Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi California 1400 Custom 2014 против Honda NTV 650 J 1988

Moto Guzzi California 1400 Custom 2014 в сравнении с Honda NTV 650 J 1988 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то NTV 650 J это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 56.1лс., а California 1400 Custom это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 96лс. Moto Guzzi California 1400 Custom 2014 - байк выше средней цены, при этом Honda NTV 650 J 1988 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Moto Guzzi California 1400 Custom 2014 и Honda NTV 650 J 1988

Двигатель
Four stroke, 90 V-twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 52V-Twin cylinder, SOHC, 3 valve per cylinder
Объём двигателя
1380 cc / 84.2 cu-in
647
Диаметр цилиндра х Ход поршня
104 x 81.2 mm
79 x 66 mm
Макс. Мощность
96 hp / 71 kW @ 6500 rpm
56.1 hp 40.9 kW @ 7897 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
96
56.1
Макс.мощность на об/мин.
6500
7897
Степень Сжатия
Wet sump
2x36mm equal pressure flat slide carburetors
Макс. Крутящий Момент
89 ft/lb / 120 Nm @ 2750 rpm
56.9 Nm @ 6053 rpm
Макс. момент, Нм.
120
56.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
2750
6053
Макс. Мощность, кВт
нет данных
40
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital transistorized
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Phased electronic Multipoint sequential injection
нет данных
Генератор
12 V - 550 W
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi California 1400 Custom 2014 и Honda NTV 650 J 1988

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / кардан
КПП
6 speeds with final overdrive
нет данных
Главная передача
Shaft
Кардан
Сцепление
Single-disc with integrated anti-vibration buffer
нет данных
Передаточные Числа
Steel tubing, closed double cradle with elastic kinematic engine mounting system to isolate vibrations.
нет данных

Размеры и масса: Moto Guzzi California 1400 Custom 2014 и Honda NTV 650 J 1988

Емкость Топливного Бака
17.6 Litres / 5.4 gal
19 Litres
Высота Сиденья
736.6 mm / 29 in
773 mm
Сухой Вес
нет данных
185 kg
Колесная база
1676.4 mm / 66 in
нет данных
Размеры
Length 2443.5 mm / 96.2 in Width 1028.7 mm / 40.5 in Height 1460.5 mm / 57.5 in
нет данных
Мокрый вес
336.5 kg / 742 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
165 mm / 6.4 in
нет данных
Колея
152 mm / 6 in
нет данных
Емкость топливного бака (резерв)
нет данных
3

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi California 1400 Custom 2014 и Honda NTV 650 J 1988

Задний Тормоз
Single 282 mm stainless steel fixed disc, Brembo floating calliper with 2 parallel pistons
Single 276mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320 mm stainless steel floating discs, Brembo radial callipers with 4 horizontally opposed pistons
Single 316mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
200/60 R16
150/70-17
Передняя Шина
130/70 R18
110/80-17
Задняя подвеска
Swingarm with double shock absorber with adjustable spring preload.
Pro-arm single shock, preload and rebound damping adjustment.
Передняя Подвеска
Standard swingarm, 46 mm, with radial calliper mounting bracket and telescopes on the stanchions,
41mm Telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
110 mm / 4.3 in
нет данных

Динамические характеристики: Moto Guzzi California 1400 Custom 2014 и Honda NTV 650 J 1988

Старт на Милю
нет данных
13.6 sec / 93 mp/h
Максимальная Скорость
нет данных
170
Средний расход (км./литр.)
нет данных
46.6 mp/g

Прочие характеристики: Moto Guzzi California 1400 Custom 2014 и Honda NTV 650 J 1988

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
725000 руб.
277555 руб.
Год
2014
1990-93
Модель
Moto Guzzi California 1400 Custom
Honda NT 650 Bros MKII
Dry Weight
322 Kg / 709.8 lbs
нет данных
Cooling system
Air/ oil cooled
нет данных
Front Wheel
Aluminium alloy 3.50 x 18
нет данных
Аккумулятор
12V - 18 Ah
нет данных
Rear Wheel
Aluminium alloy 6.00 x 16
нет данных
Reserve
5 Litres / 1.3 gal
нет данных
Exhaust system
Stainless steel, 2-in-2 type, three-way catalytic converter with double lambda probe
нет данных
Steering angle
38
нет данных
Spark Plugs
NGK LMAR8F, 2 per cylinder
нет данных
Headstock angle
32
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Дельта. РМЗ 2.124

Первенцы семейства Дельта     На заводе «Саркана Звайгзне» в последнее время созданы образцы целого семейства мопедов для различных категорий покупателей. Общим их признаком стал единый, фирменный стиль, основой которого мы стремились сделать лаконичность формы, элегантность.Первую модель нового семейства завод предлагает уже в нынешнем году. Это мокик «Дельта», модель РМЗ-2.124. Учитывая, что основной потребитель нашей продукции — молодые люди, конструкторы постарались создать мокик с легкими, стремительными линиями спортивного мотоцикла. Он будет выпускаться в нескольких исполнениях: « стандарт», «турист», «спорт», «люкс», которые различаются оснащением и отделкой. Так, на «туристе» и «спорте» предусмотрены указатели поворота. «Турист», кроме того, оборудован ветровым щитком и багажником, рассчитанным на боковые сумки. «Спорт» не имеет багажника, но ...

Читать далее >>

Маркировка свечей зажигания

Многие считают, что все свечи одинаковы, главное в них - чтобы была искра. А на деле не все так просто... Действительно, без искры не запустить мотор. Однако он может проработать совсем немного, если вы закрутили в головку цилиндра первую попавшуюся под руку свечку "Явы 350-638", поступавшие на российский рынок, с самого начала комплектовали свечами "PAL Super 9". Это были качественные свечи, рассчитанные на эксплуатацию двигателей на высоких оборотах, или, по технической терминологии, "холодные", поскольку их калильное число по ГОСТу соответствует 26 единицам. И вот счастливый обладатель новенькой "Явы", в священном трепете соблюдая требования инструкции по обкатке, плетется на четвертой передаче со скоростью 70 км/ч. Для приработки цилиндро-поршневой группы это благоприятные условия. Но для вкрученной на заводе "PAL Super 9" они просто невыносимы. Ведь "Явы", будучи всегда по качеству выше отечественных "одноклассников", никогда не перегревались во время обкатки. Поэтому при обкаточ...

Читать далее >>

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>