ 6250rpm
Макс. момент, Нм.
35
18.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6250
Макс. Мощность, кВт
нет данных
14
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital electronic
нет данных
Питание двигателя
Siemens electronic fuel injection
нет данных
Engine management system
Mash Adventure 400
нет данных

Трансмиссия: Mash Adventure 400 2016 и Yamaha Tricker 2005

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5-Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных

Размеры и масса: Mash Adventure 400 2016 и Yamaha Tricker 2005

Емкость Топливного Бака
19 L / 5.0 US gal / 4.2 Imp gal
6 Litres
Высота Сиденья
нет данных
790mm
Сухой Вес
нет данных
118 kg
Размеры
880 mm / 34.6 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Mash Adventure 400 2016 и Yamaha Tricker 2005

Задний Тормоз
Single 220 mm disc
Single 203mm wheel travel
Передние Тормоза
Single 280 mm disc
Single 220mm wheel ravel
Задняя Шина
130/80-18
120/90-16
Передняя Шина
90/90-21
80/100-19
Задняя подвеска
Mono-shock, adjustable rebournd, compression and preload
Swingarm, 172mm wheel travel
Передняя Подвеска
FAST ACE43 mm hydraulic fork, adjustable
Telescopic forks, 180mm wheel travel
Рама
Tubular steel frame
Steel semi-double cradle
Ширина Переднего Колеса
210 mm / 8.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in
нет данных

Динамические характеристики: Mash Adventure 400 2016 и Yamaha Tricker 2005

Старт на Милю
нет данных
17.8 sec
Максимальная Скорость
нет данных
116.4 km / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
26.6 km/lit

Прочие характеристики: Mash Adventure 400 2016 и Yamaha Tricker 2005

Год
2016
2005
Модель
нет данных
Yamaha Tricker
Dry Weight
151 kg / 333 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Между ИЖем и Восходом

  Наши мотоциклисты впервые познакомились с машинами класса 250 см3 двадцать девять лет назад, когда в магазины начали поступать мотоциклы АВО-425 производства ГДР. За ними последовали другие «одноклассники»: ЯВА-353, CZ-455, MZ-ES250. «ПаннониЯ-ТЛ250», ЯВА-559. Они быстро получили признание, потому что занимали промежуточное положение между довольно тяжелыми 350-кубовыми моделями и сравнительно легкими, но недостаточно мощными класса 175 см3. Довольно большой запас мощности, простота в ремонте и обслуживании по сравнению с двухцилиндровыми конструкциями класса 350 см3 также в немалой степени способствовали их популярности.И прошли годы, ЯВА и «Паннония» с двигателями рабочим объемом 250 см3 сняты с производства, а МЦ и ЧЗ этой кубатуры к нам не поступают. Между тем спрос на такие мотоциклы остается.Импорт из ЧССР и ГДР едва ли может решить проблему. Их заводы обладают сравнительно небольшими производственными возможностями. Ясно, что здесь...

Читать далее >>

Испытания MZ TS-250/1

Сезон на МЦ ТС-250/1 На МЦ ТС-250/1 чувствуешь себя уверенно в потоке транспорта. В прошлом году редакция получила от мотозавода в Цшопау (ГДР) для проведения теста новую модель мотоцикла МЦ ТС-250/1. О его конструкции было рассказано в декабрьском номере журнала (1978 г), а сегодня, удовлетворяя интерес мотолюбителей, публикуем заметки об эксплуатационных испытаниях. На спидометре МЦ — 8000 километров. Пробег небольшой, но и он позволяет оценить основные качества мотоцикла. Силовой агрегат. Главная новинка в его конструкции — пятиступенчатая коробка передач, атрибут спортивных мотоциклов, перенесенный на дорожную модель. Чем это вызвано, оправдано ли такое решение? Эти вопросы я задавал себе, впервые садясь за руль. К новой коробке передач привыкаешь быстро. Правда, манипулировать рычагом переключения приходится чаще, но неудобства, которые испытываешь лишь вначале, с лихвой окупаются возросшей динамикой мотоцикла. Работу двигателя легче приспособить к меняющимся дор...

Читать далее >>

Шины и колеса

Динамический дисбаланс, балансировка   Неравномерный износ «обуви» у мотоциклов — постоянная тема бесед их владельцев. В прошлом мы уже говорили о том, что причина такого износа в подавляющем большинстве случаев несбалансированность колеса. Вероятно, многие замечали, что вращающееся колесо. свободно посаженное на горизонтально закрепленную ось. перед полной остановкой некоторое время покачивается. подобно маятнику, наглядно демонстрируя тяжелое место. Сколько ни старайтесь. оно будет останавливаться именно так. Опытный мотоциклист запросто делает статическую балансировку. подбирая и закрепляя свинцовый груз в легком месте на спицах. А вот мотозаводы, как правило, даже такой простой балансировки не делают, не говоря уж о более сложной динамической. Несколько слов о ней. Если быстро вращать идеально сбалансированное в неподвижном состоянии колесо, то равновесие сил. действующих на него, может нарушиться. На рис. 1 показан простой случай динамически не уравновешенн...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ-S 150 2012 фото Мотоцикл Suzuki GSX 250E 1980 фото Мотоцикл Ducati Monster 620ie 2001 фото Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото
Мотоцикл Kawasaki Concours 14 ABS 2010 фото Мотоцикл MV Agusta F 4 1000R 2007 фото Мотоцикл Yamaha XS 650 / XS-1F 1971 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 Enduro GP Replica 2018 фото