Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi California III injection 1990 против Yamaha TR1 1981

Moto Guzzi California III injection 1990 в сравнении с Yamaha TR1 1981 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TR1 это средней популярности в России мотоцикл, а California III injection это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha TR1 1981 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Moto Guzzi California III injection 1990 и Yamaha TR1 1981

Двигатель
Air cooled, four stroke, 90Transverse V-twin, OHV, 2 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, 75V-twin, SOHC. 2 valve per cylinder,
Объём двигателя
948
981
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 78 mm
95 x 69.2 mm
Макс. Мощность
67 hp @ 6850 rpm
69 hp 50.4 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
69
Макс.мощность на об/мин.
6850
6500
Степень Сжатия
Weber fuel injection
2x Hitachi Carbs
Макс. Крутящий Момент
55 ft-lb @ 5200 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
74.6
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5200
нет данных
Макс. Мощность, кВт
49
50
Зажигание / Стартер
нет данных
Transistorized / electric

Трансмиссия: Moto Guzzi California III injection 1990 и Yamaha TR1 1981

КПП / Привод колеса
5 Speed
5 Speed / chain

Размеры и масса: Moto Guzzi California III injection 1990 и Yamaha TR1 1981

Емкость Топливного Бака
28 Litres
19 Litres
Сухой Вес
нет данных
220 kg
Сухой Вес / Мокрый вес
250 kg / 260 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi California III injection 1990 и Yamaha TR1 1981

Задний Тормоз
Single 275mm disc 2 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers
2x 267mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
130/90 V18
120/90-8
Передняя Шина
110/90 V18
3.58-19
Задняя подвеска
Dual Koni shocks 5-way preload
105mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic with preload adjustment
140mm wheel travel

Динамические характеристики: Moto Guzzi California III injection 1990 и Yamaha TR1 1981

Старт на Милю
нет данных
13.2 sec / 158 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
184 km/h
Средний расход (км./литр.)
17.7 km/lit
16.0 km/lit
Braking 100 km/h - 0
нет данных
34.8 m

Прочие характеристики: Moto Guzzi California III injection 1990 и Yamaha TR1 1981

Год
1990
1981
Модель
Moto Guzzi California III injection
Yamaha XV 1000 TR1

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

12 вольтовое электрооборудование

Чем вызвано введение 12-вольтовой системы В 1975 году киевский и ирбитский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные машины Днепр МТ10 и Урал М—67 с 12-вольтовой системой электрооборудования. Она пришла на смену применявшейся много лет 6-вольтовой, достаточно хорошо знакомой мотолюбителям. Естественно поэтому появление в редакционной почте вопросов о новых приборах и агрегатах, которые устанавливаются ныне на тяжелых мотоциклах. По нашей просьбе на некоторые из них отвечает начальник сектора электрооборудования киевского мотоциклетного завода В. Е. НЕУМЫВАКО.Чем вызвано введение 12-вольтовой системы электрооборудования на мотоциклах Днепр и Урал?Вступление в силу нового стандарта (ГОСТ 3940—71) на автотракторное электрооборудование, учитывающего современные требования по надежности и безопасности транспортных средств, поставило перед конструкторами тяжелых мотоциклов новые задачи. Следовало, в частности, существенно увеличить световой поток фары, улучшить...

Читать далее >>

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Планета Спорт. Испытания

 В предыдущем номере (февраль 1976) журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла. В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. ДЕМЧЕНКО отправился на старом мотоцикле в Ижевск, а вернулся оттуда на другом, с раздельной смазкой. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э. КОНОПА и Л. ОВСИЕВИЧА, основанный на дальнейшей эксплуатации мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт». 5августа. От Москвы до Казани 800 километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Но на скоростях выше 110 км/час появляется детонация, а при выключении зажигания наблюдаются калильные вспышки. Однако перегрева, потери мощности нет.6ав...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Юпитер 4К. Закерните винты крепящие крышки кривошипных камер

Владельцам ИЖ Юпитер 4К На мотоцикле ИЖ-Юпитер-4К после двух лет эксплуатации стала ухудшаться работа двигателя: он с трудом пускался, а левый цилиндр временами отказывал. Когда однажды в нем что-то загремело, пришлось добираться до дома на буксире.Разобрав двигатель, я увидел, что отвернулись винты, крепящие крышки кривошипных камер, — на заводе их ненадежно закернили. Я затянул винты и как следует зафиксировал их. После сборки двигатель стал пускаться и работать очень хорошо, даже на самых малых оборотах.Позже подобный дефект возник на машине товарища, и мы устранили его таким же способом. Очевидно заводу надо обратить внимание на этот узел.А. ЖМЫХОВКурганская область, р. п. Варгаши1986N01P33

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XVS 950 A MIDNIGHT STAR 2013 фото Мотоцикл BMW R 80GS Basic 1996 фото Мотоцикл Buell 1125CR 2010 фото Мотоцикл Yamaha XJ6 Diversion F 2013 фото
Мотоцикл Suzuki RMX 250S 1996 фото Мотоцикл Suzuki GSX 400F 1988 фото Мотоцикл Kawasaki Vulcan 900 Classic LT 2011 фото Мотоцикл Yamaha YZ 450 SM 2013 фото