Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi California 1400 Classic 2013 против BMW F 800ST 2013

Moto Guzzi California 1400 Classic 2013 в сравнении с BMW F 800ST 2013 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то F 800ST это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс., а California 1400 Classic это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 96лс. BMW F 800ST 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi California 1400 Classic 2013 и BMW F 800ST 2013

Двигатель
ignition
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1380
798 cc / 47.7 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
104 x 81.2 mm
82 x 75.8 mm
Макс. Мощность
96 hp @ 6500 rpm
62.5 kW / 85 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
96
85
Макс.мощность на об/мин.
6500
8000
Степень Сжатия
Intake valve opens 19 BTDC (1-mm checking clearance) intake valve closes 55 ABDC exhaust valve opens 49 BBDC exhaust valve closes 12 ATDC
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
89 ft. lbs @ 2750 rpm
80 Nm / 8.2 kgf-m / 59 lb/ft. @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
120.8
80
Макс. крутящий момент на об/мин.
2750
5800
Макс. Мощность, кВт
70
нет данных
Стартер
/ electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Knock control and oxygen sensors
Питание двигателя
нет данных
Electronic intake injection
Система смазки
нет данных
Dry sump
Engine management system
нет данных
BMW F 800ST
Генератор
12 V - 550 W
Three-phase alternator 400 W

Трансмиссия: Moto Guzzi California 1400 Classic 2013 и BMW F 800ST 2013

КПП / Привод колеса
6 speeds with final overdrive / Shaft
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Belt drive with shock damper
Сцепление
Single-disc with integrated anti-vibration buffer
Cable- operated multiplate- plate wet clutch
Передаточные Числа
152mm / 6 in
Bridge-type aluminium frame

Размеры и масса: Moto Guzzi California 1400 Classic 2013 и BMW F 800ST 2013

Емкость Топливного Бака
17.6 Litres / 5.4 gal
16 Litres / 4.2 US gal.
Высота Сиденья
736.6 mm / 29 in
187 kg / 412 lbs
Колесная база
1676.4 mm / 66 in
нет данных
Размеры
Length 2443.5 mm - 96.2 in / Width 1028.7 mm - 40.5 in / Height 1460.5 mm - 57.5 in
1466 mm / 57.7 in.
Мокрый Вес
нет данных
209 kg / 461 lbs

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi California 1400 Classic 2013 и BMW F 800ST 2013

Задний Тормоз
Single 282 mm stainless steel fixed disc, Brembo floating calliper with 2 parallel pistons
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320 mm stainless steel floating discs, Brembo radial callipers with 4 horizontally opposed pistons
2 x ∅320 mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
200/60 R16
180/55 ZR17
Передняя Шина
130/70 R18
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Swingarm with double shock absorber with adjustable spring preload.
Die-cast aluminium single sided swinging arm with rear wheal axle and eccentric adjustment, central spring stud , spring pre-loaded hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Передняя Подвеска
Standard swingarm, 46 mm, with radial calliper mounting bracket and telescopes on the stanchions, 120mm wheel travel
∅ 43mm Telescopic forks
Рама
steel tubing, closed double cradle with elastickinematic engine mounting system to isolate vibrations.
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in

Динамические характеристики: Moto Guzzi California 1400 Classic 2013 и BMW F 800ST 2013

Старт на Милю
нет данных
12.2 sec

Прочие характеристики: Moto Guzzi California 1400 Classic 2013 и BMW F 800ST 2013

Год
2013
2013
Модель
Moto Guzzi California 1400 Custom
нет данных
Wheels
нет данных
Cast aluminium
Аккумулятор
12V - 18 Ah
12V / 14 Ah, maintenance-free
Steering head angle
нет данных
64.2
Castor
нет данных
95 mm / 3.7 in.
Exhaust system
Stainless steel, 2-in-2 type, three-way catalytic converter with double lambda probe
нет данных
Steering angle
38
нет данных
Rim, front
нет данных
3.50 x 17"
Spark Plugs
NGK LMAR8F, 2 per cylinder
нет данных
Rim, rear
нет данных
5.50 x 17"
Curb Weight
336.5 kg / 742 lbs (fully equipped)
нет данных
Headstock angle
32
нет данных
Front wheel rim
Aluminium alloy 3.50 x 18
нет данных
Rear wheel rim
Aluminium alloy 6.00 x 16
нет данных
Induction / Ignition
phased electronic Multipoint sequential injection, Magneti Marelli IAW7SM; ride by wire 52 mm throttle body, IWP 243 Magneti Marelli injectors, double oxygen sensor, integrated management of 3 engine mappings, traction control, cruise control
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

Каким будет Минск М-105. Минск становится сильнее

Каким будет Минск М-105     Так выглядит новый минский мотоцикл М-105 На Минском мотовелозаводе готовится к производству новый легкий дорожный мотоцикл М-105. Внешне он похож на своего предшественника М-104, но существенно отличается основными механизмами. По существу создан новый двигатель, более надежный и долговечный благодаря установке в нижней головке шатуна подшипника с сепаратором. Усилены шатун и верхний поршневой палец. В качестве коренных подшипников будет использована серия 303. Все это, по расчетам конструкторов, повысит срок службы основных узлов мотоцикла в 2,5—3 раза. Применение нового карбюратора К-36М, улучшение системы впуска и выпуска, повышение степени сжатия (до 8,0) позволили увеличить мощность двигателя до 7 л. с. Максимальная скорость — 80 км/час. Изменениям подверглась и трансмиссия. Ведущий барабан имеет более крупные шлицы, а диски сцепления покрыты накладками из фрикционной массы. Впервые на минских мотоциклах применена четырехступенч...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке.Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.3

Возвращение Чезета ( CZ 472 3) Марка CZ хорошо известна у нас по кроссовым мотоциклам, поступающим в спортивные клубы, и, конечно, по тем машинам, на которых ведущие мотоспортсмены страны завоевывали призовые места на чемпионатах мира. Однако старые мотоциклисты помнят и дорожные ЧЗ классов 175 и 250 смЗ, поступившие в СССР в небольшом количестве лет пятнадцать тому назад.Прошлой осенью возобновились поставки дорожных мотоциклов этого известного завода (см. «За рулем», 1976, № 12), и редакция получила возможность испытать новую модель CZ-472 класса 350 см3.Мотор нового ЧЗ почти не отличается от хорошо уже известного двигателя Ява-634; разница лишь в небольшом изменении заднего крепления к раме (у ЧЗ оно уже), наличии механизма полуавтоматического выключения сцепления и указателя нейтрали в коробке передач. И хотя наступившая вскоре зима прервала испытание, с ЧЗ-472 мы успели познакомиться достаточно подробно.Общее впечатление таково: это довольно хороший дорожный мотоц...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha BWS 50 12 INCH FRANCE 2013 фото Мотоцикл Honda CMX 250 Rebel 1995 фото Мотоцикл Ducati 1199 Panigale 2012 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 R 2013 фото
Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z WORLD CROSSER 2012 фото Мотоцикл Kawasaki KX 250 2006 фото Мотоцикл Kawasaki Mojave 250 1991 фото Мотоцикл Suzuki AN 200 Burgman 2010 фото