Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi California 1400 Touring 2017 против Harley Davidson XR 1200 2009

Moto Guzzi California 1400 Touring 2017 в сравнении с Harley Davidson XR 1200 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: timing system diagram, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер.

Если кратко, то XR 1200 это изредка продающийся в России мотоцикл, а California 1400 Touring это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Moto Guzzi California 1400 Touring 2017 - байк выше средней цены, при этом Harley Davidson XR 1200 2009 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

690137 руб.
605583 руб.

Timing System Diagram

Phased electronic Multipoint sequential injection
нет данных

Год

2017
2009

Модель

Moto Guzzi California 1400 Touring
Harley Davidson XR 1200

Rake

нет данных
29.3

Аккумулятор

12V - 18 Ah
нет данных

Front Wheel

130/70 R18
Black, 3-Spoke Cast Aluminum

Primary drive

нет данных
Chain, 57/34 ratio (57/38 JPN only)

Rear Wheel

нет данных
Black, 3-Spoke Cast Aluminum

Reserve

5 Litres / 1.3 gal
нет данных

Dry Weight

нет данных
254.9 kg / 562 lbs

Cooling system

Air/ oil cooled
Air cooled,

Spark Plugs

NGK LMAR8F, 2 per cylinder
нет данных

Headstock angle

Height 1460 mm / 57.5 in
нет данных

Двигатель

1380 cc / 84.2 cu-in
Four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder.

Объём двигателя

нет данных
1202

Диаметр цилиндра х Ход поршня

104 x 81.2 mm
88.9 x 96.8mm

Макс. Мощность

96 hp / 71 kW @ 6500 rpm
67 kW / 91 hp @ 7000rpm

Макс. Крутящий Момент

89 ft/lb / 121 Nm @ 3000 rpm
100 Nm / 73.7 lb/ft @ 3700 rpm

Степень Сжатия

10.5:1
Dry sump

Питание двигателя

нет данных
Electronic sequential port fuel-injection

Стартер

Electric
Electric

Система выхлопа

Emissions compliance, Euro 4
нет данных

Система зажигания

нет данных
Electronic

Система смазки

Wet sump
нет данных

Генератор

12 V - 550 W
нет данных

Макс. момент, Нм.

121
100

Макс.мощность на об/мин.

6500
7000

Макс. Мощность, Л.с.

96
91

Макс. крутящий момент на об/мин.

3000
3700

Сцепление

Single-disc with integrated anti-vibration buffer
Cable-operated multiplate wet clutch.

Передаточные Числа

Steel tubing, closed double cradle with elastic kinematic engine mounting system to isolate vibrations.
1st 10.78 2nd 7.702 3rd 5.728 4th 4.748 5th 4.071

КПП

6 speeds with final overdrive
5 Speed

Главная передача

Shaft
Belt

Емкость Топливного Бака

20.5 Litres / 5.4 US gal
13.5 Litres / 3.4 gal

Высота Сиденья

740 mm / 29.1 in
Unladen 774.7 mm / 30.5 in

Колесная база

1676.4 mm / 66 in
1518.9 mm / 59.8 in

Размеры

нет данных
Length 2169.mm / 85.3 in

Колея

152 mm / 6 in
130 mm / 5.1 in

Дорожный Просвет

165 mm / 6.4 in
147.3 mm / 5.8 in

Мокрый вес

346 Kg / 762 lbs
263 kg / 579.8 lbs

объем масла

нет данных
2.65 Litres

Задний Тормоз

Single 282 mm stainless steel fixed disc, Brembo floating calliper with 2 parallel pistons
Single 260mm disc Nissin 1 piston calipers

Задняя Шина

200/60 R16
190/50 -17

Передние Тормоза

2x 320 mm stainless steel floating discs, Brembo radial callipers with 4 horizontally opposed pistons
Single 292mm discs Nissin 4 piston calipers

Передняя Шина

нет данных
120/70 -18

Задняя подвеска

Swingarm with double shock absorber with adjustable spring preload.
Dual Showa hydraulic shock absorbers adjustable for preload.

Передняя Подвеска

120 mm / 4.7 in
43mm Showa inverted cartridge forks.

Рама

нет данных
Mild steel tubular frame; circular sections; cast junctions

Ширина Заднего Колеса

110 mm / 4.3 in
нет данных

Старт на Милю

нет данных
13.3 sec

Максимальная Скорость

нет данных
196.5 km/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
19.8 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Устранение пробуксовки сцепления на мотороллере Турист

Сцепление работает нормально На мотороллере «Турист» иногда не удается регулировкой устранить пробуксовывание сцепления. Я нашел надежное решение. Взял еще один ведомый и один ведущий диски (допустимо использованные) и уменьшил толщину всех ведущих до 2,3 мм (можно сделать это «ручную на наждачном круге, используя его боковые поверхности). Общая толщина пакета дисков увеличивается незначительно, и они вполне размещаются в барабанах, не перегружая трос привода сцепления. Для увеличения трения между дисками поверхность ведомых полезно сделать шероховатой крупной шкуркой, а на ведущих — нанести лучевые риски через 10—15 мм. Вот уже несколько тысяч километров сцепление не только не буксует, но даже ни разу не потребовало регулировки.А. ДОРОШЕНКО322611, Днепропетровская область,г. Днепродзержинск,ул. Ленинградская., 106, кв. 4  1980N10P32

Читать далее >>

Проверка электронной системы зажигания

Определение и ремонт неисправностей бесконтактного зажигания   Уже несколько лет отечественные мопеды (мокики) и легкие мотоциклы ковровского и минского заводов оборудуются бесконтактной электронной системой зажигания (БЭСЗ), которая была подробно описана в октябрьском номере «За рулем» за 1978 год. Она обеспечивает более надежный по сравнению с обычной системой пуск двигателя, менее чувствительна к нагару на свече, практически не требует обслуживания.Эти качества по достоинству оценены мотолюбителями. Однако специфичность БЭСЗ для многих из них становится камнем преткновения, как только возникает необходимость устранить какую-нибудь неисправность, сказывающуюся на работе двигателя. Как правило, в этих случаях мотолюбитель покупает и последовательно заменяет приборы системы, пока не обнаружит отказавший. Разумеете такой путь ведет к лишним затратам и неоправданному расходу запасных частей. Между тем, обладая элементарными электротехническими навыками и зная порядок пр...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>

Cхема электрооборудования Ява 634

Электрооборудование Jawa 634 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35+35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4— лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В, 2 Вт); б — лампа освещения спидометра (6 В, 2 Вт); 7 — центральный переключатель; 8 — реле-прерыватель указателя поворота; 9 — звуковой сигнал; 10 — переключатель ближнего—дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 11 — включатель указателя поворота; 12 — конденсаторы; 13 и 14 — контакты прерывателя зажигания левого и правого цилиндров; 15 и 16 — свечи зажигания; 17 — катушки зажигания; 18 — включатель стоп-сигнала; 19 — реле-регулятор напряжения; 20 — аккумуляторная батарея (6 В, 14 А-ч); 21 — генератор (6 В, 75 Вт); 22 — предохранитель (15 А); 23 — лампа стоп...

Читать далее >>
Мотоцикл Bimota DB5 Mille 2005 фото Мотоцикл Honda CRF 450 Rally 2014 фото Мотоцикл SYM Allo 50 Classic 2014 фото Мотоцикл Yamaha IT 250 1978 фото
Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 SE 2008 фото Мотоцикл Honda CBR 150R 2011 фото Мотоцикл KTM 150 SX 2009 фото Мотоцикл Yamaha TZR 50 2013 фото