Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi California 1400 Custom 2017 против Harley Davidson XR 1200 2009

Moto Guzzi California 1400 Custom 2017 в сравнении с Harley Davidson XR 1200 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: timing system diagram, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то XR 1200 это изредка продающийся в России мотоцикл, а California 1400 Custom это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Moto Guzzi California 1400 Custom 2017 - байк выше средней цены, при этом Harley Davidson XR 1200 2009 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi California 1400 Custom 2017 и Harley Davidson XR 1200 2009

Двигатель
1380 cc / 84.2 cu-in
Four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
нет данных
1202
Диаметр цилиндра х Ход поршня
104 x 81.2 mm
88.9 x 96.8mm
Макс. Мощность
96 hp / 71 kW @ 6500 rpm
67 kW / 91 hp @ 7000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
96
91
Макс.мощность на об/мин.
6500
7000
Степень Сжатия
10.5:1
Dry sump
Макс. Крутящий Момент
89 ft/lb / 120 Nm @ 2750 rpm
100 Nm / 73.7 lb/ft @ 3700 rpm
Макс. момент, Нм.
120
100
Макс. крутящий момент на об/мин.
2750
3700
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic
Питание двигателя
нет данных
Electronic sequential port fuel-injection
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel, 2-in-2 type, three-way catalytic converter with double lambda probe
нет данных
Генератор
12 V - 550 W
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi California 1400 Custom 2017 и Harley Davidson XR 1200 2009

КПП
6 speeds with final overdrive
5 Speed
Главная передача
Shaft
Belt
Сцепление
Single-disc with integrated anti-vibration buffer
Cable-operated multiplate wet clutch.
Передаточные Числа
Steel tubing, closed double cradle with elastic kinematic engine mounting system to isolate vibrations.
1st 10.78 2nd 7.702 3rd 5.728 4th 4.748 5th 4.071

Размеры и масса: Moto Guzzi California 1400 Custom 2017 и Harley Davidson XR 1200 2009

Емкость Топливного Бака
20.5 Litres / 5.4 US gal
13.5 Litres / 3.4 gal
Высота Сиденья
736.6 mm / 29 in
Unladen 774.7 mm / 30.5 in
Колесная база
1676.4 mm / 66 in
1518.9 mm / 59.8 in
Размеры
нет данных
Length 2169.mm / 85.3 in
Мокрый вес
336.5 kg / 742 lbs
263 kg / 579.8 lbs
Дорожный Просвет
165 mm / 6.4 in
147.3 mm / 5.8 in
Колея
152 mm / 6 in
130 mm / 5.1 in
объем масла
нет данных
2.65 Litres

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi California 1400 Custom 2017 и Harley Davidson XR 1200 2009

Задний Тормоз
Single 282 mm stainless steel fixed disc, Brembo floating calliper with 2 parallel pistons
Single 260mm disc Nissin 1 piston calipers
Передние Тормоза
2x 320 mm stainless steel floating discs, Brembo radial callipers with 4 horizontally opposed pistons
Single 292mm discs Nissin 4 piston calipers
Задняя Шина
200/60 R16
190/50 -17
Передняя Шина
нет данных
120/70 -18
Задняя подвеска
Swingarm with double shock absorber with adjustable spring preload.
Dual Showa hydraulic shock absorbers adjustable for preload.
Передняя Подвеска
120 mm / 4.7 in
43mm Showa inverted cartridge forks.
Рама
нет данных
Mild steel tubular frame; circular sections; cast junctions
Ширина Заднего Колеса
110 mm / 4.3 in
нет данных

Динамические характеристики: Moto Guzzi California 1400 Custom 2017 и Harley Davidson XR 1200 2009

Старт на Милю
нет данных
13.3 sec
Максимальная Скорость
нет данных
196.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.8 km/lit

Прочие характеристики: Moto Guzzi California 1400 Custom 2017 и Harley Davidson XR 1200 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
725000 руб.
605583 руб.
Timing System Diagram
Phased electronic Multipoint sequential injection
нет данных
Год
2017
2009
Модель
Moto Guzzi California 1400 Custom
Harley Davidson XR 1200
Dry Weight
322 Kg / 709.8 lbs
254.9 kg / 562 lbs
Cooling system
Air/ oil cooled
Air cooled,
Rake
нет данных
29.3
Front Wheel
130/70 R18
Black, 3-Spoke Cast Aluminum
Аккумулятор
12V - 18 Ah
нет данных
Rear Wheel
нет данных
Black, 3-Spoke Cast Aluminum
Primary drive
нет данных
Chain, 57/34 ratio (57/38 JPN only)
Reserve
5 Litres / 1.3 US gal
нет данных
Spark Plugs
NGK LMAR8F, 2 per cylinder
нет данных
Headstock angle
Length 2443.5 mm / 96.2 in Width 1028.7 mm / 40.5 in Height 1460.5 mm / 57.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 11, Рига 16

Рижские мопеды образца 1976-1977  С октября прошлого года рижский мотозавод «Саркана Звайгзне» вместо легкого мопеда «Рига — 7» начал выпускать новую модель — «Рига — 11», а с начала нынешнего — взамен мопеда «Рига — 12» — «Ригу — 16». Многолетний опыт эксплуатации предыдущих моделей, особенно в сельской местности, выявил необходимость усовершенствовать ряд узлов и деталей. Модернизация их позволила заметно повысить такие важные качества машин, как надежность, безопасность движения и удобство эксплуатации. Одновременно удалось придать им более привлекательный внешний вид. Рассмотрим основные конструктивные новшества. Рига—11Рама хребтового типа представляет собой прочную центральную трубу, к которой приварены элементы крепления передней вилки, двигателя, труб задней подвески и других деталей. От прежней рамы ее отличает большая жесткость и долговечность. В связи с ...

Читать далее >>

Как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру

Ремонтируем камеру Мотолюбители В. Кравчинский и К. Семухин из Новгородской области просят рассказать о том, как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру.Для быстрой (временной!) заделки небольшого отверстия в камере мотоциклисты применяют несколько способов. Наиболее популярны из них два.Первый. В отверстие вставляют головку короткого винта диаметром 4 — 6 мм с шайбой и на выступающий конец навертывают гайку с шайбой, удерживая плоскогубцами стержень винта от проворачивания. На гайку сверху кладут несколько слоев изоляционной ленты, чтобы она не повредила покрышку.Второй. Участок камеры в месте прокола перегибают (складывают), а сверху надевают согнутую пополам шайбу толщиной 0,5 — 1.0 мм и диаметром 10 — 15 мм (в крайнем случае — копеечную монету), которую затем плотно обжимают плоскогубцами.Разумеется, при первой возможности, во избежание дальнейшего повреждения камеры, винт или шайбу следует заменить вулканизированной заплатой (об этом — ниж...

Читать далее >>

Что такое Турист Трофи ?

Шоссейно-кольцевая гонка Tourist Trophy   Шоссейно-кольцевая гонка «Турист-трофи», или, как ее сокращенно называют, ТТ, проводится на острове Мэн в Ирландском море. Это первое соревнование мотоциклистов, получившее международное признание. Теперь оно входит в розыгрыш мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам.Прежде гонка преследовала иные цели — всестороннее испытание дорожных, «туристских», мотоциклов при напряженных режимах работы двигателя. Впервые соревнование было проведено в 1907 году в двух классах мотоциклов: «Сениор» (старшая) — для двухцилиндровых мотоциклов и «Юниор» (младшая) — для одноцилиндровых. Рабочий объем двигателей не ограничивался, но расход топлива на 100 км не должен был превышать 3,8 литра для двухцилиндровых двигателей и 3,1 литра для одноцилиндровых. В 1909 году ограничения в расходе топлива были отменены, и «Турист-трофи» стал скоростной гонкой. В 1911 году разделение...

Читать далее >>

Пять лет эксплуатации ИЖ Юпитер 4К

Эксплуатация ИЖ Юпитер 4 с коляской: Пять лет на ИЖе Самая распространенная марка мотоцикла в нашей стране — ИЖ — и выпускается давно и тираж наибольший. Так же велик накопленный опыт эксплуатации этих машин, поскольку каждая новая модель создается на основе предшествующей (за исключением «Планеты-спорт» ). Но известен этот опыт не так широко, как следовало бы, свидетельством чему служат письма в редакционной почте. Среди них немало и таких, где новые владельцы ИЖей просят рассказать вообще о машине и особенностях ее эксплуатации в сельских условиях. Выполняя эти просьбы, публикуем рассказ опытного мотоциклиста Ю. БУГАЕВА из Черкасской области об эксплуатации «Юпитера—4» с коляской, имеющего много общего с «Юпитером— 5», выпуск которого начат недавно. Вот уже пять лет я езжу на ИЖ-Ю4К. За это время пробег его составил 30 тысяч километров, в основном по районным дорогам: булыжным, щебеночным, грунтовым и лишь иногда по асфал...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBF 1000 F 2013 фото Мотоцикл Yamaha CRUX 100 2012 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 50 E 2013 фото Мотоцикл Triumph Daytona T595 1998 фото
Мотоцикл Yamaha YB 125 SP 2012 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 110 E 2013 фото Мотоцикл Honda VT 600C Shadow 1994 фото Мотоцикл Honda VTX 1300T 2006 фото