Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi California 1100 Touring 2005 против Yamaha XV 1000M 1983

Moto Guzzi California 1100 Touring 2005 в сравнении с Yamaha XV 1000M 1983 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XV 1000M это весьма популярный в России мотоцикл, а California 1100 Touring это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XV 1000M 1983 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi California 1100 Touring 2005 и Yamaha XV 1000M 1983

Двигатель
Four stroke, V twin, longitudinally mounted, OHV, 2 valve per cylinder.
Four stroke, 75V-twin, SOHC. 2 valve per cylinder
Объём двигателя
1064 cc / 64.9 cu-in
981 cc / 59.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 x 80 mm
95 x 69.2 mm
Макс. Мощность
74 hp / 53.9 kW @ 6400 rpm
69 hp / 50.4 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
74
69
Макс.мощность на об/мин.
6400
6500
Степень Сжатия
Wet sump
2x Hitachi Carburetors
Макс. Крутящий Момент
94 Nm / 9.68 kg-m @ 5000 rpm
81 Nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
94
81
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Magneti Marelli IAW electronic digital ignition
Transistorized
Питание двигателя
Magneti Marelli IAW Multipoint phased sequential fuel injection
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi California 1100 Touring 2005 и Yamaha XV 1000M 1983

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Wet, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Moto Guzzi California 1100 Touring 2005 и Yamaha XV 1000M 1983

Емкость Топливного Бака
19 Litres
19 Litres / 5.0 US gal
Высота Сиденья
770 mm
770 mm / 30.3 in
Колесная база
нет данных
1540 mm / 60.6 in
Размеры
Height 1150 mm
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in
Колея
116 mm
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi California 1100 Touring 2005 и Yamaha XV 1000M 1983

Задний Тормоз
Single 282mm disc 2 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
нет данных
2x 267mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
140/80-17
120/90-8
Передняя Шина
110/90-18
3.58-19
Задняя подвеска
Swing arm with 2 hydraulic shock absorbers with preload adjustment
Monoshock single damper, adjustment for air pressure and rebound damping
Передняя Подвеска
Marzocchi 45 mm hydraulic telescopic fork,
Showa leading axle. adjustment for air pressure and rebound damping
Рама
Steel, Double cradle frame
Pressed Steel Spine Type
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
140mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
2x 320mm discs 4 piston calipers
105mm / 4.1 in

Динамические характеристики: Moto Guzzi California 1100 Touring 2005 и Yamaha XV 1000M 1983

Старт на Милю
13.2 sec / 159.8 km/h
13.2 sec / 158 km/h
Максимальная Скорость
190.4 km/h
184 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.0 km/lit
Braking 100 km/h - 0
нет данных
34.8 m

Прочие характеристики: Moto Guzzi California 1100 Touring 2005 и Yamaha XV 1000M 1983

Год
2005-06
1983
Модель
Moto Guzzi California 1100 EV Touring
Yamaha XV 1000M
Dry Weight
251 kg
220 kg / 485 lbs
Cooling system
Air cooled
Air cooled
Max Power Rear Tyre
67.8 hp @ 6600 rpm
нет данных
Wheel base
1560 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Гаечные ключи

Размышления     Многие сомневаются: ключи — разве это интересно? Ведь тихо, никакого ажиотажа вокруг них нет. Что ж, логично, но вот какое есть предположение: основная масса наших неизбалованных автомобилистов хороший инструмент не только руками не пробовала, но и в глаза не видела. Откуда же возьмется интерес? А может они вообще в инструменте не нуждаются? Посмотрите: все автомобилисты, даже самые опытные, дружно рвутся в автосервис. Но это же аномалия, и смысл ее известен. Как только запчасти перестанут быть монополией сервиса и вообще «притчей во языцех» (а такой день, хочется верить, не за горами), потребность в инструменте неминуемо выйдет на передний план. И с этой точки зрения сегодняшний разговор вполне уместен. Его и поведет сотрудник журнала опытный автомобилист А. МОИСЕЕВИЧ. Здесь требуется некоторое уточнение. Для самостоятельной работы с машиной нужны и универсальные гаечные ключи, и специализированные приспособления. Но можно проследить определ...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS TX 125 RANDONNE 2013 фото Мотоцикл Yamaha FAZER YS 250 2013 фото Мотоцикл Triumph Bonneville Street Cup 2017 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja H2 2016 фото
Мотоцикл Kawasaki GTR 1400 Concours 2011 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 SPORT 2012 фото Мотоцикл AJS Model 16 350 Spectre 1960 фото Мотоцикл Kawasaki Z 750R 2011 фото