Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Duke R 2015 против BMW R 1200GS 2007

KTM 690 Duke R 2015 в сравнении с BMW R 1200GS 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, electronic quick shift, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то R 1200GS это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс., а 690 Duke R это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 70лс. KTM 690 Duke R 2015 - байк средней стоимости, при этом BMW R 1200GS 2007 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: KTM 690 Duke R 2015 и BMW R 1200GS 2007

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
690 cc / 42.1 cu in
1170 cc / 71.4 in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 84.5 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
52.2 kW / 70 hp @ 7500 rpm
73 kW / 98 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
70
98
Макс.мощность на об/мин.
7500
7000
Степень Сжатия
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
Air/oil cooled
Макс. Крутящий Момент
69.8 Nm / 7.1 kgf-m / 51.6 ft-lb @ 6550 rpm
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft-lbs @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
69.8
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
6550
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Kokusan DC- CDI
нет данных
Питание двигателя
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
BMS-K
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
KTM 690 Duke R
BMW R 1200GS
Свечи Зажигания
NGK LMAR 7A - 9 (outside plug
нет данных
Генератор
нет данных
Alternator three-phase alternator 720 W

Трансмиссия: KTM 690 Duke R 2015 и BMW R 1200GS 2007

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated, antihopping
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated

Размеры и масса: KTM 690 Duke R 2015 и BMW R 1200GS 2007

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
20 L / 5.2 US gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.9 in
895 - 915 mm / 35.2 - 36.0 in.
Размеры
нет данных
1507 mm / 59.3 in.
Мокрый вес
нет данных
225 kg / 496 lbs
Дорожный Просвет
192 mm / 7.6 in
нет данных
Колея
115 mm / 4.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 Duke R 2015 и BMW R 1200GS 2007

Задний Тормоз
Single 240 mm floating disc, single piston caliper
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320 mm floating disc, radially screwed four-piston brake caliper
2 x ∅305mm discs, 4 piston caliper
Задняя Шина
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
150/70 ZR17
Передняя Шина
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
110/80 ZR19
Задняя подвеска
WP monoshock, 4618 with Pro-lever deflector
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Передняя Подвеска
WP Upside-down forks, 4357 ROMA Split
Telelever, stanchion ∅41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.
Рама
Chromoly trellis frame, powder-coated, aluminium sub frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3 in
190 mm / 7.5 in.
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in
200 mm / 7.9 in.

Динамические характеристики: KTM 690 Duke R 2015 и BMW R 1200GS 2007

Средний расход (км./литр.)
12.3 sec
нет данных

Прочие характеристики: KTM 690 Duke R 2015 и BMW R 1200GS 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
372016 руб.
781566 руб.
Consumption Average (claimed)
Cast aluminium wheels 3.5 x 17"
нет данных
Intake Valve
Cast aluminium wheels 5.5 x 17"
нет данных
Electronic Quick Shift
нет данных
4L / 1.1 US gal
Год
20 15
200 7
Dry Weight
149.5 kg / 330 in
199 kg / 439 lbs
Cooling system
Liquid Cooled
нет данных
Аккумулятор
12 V / 11.2 Ah
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
Engine Oil
Synthetic, 15W-50
нет данных
Gear Ratios
нет данных
Tubular space frame, engine load- bearing
Steering head angle
63.5
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain X-Ring 5/8 x 5/16"
нет данных
Castor
нет данных
101 mm / 4.0 in.
GVWR
350 kg / 772 lbs
нет данных
Fuel Reserve
3.2 L / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt
нет данных
Wheel base
1466 mm / 57.7 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-99. Для гоночных мотоциклов

Для гоночных мотоциклов   Карбюраторы К-93 и К-95, устанавливаемые на наших гоночных мотоциклах, вызывают много справедливых нареканий. Главный недостаток их — большое внутреннее сопротивление протоку бензина, что отрицательно сказывается на приемистости двигателя. Регулировка этих карбюраторов очень сложна, и подчас даже опытные гонщики не в состоянии производить ее самостоятельно. Все эти недостатки устранены в новом карбюраторе К-99, спроектированном ленинградским филиалом НАМИ по топливной аппаратуре. При разработке карбюратора была поставлена задача добиться хорошей приемистости с помощью диффузора, рассчитанного на максимальную мощность двигателя. С этой целью воздушный тракт карбюратора освобожден от дозирующей иглы и воздушного корректора, т. е. от деталей, которые тормозят воздушный поток и ухудшают тем самым наполнение цилиндра при открытом дросселе. Для получения хорошей приемистости двигателя и устойчивой его работы на всех режимах топливные каналы карбюратора вы...

Читать далее >>

Если ездить зимой

 Зимой мотоциклы отдыхают. Но не все. Те, которые служат единственным средством транспорта, в основном у сельских жителей, продолжают трудиться. Нелегко в эту пору машинам, а еще больше—водителям. По-разному скользкие дороги, иногда легкий, порой колючий, с жестким ветром снег, часто мороз, а потом оттепель — все это требует тщательной подготовки машины, освоения особых приемов вождения, специальной одежды. Но опытным мотоциклистам это не помеха.Чтобы двигатель не доставлял мучений при пуске, заранее проверяют плотность соединений деталей во всем впускном тракте, промывают и регулируют карбюратор, обеспечивают бесперебойную работу системы зажигания, то есть полностью заряжают аккумулятор (в батарейной системе), очищают старую или, что лучше, ставят новую свечу, зачищают контакты прерывателя и правильно устанавливают опережение зажигания.При низких температурах испарение бензина ухудшается, поэтому для получения нормального состава горючей смеси приходится подавать в см...

Читать далее >>

Ремонт катушки зажигания Б300

 У ковровских и минских мотоциклов причиной ухудшения искрообразования на свече часто бывает недостаточная герметичность катушки зажигания (высоковольтного трансформатора) Б300. Наличие этого дефекта легко проверить: после просушивания катушки искрообразование восстанавливается.Предлагаю мотоциклистам несложный способ ремонта. Прокладку под крышкой заменяем самодельной, вырезанной из тонкой резины (например, камеры от велосипедной шины). Чтобы крышка плотно и надежно была притянута к корпусу, ставим изготовленную из стального прутка диаметром 4—5 мм скобу 1 (см. рисунок). Под нее подкладываем сухарик 2, изготовленный по утоньшенной части крышки из твердого электроизоляционного материала. Скобу закрепляем планкой 3. Теперь катушка не будет бояться влажной погоды. Ремонт катушки Б300: 1 — скоба; 2 — сухарик; 3 — планка. А. ЧИКВИН225320, г. Барановичи, ул. Гагарина, 65, кв. 13  1979N04P32

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi California 1400 Custom 2014 фото Мотоцикл Yamaha XVS 950 V-Star 2011 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 250 2013 фото Мотоцикл Suzuki Intruder C800 2001 фото
Мотоцикл Triumph Bonneville T100 Black 2014 фото Мотоцикл Honda VT 750C Shadow Aero 2004 фото Мотоцикл Kawasaki VN 650 Vulcan S 2017 фото Мотоцикл Yamaha MT-01 2012 фото