Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi Audace 2015 против KTM 690 Duke R 2015

Moto Guzzi Audace 2015 в сравнении с KTM 690 Duke R 2015 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то 690 Duke R это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 70лс., а Audace это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 96лс. KTM 690 Duke R 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi Audace 2015 и KTM 690 Duke R 2015

Двигатель
Four stroke, 90 V-twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
1380 cc / 84.2 cu-in
690 cc / 42.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
104 x 81.2 mm
102 x 84.5 mm
Макс. Мощность
71 kW / 96 hp @ 6500 rpm
52.2 kW / 70 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
96
70
Макс.мощность на об/мин.
6500
7500
Степень Сжатия
Wet sump
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
Макс. Крутящий Момент
121 Nm / 12.3 kgf-m / 89.2 ft/lb @ 3000 rpm
69.8 Nm / 7.1 kgf-m / 51.6 ft-lb @ 6550 rpm
Макс. момент, Нм.
121
69.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
6550
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Kokusan DC- CDI
Питание двигателя
нет данных
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
Moto Guzzi Audace 1400
KTM 690 Duke R
Свечи Зажигания
нет данных
NGK LMAR 7A - 9 (outside plug
Генератор
12 V - 550 W
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi Audace 2015 и KTM 690 Duke R 2015

КПП
6 speed with final overdrive
6 Speed
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Single-disc with integrated anti-vibration buffer
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated, antihopping
Передаточные Числа
Steel tubing, closed double cradle with elastic kinematic engine mounting system to isolate vibrations.
нет данных

Размеры и масса: Moto Guzzi Audace 2015 и KTM 690 Duke R 2015

Емкость Топливного Бака
20.5 L / 4.7 US gal
14 Litres / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
Высота Сиденья
740 mm / 29.1 in (Optimal 720 mm / 28.3 in)
835 mm / 32.9 in
Размеры
1685 mm / 66.3 in
нет данных
Дорожный Просвет
165 mm / 6.4 in
192 mm / 7.6 in
Колея
155 mm / 6.1 in
115 mm / 4.5 in

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi Audace 2015 и KTM 690 Duke R 2015

Задний Тормоз
Single 282 mm stainless steel fixed disc, Brembo floating caliper with 2 parallel pistons
Single 240 mm floating disc, single piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm stainless steel floating discs, Brembo radial calipers with 4 horizontally opposed pistons
Single 320 mm floating disc, radially screwed four-piston brake caliper
Задняя Шина
200/60 R16
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
Передняя Шина
130/70 R18
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
Задняя подвеска
Swingarm with double shock absorber with adjustable extension and spring preload with remote tank
WP monoshock, 4618 with Pro-lever deflector
Передняя Подвеска
Standard fork, 45 mm, with radial caliper mounting bracket
WP Upside-down forks, 4357 ROMA Split
Рама
нет данных
Chromoly trellis frame, powder-coated, aluminium sub frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
135 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
135 mm / 5.3 in

Динамические характеристики: Moto Guzzi Audace 2015 и KTM 690 Duke R 2015

Средний расход (км./литр.)
нет данных
12.3 sec

Прочие характеристики: Moto Guzzi Audace 2015 и KTM 690 Duke R 2015

Consumption Average (claimed)
нет данных
Cast aluminium wheels 3.5 x 17"
Intake Valve
нет данных
Cast aluminium wheels 5.5 x 17"
Год
2015 - 16
20 15
Dry Weight
нет данных
149.5 kg / 330 in
Cooling system
Air and oil cooled
Liquid Cooled
Front Wheel
Aluminium alloy 3.50 x 18
нет данных
Аккумулятор
12V - 18 Ah
12 V / 11.2 Ah
Rear Wheel
Aluminium alloy 6.00 x 16
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W-50
Reserve
5 L / 1.3 gal
нет данных
Steering head angle
нет данных
63.5
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain X-Ring 5/8 x 5/16"
GVWR
нет данных
350 kg / 772 lbs
Fuel Reserve
нет данных
3.2 L / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt
Wheel base
нет данных
1466 mm / 57.7 in
Exhaust system
Stainless steel, 2-in-2 type, three-way catalytic converter with double oxygen sensor, Euro 4
нет данных
Steering angle
38
нет данных
Spark Plugs
NGK LMAR8F, 2 per cylinder
нет данных
Curb Weight
299 kg / 659 lbs
нет данных
Headstock angle
32
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт КС-84

Карт сборной команды страны модель 1984 года Необходимость этого материала продиктована редакционной почтой. Ежедневно к нам поступают письма с просьбой помочь построить карт. Но эти же письма в большинстве своем, к сожалению, показывают, сколь далеки их авторы от понимания всей многосложности дела, за которое собираются взяться. Карт сегодня — это далеко не самобеглая тележка, как многие его себе представляют, на которой можно прокатиться во дворе или в сквере. Карт — это настоящий гоночный автомобиль и, несмотря на приставку «микро», должен отвечать своему назначению, а оно одно — спорт.Предлагаемая конструкция КС—84 (карт сборной команды страны, модель 1984 года) прошла проверку во многих международных состязаниях и выдержала экзамен на «отлично». Михаил Рябчиков на КС—84 выиграл Кубок дружбы в личном зачете, Айнарс Берзиньш стал бронзовым призером, а Раймонд Гудрикис победил в чемпионате СССР.Представляет карт КС—84 к...

Читать далее >>

Пятерка 350-кубовых. ИЖ Планета-3, ИЖ Юпитер-3, ИЖ Планета-Спорт, Ява 634-8, ЧЗ-472

Пятерка 350-кубовых Не конкуренты, а союзникиОт «рабочей лошади» до «скакуна»Каждой машине — своя дорогаПри скромных параметрах завидная выносливостьНи один класс мотоциклов, продаваемых в нашей стране, не представлен столь богато разнообразием моделей и «тиражом», как 350 смЗ. В нем три ижевских мотоцикла — «Планета-3», «Юпитер-3», «Планета-спорт» и два чехословацких — ЯВА-634-8 и ЧЗ-472. Неудивительно, что в редакционной почте много писем, в основном от начинающих мотоциклистов, с просьбами дать совет, какую из этих пяти моделей выбрать.Поскольку требования к машине у каждого мотоциклиста диктуются конкретными условиями эксплуатации и личными вкусами, для будущего владельца целесообразнее всего, очевидно, сначала сопоставить основные параметры «пятерки». Это сделает опытный мотоциклист инженер Э. В. КОНОП, участвовавший в редакционных испытаниях 350-кубовых мотоциклов. Заранее с...

Читать далее >>

Защита свечей на мотоцикле ИЖ

Защита свечи При езде на мотоцикле по мокрой дороге с большой скоростью вода от переднего колеса попадает под колпачок провода высокого напряжения, и тогда исчезает искра на свече — двигатель останавливается. Защита свечи на мотоцикле ИЖ: 1 — колпачок провода высокого напряжения; 2 — изолятор свечи: 3 — шайба из резины толщиной 1 мм. Однажды в дождь из-за «того я потерял очень много времени, пробуя разные варианты защиты свечей. Самым простым и абсолютно надежным оказался способ, существо которого ясно из рисунка. Резиновая шайба 3. плотно надевающаяся на изолятор свечи и входящая внутрь колпачка, ие пропускает воду, даже когда вы моете мотоцикл из Шланга.А. ДАГАЕВ60311, Г. Горький, ул. Белинского, 35, ив. 1 1974N07P38

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Схема реле указалетей поворота ИЖ РП-2С

Схема ИЖ РП-2С «Просим опубликовать схему реле указателей поворота, применяемую на мотоцикле ИЖ Планета-спорт, поскольку ее нет в инструкции». С таким пожеланием обратились в редакцию мотолюбители В. Верещако из Донецкой области, К. Николаев из Перми и другие. Представляем схему реле ИЖ РП-2С (рис. 1) и для справок — цоколевку транзисторов (рис. 2). Рис. 1. Электрическая схема реле ИЖ РП-2С: резисторы R1 — R7 типа ВС; R8, R9 — типа МЛТ; конденсаторы С1 и С2 типа К50-3; величины напряжений могут отличаться от указанных на схеме на ±20%; R4 — подбирают при регулировании; приборы, обведенные пунктиром, установлены на мотоцикле.  Рис. 2. Цоколевка транзисторов: 1 — ГТ403В, 2 — КТ315Б, 3 — П216Б; Б — база; К — коллектор; Э — эмиттер.  1979N03P31

Читать далее >>

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF-1000 R1 2005 фото Мотоцикл Kawasaki KLE 500 1991 фото Мотоцикл Honda PCX Hybrid 2018 фото Мотоцикл KTM 950 Adventure S Gaulloises Replica 2004 фото
Мотоцикл Yamaha YS 250 URUGUAY 2013 фото Мотоцикл Benelli TNT 899 Sport 2008 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 250 TENERE 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZR 1100 Zephyr 1994 фото