Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi Bellagio 2007 против Aprilia Atlantic 200 2008

Moto Guzzi Bellagio 2007 в сравнении с Aprilia Atlantic 200 2008 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то Atlantic 200 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13.5лс., а Bellagio это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс. Aprilia Atlantic 200 2008 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi Bellagio 2007 и Aprilia Atlantic 200 2008

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
935
199
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 66 mm
72 x 48.6 mm
Макс. Мощность
75 hp 55 kW @ 7 2 00 rpm
13.5 hp 10 KW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75
13.5
Макс.мощность на об/мин.
7200
8000
Макс. Крутящий Момент
8 kgf-m 78 Nm @ 6700 rpm
11 Nm 7.1 @ 7250 rpm
Макс. момент, Нм.
78
11
Макс. крутящий момент на об/мин.
6700
7250
Макс. Мощность, кВт
55
10
Зажигание / Стартер
- / electric
Electronic / electric

Трансмиссия: Moto Guzzi Bellagio 2007 и Aprilia Atlantic 200 2008

КПП / Привод колеса
6 Speed / shaft
Automatic / BELT

Размеры и масса: Moto Guzzi Bellagio 2007 и Aprilia Atlantic 200 2008

Емкость Топливного Бака
19 Litres
10.5 Litres
Высота Сиденья
780 mm
нет данных
Сухой Вес
224 kg / 231 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi Bellagio 2007 и Aprilia Atlantic 200 2008

Задний Тормоз
Single 292mm disc 2 piston caliper
Single 190mm disc
Передние Тормоза
2x 320mm discs 2 piston calipers
Single 240mm disc
Задняя Шина
180/55 ZR 17
130/70 -13
Передняя Шина
120/70 ZR 18
120/90 -13
Задняя подвеска
Single shock with preload and rebound adjust
Single hydraulic shock, adjustable preload, 110mmm wheel travel.
Передняя Подвеска
45mm forks, preload and rebound adjust
35mm Hydraulic forks, 105mm wheel travel
Рама
Tubular steel double cradle
High tensile high rigidly tubular steel

Динамические характеристики: Moto Guzzi Bellagio 2007 и Aprilia Atlantic 200 2008

Старт на Милю
12.9 sec / 166.3 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
199.5 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.1 km/lit
нет данных
Standing 0 - 1000m
24.7 sec / 193.8 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Moto Guzzi Bellagio 2007 и Aprilia Atlantic 200 2008

Год
2007
2008
Модель
Moto Guzzi Bellagio 940
Aprilia Atlantic 200

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед Львовянка МВ-042

МВ-042 появится в этом году   В. ОМЕЛЬЧЕНКО, и. о. главного конструктора Львовского завода мотовелосипедов Мотовелосипеды, эти легкие, недорогие двухколесные машины заняли прочное место в быту советского человека. Они нужны многим — молодым и пожилым, для поездки на работу, для загородных прогулок, наконец, для перевозки небольших грузов. Особенно велика в них потребность на селе. Мотовелосипеды выпускаются у нас уже несколько лет, между тем конструкция этих машин еще далека от совершенства и вызывает справедливые нарекания потребителей. Основное из них — велосипедная конструкция экипажной части, очень слабо защищающая водителя от грязи, бензина и масла во время езды. Отсутствие амортизаторов на заднем колесе затрудняет езду по грунтовым дорогам, а жесткое сиденье делает посадку водителя неудобной. Работникам заводов встала неотложная задача— создать надежный и быстроходный, комфортабельный и красивый мотовелосипед, отвечающий самым современным техническим треб...

Читать далее >>

Беседа третья. Почему и как надо притирать клапаны

Почему и как надо притирать клапаны   Разладилась вдруг работа двигателя М-61: на холостом ходу и малых нагрузках появились перебои. Владелец мотоцикла пробует регулировать карбюраторы и зажигание, заменять свечи - ничего не помогает. Двигатель «упрямится» при пуске, не хочет останавливаться после выключения зажигания. И уж совсем непонятен звонкий металлический стук, возникающий, как только увеличивается нагрузка. Водитель знает, что это детонация, но в душу закрадывается сомнение: не разбивает ли поршневой палец втулку шатуна. Все же, следуя правилу, он уменьшает опережение зажигания. Стук становится слабее, но затем опять усиливается. Тогда водитель решает дать своему «заболевшему коню» получше «корм». Вместо бензина А-66 заправляет А-72, а несколько раз, для пробы, даже А-74. Раньше от такого угощения мотоцикл летел, как ветер, а теперь становится только немного бодрее, прежней резвости у него нет. Чем все это объяснить! Причиной таких бед ...

Читать далее >>

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-103

Новый минский мотоцикл   Мотоциклы Класса 125 см3 выпускает только Минский мотовелозавод. С 1956 г. здесь началось производство модели М1М. За прошедшее время мотолюбители успели разобраться в ее достоинствах и недостатках. М1М — самый дешевый из наших мотоциклов. Эта неприхотливая и довольно надежная машина сослужила неплохую службу жителям села, она была первым мотоциклом для многих начинающих водителей. А недостатки? Их было много и они беспокоили не только мотоциклистов, но и конструкторов. К октябрю 1961 года коллектив предприятия выпустил 500 машин М-103. С 1962 г. завод полностью переходит на выпуск новой модели. Что же представляет собой М-103? Расскажем об этом по порядку. Двигатель практически остался прежним. Еще раньше была изменена конструкция цилиндра и головки цилиндра. Более развитое оребрение позволило снизить рабочую температуру головки примерно на 60—80°. Много нареканий вызывало слабое крепление рычагов переключения передач и кикстартера. На мо...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki GT 750 1984 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-R 750 J2 1992 фото Мотоцикл CFMOTO 150 Charm AutoMatic 2009 фото Мотоцикл Yamaha XVS 650 Drag Star 1997 фото
Мотоцикл Kawasaki Z 1300 1981 фото Мотоцикл Moto Morini 350 X2 kanguro 1985 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 2010 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 RR 2012 фото