Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi California 1400 Touring 2017 против Buell X1W Lightning White 2002

Moto Guzzi California 1400 Touring 2017 в сравнении с Buell X1W Lightning White 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: timing system diagram, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то X1W Lightning White это не продающийся в России мотоцикл, а California 1400 Touring это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Moto Guzzi California 1400 Touring 2017 - байк средней стоимости, при этом Buell X1W Lightning White 2002 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi California 1400 Touring 2017 и Buell X1W Lightning White 2002

Двигатель
1380 cc / 84.2 cu-in
45 V-Twin, four stroke, pushrod actuated overhead valve. hydraulic self-adjusting lifters, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
нет данных
1203 cc / 73.4 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
104 x 81.2 mm
88.8 x 96.8 mm
Макс. Мощность
96 hp / 71 kW @ 6500 rpm
75.3 kW / 101 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
96
101
Макс.мощность на об/мин.
6500
6000
Степень Сжатия
10.5:1
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
89 ft/lb / 121 Nm @ 3000 rpm
122 Nm / 12.4 kgf-m / 90 ft.lbs @ 5600 rpm
Макс. момент, Нм.
121
122
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
5600
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
V-fire electronic
Питание двигателя
нет данных
Dynamic Digital Fuel Injection
Система смазки
Wet sump
Dry sump
Система выхлопа
Emissions compliance, Euro 4
Free breathing, two-into-one
Engine management system
нет данных
Buell X1W White Lightning
Генератор
12 V - 550 W
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi California 1400 Touring 2017 и Buell X1W Lightning White 2002

КПП
6 speeds with final overdrive
5 Speed
Главная передача
Shaft
Kevlar belt
Сцепление
Single-disc with integrated anti-vibration buffer
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
Steel tubing, closed double cradle with elastic kinematic engine mounting system to isolate vibrations.
нет данных

Размеры и масса: Moto Guzzi California 1400 Touring 2017 и Buell X1W Lightning White 2002

Емкость Топливного Бака
20.5 Litres / 5.4 US gal
15.8 L / 4.2 US gal
Высота Сиденья
740 mm / 29.1 in
787 cm / 31.0"
Колесная база
1676.4 mm / 66 in
1397 mm / 55"
Мокрый вес
346 Kg / 762 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
165 mm / 6.4 in
125 mm / 4.9"
Колея
152 mm / 6 in
89 mm / 3.5"

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi California 1400 Touring 2017 и Buell X1W Lightning White 2002

Задний Тормоз
Single 282 mm stainless steel fixed disc, Brembo floating calliper with 2 parallel pistons
Single 230 mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320 mm stainless steel floating discs, Brembo radial callipers with 4 horizontally opposed pistons
Single 340 mm disc, 6 piston caliper
Задняя Шина
200/60 R16
170/60-ZR17 D207, Dunlop SportMax
Передняя Шина
нет данных
120/70-ZR17 D207F, Dunlop SportMax
Задняя подвеска
Swingarm with double shock absorber with adjustable spring preload.
Showa shock absorber under engine adjustable spring preload, compression and rebound damping
Передняя Подвеска
120 mm / 4.7 in
41 mm Showa upside-down front forks adjustable compression and rebound damping
Ширина Переднего Колеса
нет данных
119 mm / 4.7"
Ширина Заднего Колеса
110 mm / 4.3 in
117 mm / 4.6"

Прочие характеристики: Moto Guzzi California 1400 Touring 2017 и Buell X1W Lightning White 2002

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
552775 руб.
1095749 руб.
Timing System Diagram
Phased electronic Multipoint sequential injection
нет данных
Год
2017
2002
Модель
Moto Guzzi California 1400 Touring
нет данных
Dry Weight
нет данных
200 kg / 440 lbs
Cooling system
Air/ oil cooled
нет данных
Rake
нет данных
23
Front Wheel
130/70 R18
3.50 x 17"
Wheels
нет данных
3-Spoke, Stardust silver or Nuclear blue finish
Аккумулятор
12V - 18 Ah
12V, 19Ah
Rear Wheel
нет данных
5.00 x 17"
Reserve
5 Litres / 1.3 gal
нет данных
Gear Ratios
нет данных
Tubular perimeter chrome-moly mainframe with Uniplanar
Fuel Reserve
нет данных
1.9 L / 0.5 US gal
Spark Plugs
NGK LMAR8F, 2 per cylinder
нет данных
Headstock angle
Height 1460 mm / 57.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл Тульского завода и Восход 250У

 Традиционный зимний кросс в городе Коврове давно завоевал широкое признание. Здесь всегда стартуют мотоспортсмены из многих городов, члены сборной команды страны. В этом кроссе строго проверяется не только их подготовленность, но и технические возможности мотоциклов. Именно в Коврове дебютировали две новые кроссовые машины.В классе 175 см3 впервые на старте были мотоциклы, созданные на заводе, выпускающем известные мотороллеры Турист. Двигатель и, особенно, коробка передач этого мотороллера давно зарекомендовали себя как надежные, выносливые агрегаты (спортсмены часто используют их в том или ином виде при подготовке к соревнованиям), они-то и стали базой для спортивного мотоцикла. Благодаря новым цилиндру, поршню, головке и глушителю мотор рабочим объемом 173 см3 (62x58.5) развивает мощность 20 л. с. Добиться столь высокого показателя помогли специалисты ВНИИМотопрома. Мотоцикл имеет жесткую широкую дуплексную раму, сваренную из прочных труб (легированная сталь). Передняя вилка и...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация! Часть 2

 Температура деталей, образующих камеру сгорания, также оказывает влияние на характер сгорания, и в частности на возможность детонации. Кое-что зависит и от владельца машины, например, температурное состояние двигателя с воздушным охлаждением может сильно ухудшаться у легкомысленного хозяина, не придающего значения чистоте. Грязь на картере сродни хорошей шубе, препятствующей отводу тепла. Не худо, однако, напомнить, что ничем не лучше и грязь внутри двигателя - Наслоение нагара на днище поршня, в камере сгорания, в выпускной трубе, которы тоже резко ухудшают теплоотвод. К тому же слой нагара несёт ещё одну нежелательную функцию: уменьшает фактический объём камеры сгорания, существенно повышает реальную (в отличии от расчётной) степень сжатия. Вот пример. Если на днище поршня ЯВЫ-634 нарастёт слой нагара толщиной 0,5 мм, это уже увеличит степень сжатия с 9,2 до 9,75! а надо учитывать ещё и нагар в камере головки. Состав рабочей смеси в цилиндре,как мы знаем, далеко не безразличе...

Читать далее >>

Установка переключателя День-Ночь на мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Правила дорожного движения требуют: в светлое время суток у мотоцикла должен быть включен ближний свет фар. Чтобы при этом бесполезно не горели другие лампы, нагружая аккумуляторную батарею и генератор, целесообразно ввести переключатель «День-Ночь». На ИЖ Юпитер 5 с этой целью я дополнительно поставил такой же переключатель, как для указателей поворота, введя его в разрыв черного провода, идущего от вывода 6 замка зажигания, как показано на рисунке.В положении «День» (переключатель выключен) горит только ближний свет фары, в положении «Ночь» (переключатель включен) система освещения действует как обычно.Б. БОБКОВМосковская область, п. Лопатино  Схема подсоединенияпереключателя «День—Ночь»: 1 — замок зажигания; 2 — дополнительный переключатель.   1988N07P33

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>